Djobeł

Maszyna ożyła. W rezultacie jednak okazało się, że "regulator ciśnienia paliwa" był sprawny. Pompa chodziła cały czas, bo była zwara w elektryce. Wystarczyło wyczyścić kostkę i zaizolować kable od nowa. Teraz z kolei zapaliła mi się kontrolka "FI", także mam nowy orzech do zgryzienia :) Dzięki za pomoc ;) POZDRAWIAM

Dzięki za chęć pomocy kolego :notworthy: Jak napisałem wyżej, udało mi się znaleźć gościa, który akurat tę część posiadał - koszt 100 zł...hurra :buttrock:

Dzięki :flesje: Szukałem też na allegro poprzez tagi typu "gsxr" czy "srad" ale niczego nie znalazłem. Napisałem takze do 2 kolesi, którzy handlują częsciami do TL-i. Przede wszystkim lookne do Suzuki, może okazać się, że to koszt paru dyszek. Jak doskonale wiemy Suzuki ma DUŻE poczucie humoru, dlatego w intermotors krzyknęli mi dzisiaj 628 zł za regulator. Całe szczęście udało mi się wyrwać używkę za stówkę, choć gratów do Tl jest naprawdę jak na lekarstwo. Pozdr

Jeszcze nie, na chwilę obecną poszukuję części. Niestety do TL-ki brakuję gratów na alledrogo, więc jutro podjadę do Suzuki. BTW, tak dla pewności, czy to na pewno chodzi o ten element - klik?

Przykro mi, optymistycznie nie zabrzmiało, ale lepiej mieć tanszy i starszy motocykl niż nic. Wygląda faktycznie na dobry egzemplarz, ale jest całkowicie goła. Celowałbym w te dwa: Klik - na ohlinsie z tyłu, pełny układ wydechowy yoshimury, malowanie w oryginale. klik - też ma parę akcesoryjnych gratów. Powodzenia Taaa...tu koleś popłynął ;)

Bardzo dziękuję za wszystkie odpowiedzi i wskazanie przyczyny.

Vector, Planujesz przesiąść się z CEBRY na TL-ę czy poszukujesz dla kogoś?

Nie wyświetla. Po każdym odpaleniu silnik chodzi normalnie. Dzisiaj rozkręciłem sprzęta i wyjąłem pompę...teraz pozostaję zdiagnozować przyczynę, niestety wciąż nie mam pojęcia w czym tkwi problem, choć faktycznie wina może być po stronie przekaźnika. Pozdr

Witam Panowie, Bardzo proszę o radę - po ostatnich jazdach na torze zawiesiła mi się pompa paliwa w TL-i. Pompa pracuję cały czas, można ją wyłączyć tylko poprzez odłączenie od akumulatora. Problem pojawił się podczas jazdy - motocykl nagle zgasł, zapaliła się kontrolka "FI" błąd wtrysku, po czym po ponownym zatankowaniu wszystko wróciło do normy. Po odstawieniu motocykla do garażu zorientowałem się, że jest jednak jakiś problem z pompą... Czy ktoś orientuję się w czym tkwi problem?

Najlepiej wymienić na jakiś akcesoryjny, zwłaszcza jeśli sprzęt ma być goniony po torze. Poszukaj na e-bayu. Inwestycja na pewno się zwróci.

Cóż, zdziwiłbym się gdyby w porównaniu do SP2, TL była bardziej wściekła. Dużo ludzi twierdzi, że TL zaczyna dopiero jechać po włożeniu paru podstawowych pierdoł które m.in wymieniłeś. Warto ją też odchudzić. Zauważ, że TL to jest jeszcze motocykl z tamtego wieku. ZX10R wyszła 7 lat po TL-u, więc nie ma co tu porównywać, niewiele było wtedy sprzętów, które podobnie oddawały moc.

Malowanie jest oryginalne, wychodziły dwa rodzaje czarnego malowania, przykład: klik 1 klik 2 klik 3 Mam Ohlinsa, model Ohlins SU 806, rzecz jasna z pełną regulacją :) wygląda tak: klik Miałem sporo szczęścia bo upolowałem sztukę z tym amorem. Nowy to trochę kosmiczna kasa: klik Pomysł świetny - a wiesz dlaczego? Bo chcę zrobić dokładnie to samo, ale obawiam się, że dopiero na następny sezon ;) Jeśli interesuję Cię tylko profeska i nie zal Ci wypie**alać kasy w sprzęta, poczytaj sobie to: German project Powodzenia w zakupie!

.

