Krzysnik363

Tylko zazwyczaj gdy jest mała kompresja aż w takim stopniu że silnik kręci max 9tys a nie 12 to występują już jakieś problemy z odpalaniem na zimnym silniku itp

Może masz jakąś blokadę jeszcze albo złą regulacja... Z tego co słyszałem na forum tzr jak sie nie wkeci na 6 biegu do ponad 11tys to coś nie tak jest :D W moim przypadku kreci max do 9tys od jedynki włącznie :D Ale mam raczej coś zablokowanego

16 zębów z przodu !!!! i 36 z tyłu ???? Nie będziesz sie mógł zebrać. Seryjne to 11/47... Dużo osob wrzuca 12/47 i podobno jest git (sam tak mam) Przy tuningu na dość mocną 70ccm daje sie 14/47 !!!!!! A ty to chcesz dac przy full serii ? Wrzuć 12/47. Na te zebatki potrzebujesz łańcuch 132 ogniwa (wiem bo tydzien temu zmieniałem zębatki z łańcuchem) A z tym jaki łancuch do jakich zebatek to skorzystaj z moich danych i dodaj sobie liczbę zębów. Aha...Tylko liczbe ogniw musisz zaokrąglić do parzystej bo inaczej nie zapniesz spinki.. Pozdro

Tak blokowali ale ja mam moduł bez blokad

ale na każdym biegu ?? Począwszy od pierwszego ? I takie uczucie jak by coś przerywało ale nie jest to blokada na module ?

A jednak.. TZr na 6biegu powinna kręcić do >11tys ! Proszę o jakieś sensowniejsze wypowiedzi..

Siema... Mam taki problem że na luzie moja tzr kreci za czerwone pole a na biegach nie jest już tak fajnie. Max jakieś 9tys. Czego to może być wina ? Kreci tak na każdym biegu więc raczej nie kompresji. Czasami jak go przykręcę na 1 czy 2 biegu mam takie uczucie jak by przy tych obrotach było "odcięcie" ale to przecież nie możliwe że moduł zablokowany jak kreci na luzie. Co do blokad to dysza w gaźniku 100 ale bede zakladał 115 (mam już w domu) tylko czekam aż wydech rozpruje i wywalę katalizator. Możliwe że jest jeszcze zwężka na łączeniu... Co sądzicie o tym ???? Aha. motor to MBK x-power 04

Jak sprawdzisz ? Nie chodzi mi tu o sprawdzenie za pomocą palca !... Musisz miec do tego manometr... Jak nie masz to jedz do jakiegoś mechanika. Nie powinien za to wsiąść więcej niz 20zł

sprawdź kompresje

Dzięki wszystkim za rady i czekam na więcej :P Teraz sie tylko zastanawiam jak go rozciąć ... Tak jak nitrox89 czy normalnie przeciąć go na 3 częsci A powiedz mi jeszcze czy odczułeś różnice w osiągach ?

A tej dyszy czasem nie miałeś zdławionej ? BO rx ma o ile się nie mylę AM6 a na przykład w TZR (tez Am6) by całkowicie rozlokować musisz wsadzić dysze 110-115 na seryjnym cylku itp

Czyli tak jak słyszałem od połowy dyfuzora do tej zwężki... A nie ma innej możliwości wyj**** tego katalizatora tzn z mniejszą ilością rozcinania... Bo mam jedynie zwykłą spaware a wiecie jak to jest ze spawaniem komina

hmmm... Co taki mały wentylatorek mógł dawać ???? Uwierz mi że jak wykleciłeś silnik do 8 tys to na prawdę dużo... Jak dla mnie ewidentna wina braku chłodzenia

A na dyfuzor nie mówi się "bulwa" Chodzi mi o to gdzie mam to naciąć ?

Witam. Czytałem że aby całkowicie odblokować wydech w tzr należy rozciąć dyfuzor bo coś w nim siedzi (chyba katalizator) a "bulwa musi być pusta dla uzyskania lepszego rezonansu... Dużo się o tym pisze ale nikt z autorów postów nie miał z tym doczynienia. Mam więc prośbę. Potrzebuje jakieś wskazówki itp jak to trzeba naciąć, gdzie itd... Proszę o pomoc bo na sportowy komin nie mam kasy ;/ Z góry dzięki.

