IG?A

ja mam taką propozycję weź dolej więcej oleju do benzyny i będziesz miał tyle dymu żę wszystkie dupy na twój widok oszaleją i śluz będie się im lał po nogawkach... jak by dupy leciały na dym.... :evil: jak byś ładną gumkę posadził i to taką naprawdę ładną to może... ale MZ palić gumę... zastanów sie... można sobie pokatować z kumplami dla polewki ale nie żeby przed dupami cynić... :? ......POZDRo

a ja na sprzęcie bez tarczy na zwykłych V brekach supnąłem ok 14 M!!!! To był moj rekord ale mam na filmiku jak koło 6 robie...

joserodo piszesz tak więc mam pytanie ile tak ujedziesz ? A co do gum na jawie to jest taki gość DR MENTOS i sadzi 12'Oclocki na jawie i syte gumy.. jest NAPRAWDĘ DOBRY!!

kumpel miał SRAD 600 i też gdieś koło 120 miał na pierwszym. Ja w swojej 400 mam 85 ale kumpel ma taką samą i ma prawie 100... ? :evil:

a może jest jakiś punkt odniesienia np "... jak lampa jest na wys głowy to trzeba obniżyć czy coś w tym typie... "?? ...........he he może nie do tematu ale muszę mój kumpel był bliski zejścia na kolanko na.. OGARZE 200 !!! 8O zabrakło mu za pierwszym ok 5 cm od kolana do ziemi !! a za drugim to już i nawet du*pą tarł a ogar w snopie iskier zatrzymał się na krawężniku... :(:D widok niesamowity... taki łach że do tej pory mam usmiech na twarzy... :evil::D ... a co do jazdy na gumie to dodam jeszcze ze na rowerze jest to tak proste że bez trudu sypnę 1/4 km... a na moto.. :(

kollector wielkie thx... proszę o więcej :buttrock: (bedzie mi łatwiej...)

Panowie... postawić do góry to potrafi prawie kazdy dajcie mi receptę jak jechać.... bo podnieśc mogę ze sprzęgła ale boje się dociskać bo wydaje mi się że wyjeb**ie do tyłu... aha i jeszcze jedno czy moto po odpuszczeniu gazu tak hamuje silnikem ze z zza pionu wróci spowrotem na ziemie... ??? Jush nie długo bede coś próbował dodam tylko że na pierwszym mam 85km/h i tylko (aż ?) 65ps....

wymień tłok anapewno będzie lepiej... pierw sprawdź ciśnienie jak poniżej 9 atm to wymień na nowym jest ok 11 a spalanie spadnie napewno z 3litry... pozdro... (też miałem aprilie :))

A wiec jest to model H rok 1991 wersja japońska (licznik do 180km/h....)silnik z modelu L pełne 65 koników które ciągną równo ale dają znać o sobie powyżej 10000 rpm wtedy trzeba się dobrze trzymać kierki.... zabawa kończy się na 14500 rpm gdzie zaczyna się czerwone pole.... o odcięciu jeszcze nic niewiem bo trochę boję sie wkręcać w czerwone (bywały nawet nie żadko przypadki ze zawory spotykały się z tłokiem i co dalej wiadomo...i wiem że to dolegliwośc wielu 400ccm myslę że to przez obroty...)... Co do prowadzenia to powiem niewiele ponieważ przejechałem nim dopiero 100 km bo prawka nie mam :) jeszcze nie usunąłem usterki związanej z przednim zawiasem czyli cieknących simmeringów ale wezme się za nie... i licze na jeszcze lepsze prowadzenie które jak do tej pory było nienaganne moto prowadzi się łatwo i w porównaniu z moim poprzednim mooto (Aprilia 125 Futura) okazuje stoicki spokój spowodowane jest to jak mi się zdaje wagą wyższą od aprili o prawie 30 kg... a ogólnie rownej 163 kg... Co zauważyłem jeszcze to fakt iż w zakręty gnie się ciężej niż aprilka ale to pewnie ta zła strona wyższej wagi. Moto powyżej 10k rpm ma na tyle mocy że do czwartego biegu dość konkretnie prostuje ręce w łokciach... Ostatnio goniąc RGV 250 zdażya mi się shimma ale z winy nawieżchni która była ch*jowa (przy prędkości 120km/h i na lekkim łuku) szybko ją stłumiło(em). Ja po doświadczeniach ze 125ccm(dość dobrze opanowałem aprilke) powiem szczerze że ZXR czasem mnie przeraża, mimo iż ma "tylko" 65KM naprawdę odlatuje Ja jak narazie jestem w stanie wykożystać ze 30% potencjału drzemiącego w tym moto... Jak najbardziej polecam ZXR i całą klasę 400ccm ponieważ są to rasowe supersporty za nie wielkie pienądze idealne może nie na perwsze ale na 2 moto... A muzyka wydobywająca sie z tłumika przy 14000rpm... tego się nie da opisać Macie linka i LOOknijcie sobie na maszynkę... http://www.bikepics.com/members/iglos/91zxr400/ niedługo zrobie nowe fotki to zamieszcze teraz wygląda jeszcze lepiej.... :D:D POZDRO!!

