Kuba Stolarek

Więc sam widzisz... na temat kawy opinie znasz i ja tu tez przytupuje. co do 50kg a utrzymaniem DT myślę ze nie sprawi ci to kłopotu, kwestia przyzwyczajenia się, poza tym bardziej liczy sie tu chyba wzrost niż twoja waga. Jeśli nie wiesz na co się decydować to poczekaj jeszcze kilka dni i poobserwuj opinie na temat DT 125r a Kawa 125 enduro . Myślę że tutejszą rywalizacje wygra przetestowane przez wielu dt...

Bla, bla bla ... Grebur, Zdecydowanie polecam Ci pancerne DT niż kulawego KMXa. DT w terenie nawet jeździ w dodatku przy twojej wadze jaką wyczytałem gdzieś w dziale " wszystko o DT " mocy chyba ci nie braknie, tzn to wszystko z czasem tak jak u mnie. Sam mam 100kg i motorek skakał, podjeżdżał i przelatywał bagna. Ale jednak dla mnie mocy mi brakło, w końcu te 100kg robi swoje a ja chce się maksymalnie wyżyć... Stąd teraz rozglądam sie za Suzu DRZ 400e :P . Co do kawy to większości znajomych których znam na temat tego jak sprawowała im sie kawa bez względu czy to KMX, KLX cz jakiś inny wynalazek to wszędzie jest odp " idz w pi*zdu, nie mam słów " . Chociaż mi sie wydaje, że każda setka Enduro ma te same parametry, moc, wage i tak dalej i tak dalej... Mnie DT w terenach nie zawiodła, jedynie na maksymalnie murzyńskim piasku na żwirowni - Jakies 30 cm grząskiego piasku co oznaczało totalne kopanie sie w nim ale myślę ze żadne cudo endurowate 125 nie przejechałoby tego chyba ze spalając sprzęgło po 30stu metrach :crossy: Tyle ode mnie pozdrówka. ps : Boczi013 co ty za przeproszeniem pierd*lisz :) Jaka poręczność ...? "" DT bedzie dla ciebie za duze, kmx ma zawor sterowany linka a nie elektronicznie jak DT, na tłoku zrobisz 13-15tys jak w kazdej nie wyzylowanej 125. "" - że ku*wa co ... ? -.- DT ma YVPS sterowany elektrycznie...? :| NIe udzielaj sie jeśli nic o tym nie wiesz, prosze cię :)

A jaka opinia na temat butów W2 ?

www.allegro.pl

Dobra skonczmy prowadzic te bezsensowne dyskusje... Tylko każdy każdego prowokuje :| Temat jest o tym co kupić lub wybrać a nie o tym kto ma racje a kto nie.

Hehehehe :buttrock: dobry ziomuś Hill :bigrazz:

własnie to mnie dręczy ja w swojej 125 bym demątował jeżeli bym nie sprzedawał ... tego przyczyną chyba jest niedosmarowanie albo pompka oleju nie przetwarza tak wielkiej ilosci oleju co potrzeba... Na twoim miejscu bym demontował z własnego doświadczenia ci mówie że bardzo popłaca niż pozniej masz wydawać 400 zl na nie byle jaki tłok i kilkanaście godzin roboty :icon_mrgreen:

Jednak napaliłem sie na 4T ;s Niezawodna bezawaryjność ale nie dosłownie :icon_mrgreen: Jednak przy 2T trzeba non stop wszystko sprawdzać, jeżeli tego nie robisz na bieżąco to niestety 2T siada w zaskakującym tępię ;| Co przejazd pierdzielenie sie z wyjmowaniem filtra czyszczenie smarowanie itd Uważać na rozrząd, wszystkie luzy itd itd itd Jednak w tych motocyklach jest dłubania. Wiem ze zaraz ktoś będzie tutaj pisał ( ci co mają wyczynki ) że wcale nie jest to prawdą i gadam bzdury nie z tej ziemi, ale z tego co usłyszałem od doświadczonych BAAARDZO doświadczonych motocyklistów to bez sponsora na 2T można zbankrutować w jednym sezonie.

Niestety mam 15 tys przeznaczone na kupno 2 motorków... za 5 tys dla ojca będzie ciężko cos znaleźć. ja powiem tak, nigdy kawy :) więcej w nią zainwestujesz żeby to jeździło niż cokolwiek warte ...