Cześć, Może na wstępie zdradzisz co planujesz? Odnośnie sprzętów: 1. Absolutnie idealny - nie ma do czego się przyczepić, celowałbym dokładnie w ten model. W ogóle wydaje mi się, ze jest to stara TL-a forumowego kolegi "MikiTL". 2. Stoi na allegro pół roku, sprzęt jest dofinansowany, ale ludzi chyba odpycha malowanie xeroxa. Dla mnie zagadka. 3. Nie widać lewej strony, może niska cena ukrywa jakąś niespodzianke? Sprzęt też od dawna sto na allegro. Reszta widoczna na zdjęciach - oryginalna, wygląda na to że łącznie z przebiegiem. Pięknę kominy yoshirury. 4. Deliktanie leżał na lewej stronie, ale i tak jest bardzo ładnie utrzymany, wszystko oryginalne. Reasumując - brałbym nr1 -najpewniejsza opcja. Pozdr.

Cześć, Posiadam dokładnie ten sam model o który pytasz. Uważam, że kask jest wykonany bardzo przyzwoicie i niczym nie odbiega od standardów kasków z najwyższej półki - w końcu produkcja japońska. Kask jest bardzo lekki (1350g) i bardzo wygodny, po przesiadce z SHARKA S500 byłem zaskoczony, że kask sportowy może być tak cichy, naprawdę nie ma do czego się doczepić nawet przy dużych prędkościach. W standardzie masz antifoga, dlatego parowanie szybki nie wystepuję w nim. Wentylacja jest OK, choć wydaję mi się, że mogło być trochę lepiej, no ale zawsze znajdzie się jakiś minus. Podsumowując - kask jest naprawdę dobry, za tą cenę dostajesz skorupę o świetnej jakości. Mi udało wyhaczyć się go za 100€ gdy w tym samym momencie cena sklepowa wynosiła 1500zł - tym bardziej nie mogę powiedzieć złego słowa :) Aha byłbym zapomniał - zaliczyłem w nim glebe i też daję rade :) Bani mi nie urwało :) Bierz i daj znaka nt wrażeń! Pozdr.

Witam, Obawiam się, że piszesz o fabrycznym problemie TL-ki - po ostrej jeździe tylny amor grzał się i nie pracował tak jak powinien, niestety pozostaje albo wymienić na akcesoryjny albo pogodzić się z seryjnym, w każdym razie nie jesteś pierwszym który zgłasza ten problem. Pozdr P.S - Panowie jak nasze spotkanie?

W takim razie proponuję początek lipca - Pasują mi również dni w ciągu tygodnia, więc na pewno coś dogramy. Proponuje temat przerzucić na PW, żeby nie zasmiecać tematu :) Wkrótce się odezwę, jedno mamy ustalone - spotykamy się w Płocku :lalag:

Ja mieszkam 30km od Posena. Oczywiście jestem za spotkaniem - zrobimy I zlot TL-ek w Polsce hehe. Po szybkim rzuceniu okiem na mape, wychodzi mi, że kompromisowe miejsce to PŁOCK - mam tam metę i byłbym w stanie zorganizować jakąś impreze - plener, browar, namioty itd. Jeśli Wam to odpowiada, dajcie znaka, dogramy termin :flesje: POZDR Djobeł

Warto zajrzeć również tutaj: http://www.suzukicycles.org/SV-series/SV1000-SV1000S.shtml Pozdr

Bierz CEBRE! Za dyszkę spokojnie powinieneś wyrwać jakaś F4 w przyzwoitym stanie.

Super sprawa! Młody rządzi! POZDRO

Bardzo chętnie stary. Ja jestem mobilny, podejrzewam, że kolega Bartez też - fajnie byłoby ogarnąć jakieś spotkanko maniaków TL. To może od razu dogadajmy jakiś termin i miejscówkę? PS-RC8 to kawał szatana, szkoda tylko, że praktycznie nigdzie nie można zapisać się na jazdy próbne...

Cóż wiele prawdy w tym, że TL jest mało sprzedawalnym motocyklem. Zauważyłem, że nawet igiełki długo stoją na allegro, ale zawsze możesz wystawić na e-bayu ;) Ja na razie nie myślę o sprzedaży, w zasadzie zostawiłbym sobie ją na dłużej, bo sprzęt daje mi zajebiście dużo zabawy. Jedyny upragniony następca to RC8, ale to wygranej w lotto, chyba, że mnie Caritas wspomoże ;) Co do zlotu - chętnie, ale w jakimś innym terminie.

Szybko podejmujesz decyzję ;) Rzuć okiem na ten artykuł: klik Wplotła się tam jeszcze beemka, ale może Cię zainteresuję. Powodzenia w wyborze!

Widziałem i czytałem w innym temacie, że miałeś jakiś problem z silnikiem no i chyba zanosiło się na sprzedaż sprzęta nie? Ja z kolei ostatnio zaliczyłem ślizga i niestety TL nie jest już taka piękna. Sezon w każdym razie jest kapitalny i tylko coraz bardziej utwierdzam się w przekonaniu, że TL-ka jest zajebistym motocyklem!