Moja aprilia potrafiła wziąć i 6,5 litra przy dobrym wstawianiu... A co do decyzji to bardzo dobra..... NSR to swietny motorek kumpel miał z 98 roku zrobił w sezonie 28000km i nic sie z nią nie działo... fakt że trochę powyżej 34000km musiał wymienić tłok..

:D wystąpił błąd podczas dostępu do folderu.... bla bla bla.... Nie mogę otworzyć.... jak jest tam opis do ZXR 400 model H i L to proszę sciągnijcie mi i podeślijcie na maila [email protected]

Normalna NSRa powinna lecieć (bez żadnych tuningów) ze 160 a aprilia ok 170 po tych niby tuningach można uzyskać od 10 do 25może 30 km różnicy zalezy czy wymienisz gaźnik filtr wydech i pare innych bzdetów...

Panowie... Aprilia jest najlepsza miałem porównanie ze wszystkimi 125... Jest mniejsza tylko od TZR ale na prędkość bije ją na głowę co do przyspieszeń to samo... Mito to karykatura duka mała taka a ten amor to chyba dla wygladu tylko... :/ poza to manele dużo łatwiej znaleźć do aprili niż cagivy....

jest duże prawdopodobieństwo że gosc ma ale niewiem ZADZWOŃ to się przekonasz... Od niczego nie podpasujesz ew. do NS 125 ale też nie jestem pewny....

400ccm... ta pojemność wśród motocyklistów (zwłaszcza w Polsce) budzi mieszane uczucia a przyczyną takiego stanu rzeczy jest małe rozpowszechnienie tych pojazdów w Polsce. Co do ZXRa począwszy od układu jezdnego odnaleźć możemy same ciekawostki techniczne takie jak zawieszenie przednie wyposażone w teleskopy UP-SIDE DOWN o średnicy rury nośnej 41mm zapożyczone ze starszego brata czyli ZXR 750J. Od tego też motocykla pochodzi układ hamulcowy wyposażony w dwie tarcze o średnicy 310mm!! (ten sam zresztą co w ZZR600 i pierwszej ZX6R). Niebagatelnie też przedstawia się sprawa zacisków wyprodukowanych przez firmę TOKICO wyposażone są one w cztery tłoczki co sprawia iż motocykl hamuje jak był by przyklejony do asfaltu. W tylnym zawieszeniu pracuje MONO-SHOCK oraz amortyzator gazowy (w pełni ustawialny z resztą jak i przednie zawieszenie). Kolejnym rozdziałem mojego opisu jest silnik...(4 cyl. DOHC 16v chłodzony wodą i olejem) który reprezentuje bardzo wysoki poziom zaawansowania technicznego choć może nie najwyższy ale należy zauważyć iż w prawie niezmienionej formie produkowany jest do dzisiaj od 89roku !!! (w 1991 zmienił się odlew bloku tzn pole numerowe trafiło na półkę a na obudowie alternatora pojawił się napis ZXR). Silnik ma pojemność 398ccm (39 x 57) dysponuje mocą 65 km przy 13000 obr/min (czerwone pole zaczyna się przy 14500).Jedną z rzeczy przemawiającą za jest umieszczenie napędu wałkami rozrządu przy pierwszym cyl. a nie jak w większości produkowanych w tamtych czasach silników na środku po między 2 i 3 cyl. (co wpływa na np. łatwiejszą wymianę łańcuszka rozrządu). Silnik w praktyce mimo iż dysponuje niewielką pojemnością Zapewnia dość wysoki moment obrotowy (w granicach 35 Nm) co pozwala na bezproblemowe poruszanie na wysokich biegach z małą prędkością. Dodam jeszcze iż silniczek ten nie jest łakomy na paliwo... jego zużycie w cyklu miejskim rzadko sięga 6 l na 100km. Jedynym lecz dużym minusem jednostki napędowej jest BRAK ODCIĘCIA! Co przy np. nieumiejętnym zmienianiu biegów doprowadzić może do uszkodzeń (przy ok. 16500 - 17000 rpm sprężyny zaworowe nie nadążają z zamykaniem zaworów a te spotykają się z tłokami i co jest dalej każdy chyba wie.... koszty ). Co do wyglądu to gusta są różne mnie na przykład motocykl ten podoba się strasznie ale to jest sprawą względną zależy też od malowań a tych było kilka... Teraz opowiem o różnicach pomiędzy modelem H (starszym troszkę bardziej kanciastym, podobnym do ZXR 750J) i modelem L (nowym podobnym do ostatniego wypustu 750): -Zasadniczą różnicą jest inna rama (obie wykonane są ze stopów aluminium) -Model H dysponuje wahaczem z zastrzałem (bardziej „rasowy” wygląd i oczywiście lepsza sztywność -W modelu L zastosowano „zmodernizowany” silnik (pisałem o tym wyżej) choć ciężko teraz znaleźć model H z oryginalnym silnikiem -W modelu L zmienił się również wygląd owiewek choć nie wszystkich bo fairingi boczne pasują do/od modelu H -Zmieniła się też waga która w modelu H wynosiła163 kg i spadła 4 kg co oczywiście wpłynęło pozytywnie na prowadzenie pojazdu Podsumowując ZXR 400(H i L) to czysto sportowy motocykl przeznaczony dla młodszych (i nie tylko ale na pewno nie dla tych którzy mają powyżej 185cm wzrostu) lecz rozważnych osób posiadających już za sobą doświadczenie z motoryzacją na dwóch kołach. Co do osiągów hmmm.... myślę że posiadacze Ducati Monster 600, Gpz 600 i innych pojazdów tego pokroju będą mieli ciężki orzech do zgryzienia.... A co do CBR hmmm.... dużo wytrzymalsza i jak dla mnie ładniejsza ale to jest sprawa gustu... myślę ze trakcyjnie sa zbliżone ja chciałem Kupić CBR ale żeby znaleźdź coś takiego w polsce to bardzo trudno.. :buttrock: a że trafił się fajny ZXR to oczywiście nie czekałem... i jestem szczęśliwym (jak narazie) posiadaczem.... POZDRAWIAM