Zgadza się. Na 100% coś z cylkiem...

używany speedfight 2 LC a jeżeli musi być jakiś nowy to jedynie kymco. Żadnego innego chińczyka

Witam. Zauważyłem że leje mi uszczelniacz przedniego zawieszenia. Zamówiłem już uszczelniacze oraz olej. Może mi ktoś krok po kroku opisać jak mam to zrobić ? Którędy spuszcza się olej. Jak napełniać i jak wymienić uszczelniacz Aha. Motor to Yamaha BWS. W speedfight nie mam olejowych lagów bo wahacz :biggrin:

3834,10 pln

Masz tam zawór wydechowy ? Jeśli tak to pokombinuj żeby się do końca nie otwierał. Tak były blokowana nsr 125.

A czemu chcesz go zablokować ? A może blokada obrotów ?

Dobra. Problem rozwiązany. Te wasze rady na mało się przydały bo to ja wiedziałem. Śruby od 15 lat nie były rozkręcane a w dodatku się pokrywa grzeję to się "zaspawały" Śruby nacinałem i odkręcałem. Trochę mi to zeszło ale i tak nie było tak łatwo. w dwóch nawet to nie pomogło i musieliśmy ukręcić główki tych śrub a po ściągnięciu pokrywy wystawał gwint to odkręciliśmy przez kontrowanie (dwie nakrętki nakręciliśmy i kręciliśmy tą od wewnętrznej strony. było naprawdę w ch*j ciężko. Poza tym to nie da się tam wymienić rolek. Dlaczego ? Bo tam nie ma. Pierwszy raz się spotkałem z czymś takim w skuterze. Są normalne tryby i łańcuch. Gdy obroty rosną to się szybciej kreci większa prędkość bez zmiany przełożenia. po drugiej stronie łańcucha (po jednej są te tryby) jest takie jakby sprzęgło działające dzięki sile odśrodkowej. No ogólnie nie chce mi się tego opisywać ale japońce bardzo prosto to rozkminili. Dobra teraz mam pytanie do was. Dlaczego ten skuter ma takie cieniutkie przyspieszenie ? o ile można to tak nazwać. On ledwo się zbiera. Kompresja była mierzona. Było 8.5 bara aż mechanik był zdziwiony ze tyle ma bo te silniki miały przeciętnie 8bara. Po prostu taka konstrukcja. Czego to może być wina ? Piszcie.

to wiadome. Pryskałem Wd40 i chwilę odczekałem by zadziałał. Piszcze propozycje jak to odkręcić.

Był problem z odkręceniem śrub od przekładni ale już rozwiązany więc postanowiłem edytować. Dobra. Problem rozwiązany. Te wasze rady na mało się przydały bo to ja wiedziałem. Śruby od 15 lat nie były rozkręcane a w dodatku się pokrywa grzeję to się "zaspawały" Śruby nacinałem i odkręcałem. Trochę mi to zeszło ale i tak nie było tak łatwo. w dwóch nawet to nie pomogło i musieliśmy ukręcić główki tych śrub a po ściągnięciu pokrywy wystawał gwint to odkręciliśmy przez kontrowanie (dwie nakrętki nakręciliśmy i kręciliśmy tą od wewnętrznej strony. było naprawdę w ch*j ciężko. Poza tym to nie da się tam wymienić rolek. Dlaczego ? Bo tam nie ma. Pierwszy raz się spotkałem z czymś takim w skuterze. Są normalne tryby i łańcuch. Gdy obroty rosną to się szybciej kreci większa prędkość bez zmiany przełożenia. po drugiej stronie łańcucha (po jednej są te tryby) jest takie jakby sprzęgło działające dzięki sile odśrodkowej. No ogólnie nie chce mi się tego opisywać ale japońce bardzo prosto to rozkminili. Dobra teraz mam pytanie do was. Dlaczego ten skuter ma takie cieniutkie przyspieszenie ? o ile można to tak nazwać. On ledwo się zbiera. Kompresja była mierzona. Było 8.5 bara aż mechanik był zdziwiony ze tyle ma bo te silniki miały przeciętnie 8bara. Po prostu taka konstrukcja. Czego to może być wina ? Piszcie.

Jeśli przebarwiony jest tylko dzwon to możesz jeździć jednak wpływa to na przyspieszenie.