SilverX

A co polecasz na właśnie płaski, suchy las? Szukam czegoś do 8 tyś., aktualnie jestem za hard enduro 250 2t..

Niestety ten przebieg był do suchego zbiornika. Śrubki od mieszanki były ustawione stockowo tzn. 1 i 7/8 obrotów, a świece i tak są czarne, dysze także stockowe: 100,98 i 35. Filtr powietrza także oryginalny, jedynie tłumik mam Devila. Wiem, że przy właśnie przelocie i filtrze powietrza k&n trzeba dać podkładki pod iglice i śrubki od mieszanki na dwa obroty, pytanie brzmi czy przy samym przelocie ze stockowym filtrem także? Kupię nowe świece i filtr, jak to nie pomorze to zobaczę zawory i ustawię analizatorem spalin mieszankę...

Witam, mam problem z nowo zakupionym Banditem z 98 roku. Na pełnym zbiorniku zrobiłem tylko 210 km przy jeździe do 120km/h i kilku sprintach do 140, oczywiście świece czarne. Co to może być? Synchronizacja gaźników? Zawory? Na wolnych obrotach wszystko jest ok (może minimalne falowanie), zaobserwowałem minimalne dławienie na ok. 3 tyś. obrotów przy gwałtownym odkręceniu manetki. Z góry dzięki za pomoc.

Panowie, dobrym wyborem będzie na drugie enduro, motocykl klasy hard enduro tj. EXC, WR, EC 250 ? Aktualnie mam Suzuki TSR 125 (coś a'la DT z lepszym zawieszeniem i hamulcami) już trzeci sezon, szczerze brak mocy doskwiera, zawieszenie też jest leciwe itp. Głównie jeżdżę po lasach, nie chcę kupować EXC 200 bo nowe moto chcę mieć kilka lat, a klasa 250 wydaje mi się odpowiednia ale nie jestem do końca przekonany, nie wiem czy nie będzie to za mocne...

Nie wiem na jakiej zasadzie to działa ale dobra zostawię to. Z gaźnikiem się pobawię jak wymienię simmeringi na wale bo już benzynę przepuszczał. No nic mocy już brakuje, trzeba zbierać kasę na EXC 450.

Jeden "koleś" pisał, że ten wystający kawałek wyciął i właśnie maszyna chodziła lepiej. Jestem ciekaw czy takie coś może obniżać mocno osiągi ?

Witam cylinder w suzuki tsr 125 jest tak zrobiony, iż kołnierz cylindra przysłania wlot paliwa, czytałem, że to jest blokada i trzeba to po prostu odciąć i po takim zabiegu moto ma więcej mocy na ostatnich biegach. Mi też się wydaje, że nic nie powinno przysłaniać wlotu paliwa. Co o tym sądzicie ? Słaba jakość zdjęcia ale widać o co mi chodzi: http://img832.imageshack.us/i/image00018o.jpg

Witam, nie wiecie jak wyjąć tą gumę od pompy hamulcowej zaznaczoną za zdjęciu? Musze dać pompę do pospawania i boję się, że przy spawaniu uszkodzą mi właśnie tą gumę.

Właśnie sprawdziłem oby dwie dysze, wszystkie są OK, nie ruszane, główna raczej oryginalna 150. Po nocy jak otworzę kranik, kopię kilka razy na ssaniu, potem już normalnie to nie odpali od 1. Muszę kopać kilka razy, czasami załapie i gaśnie jakby nie dostawał paliwa. Jeżeli otworzę kranik i dopiero po kilku minutach zacznę go odpalać to nawet bez ssania odpali od 1, wystarczy lekkie kopnięcie. Jak jest ciepły to jest potrzebne mocne kopnięcie, jak lekko próbuję kopnąć to nie odpali, tak już było przed wymianą tłoka, nowy tłok wniósł tylko mocniejsze dolne obroty. Z tym pluciem to trochę wyolbrzymiłem, po prostu po jeździe widać na ramie czarne kropki od niespalonej mieszanki. Pływak już raz ustawiałem bo był podniesiony stan paliwa, teraz ustawione chyba jest na oryginał. Wydaje mi się, że gaźnik jest w porządku, chyba, że coś jeszcze może być nie tak. Chyba kupię te nowe listki i będzie wiadomo.

Sprawdzałem kilka świec, to nie to. Jednak mały akcent z prądem jest: bez akumulatora na wolnych obrotach klakson słabo działa, jednak na wysokich nie działa wcale. Z akumulatorem wszystko jest OK.

Normalnie dobrze przylegają ale właśnie po odkręceniu listki są wygięte. Filtr powietrza czysty, dysza główna raczej oryginalna, pływak też OK. Moto napewno dostaje za dużo benzyny, spalanie wynosi ok. 10l. Słyszałem, że powinien palić mniej motor takiej klasy. Uszczelka pod głowicą raczej jest szczelna, płynu nie ubywa. Moto tylko mocno kopci jak jest zimny ale słyszałem, że przyczyną jest za duża dawka paliwa, tyle że wszystko ustawione jest OK, więc chyba membrana ale mogę się mylić.