98/99 przebieg 1000 km po wymianie korbowodu, tloka i pierscieni

ja osobiscie mam w DTce żelowe progripa z http://martinmotocykle.pl/ za 49 zł super trzymają się ręki nie wyrabiają się żadne odciski ani nic. Sposób założenia? mała ilość Cifa na palec, smarujesz nim srodek manety, kiere i rolke obklejasz izolacja ...i działa :icon_mrgreen:

DeTke sprzedam w takim stanie jak teraz za 3.600 bez żadnych negocjacji, nie chce mi sie już sra* z tymi pierścieniami, po prostu sprzedam jak stoi we wdzianku WRki + dorzucam oryginalne plastiki + lampa itd w idealnym stanie... Silnik też cały po remoncie jak wspomniałem wcześniej... a powiem ze niezłe sobie nawet radzi i to na zablokowanym zaworze :icon_question: miałem zrobić to w sobotę z dj solo ale niestety nie dojadę do niego już bo pierścienie poszły...

Ktoś coś wie o jakiejś trasce, miejscówkach w łódzkiem ?

1. Moduł 2. zawór 3 nie wiem albo dyfuzor albo cosik innego :icon_question:

Więc tak, LEKKIE wybicia/skoki, bardzo strome i długie podjazdy, głęboki miękki piasek żeby dało rade po tym spokojnie przejechać a nie kopać się jak DeTetką :| Przeprawy przez wody błota itd :icon_question: Czyli wszystko co kocha enduro...

Tłok jest świeżo po dotarciu nówka sztuka Vertexa zakładana była, korbowód od YZ. Oddam do gościa do servisu bo powinien mi jeszcze chyba uznać jeżeli jakiś miesiąc temu zakładał pierścienie...? Jak będzie wszystko sprawne i ładnie śmigał to sprzedaje ją bez żadnych ukrytych wad i śmigającym silnikiem. za dużo już na nią wydałem, 600zł na serwisie w tym pierścienie i inne nowe części, kiera 160 zł, łańcuch 110 zł oponka 200zl, korbowód 250 zł tłok 400 zł zębaty, manetki handbary plastiki itd itd itd...

ale nie kupuje wyczyna. sypią sie jeżeli nie dbasz tak o nią jak swoje jajka. Jednak wybrałem 4T i jestem najarany na KTMa LC4 620. Coś z enduro i wyczyna :crossy:

nie tylko co napisała ale i co zobaczyłem bo miałem właśnie okazje popatrzeć jak czarczi i dj solo operują doskonale sxa 520... 70 konny potwór :icon_mrgreen: chodź nie widziałem czarka na LC2 to i tak wiem że świetnie sobie poradził z przejściem z takiego motorku jak DT na 70 konnego SXa ... a waga mniej, więcej taka sama jak ja. Crash no nie powiem może i macie trochę racji ale jak popatrzy na te wasze posty ktoś doświadczony ( wcale nie mowa tutaj o mnie dla jasności ...! ) to powiedział ze płakać się chce jacy puści idioci wysiadują na forach motocyklowych i piszą coś o czym nie mają pojęcia .

TAk, kolejny raz są to pierścienie ;| No masakra po prostu :/ brak kompresji :| zmieniłem mu świece nic nie strzelało ale nadal nie odpala ;s

własnie tez tak myślałem, z ekeltroniką nic na 100% a wygląda mi to znów na pierścienie ;| ile można boooże :s juz 3 raz wymieniać pierścienie na nowym tłoku od miesiąca jazdy? ekhm. narazie ide zmienić świece, zobaczymy.

i własnie to jest dowód na to że bzdury gadacie szczerze wam powiem ;)

Siemano. dzisiaj smigotalem troszke i jade po prostej jakies 60 km/h ( po asfalcie wracając do domu ) zwolnilem obroty moto zdechł, nie moglem odpalic z kopki, popchnąłem i jakos po 20 metrach zajarzył. pochodził jakieś 30 sekund znów padł. kolejne 20 metrów pchania, odpalił wsiadłem przejechałem 1 km zatrzymałem sie zaczęło strzelac z tlumika, padł. za cholere nie dało rady już odpalić a co jakieś 30 cm przy pchaniu strzelało z tłumika i leciały iskry az sie jasno robiło ;) ...jeżeli to cos pomoze to powiem ze jest jakieś 1000km po dotarciu.

a co gdybym kupił 620 LC4 ?

zdecydowałem sie na 250 wyczyn ( koniec . ) Tylko teraz podstawowe pytanie... ( co wybrać?! ) jakiś taki nie zdecydowany jestem ;) Ale jednak postanowiłem ze wezmę 250. Potrzebuje kogoś z Łodzi/okolic kto da sie przymierzyć do tej pojemności. Jednak waże 100 kg i coś musi mnie uciągnąć .

Dobra, skoro Tak bardzo chcecie wcisnąć mi tą sete to prosze was o wszelkie propozycje na nie. Ale właśnie co będzie jeżeli jednak braknie mi tej mocy... Mati 125kmx skąd jesteś? Dałbyś podsiąść na tego sxa wypróbować tą moc 40 kucyków? wtedy będę wiedział najlepiej...