Oj widzę że nie macie pomysłów... a co do dwusuwów to jak o nie dbasz to będą chodzić i dawać frajdę.... no może pierdzą ale to też ma swój urok.... jak latałem AF1 to żaden ścigacz nie wydawał takiego dzwięku tak że byłem unikatowy.... :buttrock:;)

Witam... Moj kumpel chce kupić sobie moto tyle że jego kapitał to 5000zł... Myśleliśmy o czymś a'la RGV 250 NSR 250... Najlepiej by było coś w typie super sport.... Jak macie jakieś pomysły... ewentualnie mieliście lub macie (i chcecie sprzedać) WW sprzęty to piszcie.. jak z eksploatacją manelami itp.... P.S. GS 500 też wchodzi w grę...

Wiesz Damian kiedyś się zastanawiałem czym można by się zająć żeby "Zarobić a się nie narobić" i moj wybor padł na SERWIS MOTOCYKLOWY z tym że po pierwsze potrzeba na start ogromnych pieniędzy po drugie dobre miejsce i po trzecie kupe znajomych.... Ale jak już te warunki zostana spełnione i nasz warsztat zacznie prosperować to tylko czekac i zbierać owoce tego coś my zaczeli... Moje przemyślenia w tym temacie opieram na obserwacji warsztatów w moim miescie w jednym z nich (który chyba nie należy do najstarszych) w sezonie czas oczekiwania na naprawę wacha się od 1,5 do 2,5 miecha... Mechaników jest czterech robią przez 8 godz... (załóżmy ze 2 przypada na 1 moto)... powiedz mi czy nie zarobią (sami mechanicy) ok 1500 - 2000zł w ciągu jednego dnia ?? Bo ja myślę że tak... Do tego dochodzą prowizje ze sprzedaży maneli ciuchów motocykli itp... :? sam nie wiem co o tym myśleć... jeśli damianie nie jest tak to chętnie wysłucham riposty na PW... POZDRAWIAM

DLA DOBREGO MECHANIKA ROBOTY JEST NA TRZY GODZINKI (SAMA WYMIANA) A KOSZT MYŚLĘ ŻE NIE POWINIEN PRZEKROCZYĆ 150-200 ZŁ... Tyle że to motocykl a jak moto to już można dowalić cene z kosmosu bo MOTOCYKLIŚCI to mają kasy jak lodu... szkoda że tak nie jest. Np cena łańcycha rozrzadu do ZXR u kawasaki to coś w okolicach 270zł a dealer dostaje go za 150zł i przycina koło 40% i jak motocyklizm w polsce ma się rozwijać...

U mnie we wrocku minimalna cena za wymiane to ok 400zł do tego uszczelka i planowanie to razem koło 570zł :D chyba wolę dolewać oleju... taniej mnie to wyjdzie... Uszczelkę już kupiłem w larsonie nie było do mnie tak że orginał musiałem wziąć za 105 zł...

Miałem w aprili podobny problem tyle że mi się ślimak rozsypał na części w czasie jazdy(ale to częsta dolegliwość AF1 i RS) koszt nowego jak pamiętam to 335zł!! szukałem uzywki ale nie było szans :D znalazłem właśnie od NSR za 150 ale to nie taki i podziękowałem... masz numer gość może mieć coś do NSR 692336550

tak ma te wawadratowe i nawet kańciaste ale może być za długa i tzreba będzie ją "stuningować" ..... aha jeszcze jedno odkręć ja od slimaka i wtedy pokręć zobacz czy licznik cokolwiek się rusza jak nie to linka jak tak to slimak (koło 300zł :D )

odkręć przy kole jak wyleci z pancerza kawałek znaczy że linka zerwana... kup od malucha i sprytnie przerób sam wkład (jak za długi będzie to skróć i zrób sobie kąt... najprosciej wbić koniec linki w nacięcie od gumówki w jakimś twardym metalu i kąty gotowe :D ) a najlepiej kup nową w serwisie

Jakiej pasty użyć do uzyskania końcowego efektu... wypolerowałem automaxem i niby "chrom" ale jednak matowy jakić i tylko z bliska widać efekt :D POZDRO