Witam, mam problem z suzuki tsr 125. Moto na niskich obrotach chodzi nie równo, a na maksymalnych przerywa. Świeca jest mokra i czarna, widoczny lekki brązowy osad ale nie jest ok, pluje benzyną na łączeniu końcówki z dyfuzorem. Czasami po odjęciu manetki obroty zatrzymują się na 3-4 tys i dopiero po 10 sekundach spadają do normalnych, wszystko to na biegu jałowym. Jest jeszcze jeden problem z mocą na 6 biegu, moto nie ma siły się rozpędzić, na 5 jest ok, a na 6 muła łapie. Tłok nowy, kompresja 8-9 barów. Zawór działa na 6 biegu, CDI odblokowane. Gaźnik wyregulowany, iglica na środku, pływakiem też się bawiłem ale to nic nie dało. Z tego co czytałem problemy z obrotami to może coś być nie tak z membraną. Membranę odkręciłem ale listki dobrze przylegają jednak zauważyłem, że już mają wyrobiony ślad po otworze. Po odkręceniu listków widać, że są lekko wygięte w jedną stronę, nie wiem jak jest z nowymi: czy też są idealnie proste czy te wygięcie jest fabryczny? Moje listki są z plastiku więc mogły się już wyrobić. Jak myślicie przez te listki mogą występować takie problemy ?

Witam, mam ewidentnie przestawiony zawór wydechowy foto. Te prostokąty powinny nachodzić się na siebie, wtedy zawor otwierał by się do końca w przeciwnym razie przykrywka blokuje dalszy ruch zaworu foto. Odkręciłem tą widoczną śrubkę foto, zdjąłem tę sprężyne z tulejką i podstawką foto. Dalej nic nie zrobie bo na tym wałku jest nacięcie aby poprostu podstawka i sprężynka się trzymała i tego nie przestawie. Wpadłem właśnie na pomysł, może to trzeba linkami regulować żeby ta sprężynka się rozciągneła (tak jak tu: http://www.bikepics.com/pictures/1599137) ? No ale nie wiem czy ten silniczek który napędza te dwie linki wytrzyma siłę tej sprężynki ? Bo raczej nad oknem wylotowym nic sie nie reguluje :D foto

Witam jak juz jest temat o ts-ce to się podepne pod niego. A więc tak na osiedlu jest na sprzedaz Suzuki ts 125R, 91 rok za 3000 zł. Jest opłacona, ale do wymiany są nastepujace rzeczy: klamka od sprzęgła, ako bo nie trzyma, coś kranik przecieka i lampa trochę pęknieta, a i jeszcze nie można nacisnąć hamulca przedniego(mozna to naprawic?). Teraz cos o ubytkach: nie ma bagaznika i migaczy i oslonki na tarcze przednia, jest ona niebieska z siedzeniem w kolorze moro, niewiem czy ktos zdjal migacze czy tak bylo fabrycznie? Słyszałem że od dt ma lepsze zawieszenie i hamulce i mniej pali (ile na oko)... To wszystko prawda? Przyznam ładnie to chodzi i sie zbiera ale cos czuje ze na starcie bedzie trzeba wymienic wszystkei plyny, naped, klocki i pewnie tlok. Teraz niewiem czy dolozyc 1 czy tam 2 tys. i polowac na dobra dt? Pozdrawiam!

Jeżeli chodzi o odblokowanie to chodzi o moduł zapłonowy, który jest w silniku?

Sorry zapomniałem o cenie 3 tys. zł Dobra wiem, że napewno jest tuleja. Dzięki za odpowiedzi. Sorry coś mi się pomyliło. enduromaster postaram się nie robić takich byków.

To dokładnie nie wiesz jaki jest silnik w tsce. Jakis koles na innym forum napisał ze silnik jest bardzo podoby do tego z rg, różni się tylko cylindrem i zapłonem. Napisał jeszcze jak odblokowac moduł, nie wiem za bardzo o jaki chodzi: czy ten w silniku czy ten w ramie? Jeszcze jedno opłaca się kupić tą tske rocznik 91, model ten nowszy czyli r, przebieg 25 tys.km, nie ma tylko bagażnika i migaczy. POZDRO

Dzieki za odpowiedz, nie mam tego motoru ale przymierzam się do kupna. Mógłby ktoś to potwierdzić post DiboS60 albo kto ma/miał ts-ke nawet 50. Lepiej jak jest tuleja, jest tańsza niż nikasil. Wiem napewno ze ts-ka ma licznik temperatury, czyli mozna powiedzic ze jak dozownik sie zapcha i tlok bedzie sie zacieral to podskoczy temperatura i bede mógł temu zapobiec?

Witam wszystkich! Mam pytanie czy suzuki ts 125 91 r. ma nikasil czy tuleje? POZDRO