letek

Ja zakupiłem is1-k i is20 z firmy intetsonic. Mam je od 3 lat i polecam, zero awarii i bardzo pomocny serwis. Podpowiedzą bez problemu jak i czym myć. Ważniejsze jednak od samej myjki jest to co tam wlejesz i sama procedura mycia. Ogolne efekty wizualne nie powalają, ale zapchane kanały fajnie przepycha.

Jeśli masz licznik z oddzielną kontrolką luzu, to sprawdź czy poprzedni wlaściciel nie wymienił żaròwki w kontrolce na led. Miałem kiedyś podobny przypadek, szukałem przyczyny chyba ze dwa dni. okazało się, że komputer stale dawał 4,7 v i led świecił. Po wymianie wszystko wròciło do normy.

"Po odkręceniu kranika, paliwo leci w wężyk zasilający gaźniki, ale do połowy. Dalej powinno być zasysane przez gaźniki, ale tego nie ma." Tak powinno być, gaźniki są już pewnie pełne, zaczną pobierać paliwo jak motocykl odpali. tam nie ma podciśnienia do zasysania, tylko grawitacja. przyczyna nie odpalania jest moim zdaniem stricte w gaźnikach, zabrudzone kanały, nie działające ssanie, zawieszone pływaki. proponuję najpierw spuścić paliwo z gaźników. pod każdą komorą pływaka jest mała śrubka, poluzuj ją i zobacz ile paliwa wyleci. potem odkręć kranik i spróbuj jeszcze raz. możesz też podczas kręcenia przytkać filtr powietrza na moment.

W tym modelu dzwoni tylna tarcza hamulcowa, miałem taki przypadek i też chwilę szukałem.

Ja smarowania uszczelki silikonem nie polecam. Jeśli powierzchnię styku są ok to silikon, szczególnie ten za kilka zł to druciarstwo. Uszczelka ma trzymać i już. Edit Taką uszczelkę bez silikonu można założyć 2-3 razy, a po silikonie odrazu kosz.

6381044 to numer twojej uszczelki w larssonie. Źle mają dopisane modelele. Lepiej kupić niż wycinać bo pierwszy raz wyjdzie słabo, a jak już to dobrze też mieć wycinanki do otworów.

Sorry ale myślę że sam tego nie ogarniesz. Potrzebne są dynamometry, plastigauge i spore doświadczenie. Głowicy w takim silniku raczej się nie planuje, to ostateczność a nie norma jak w samochodówce. Jedna polpanewka korby do zx9 1998 kosztuje 63 zł.

Witam. nie wiem czy to dobry dział, jakby co proszę o przeniesienie. przymierzam się do zakupu urządzenia texa, modele są różne, ceny też. proszę o opinie, czy jest sens kupować axon 4 bike czy lepiej sam txt lub txb? prowadzę jednoosobową działalność i zaczyna mi brakować takiego urządzenia. może macie inne lepsze produkty godne polecenia?

witam. niestety cylindry do am6 90 ccm mają inne uszczelki. sprzedaje to tylko wilmat więc najszybciej dostaniesz w sklepie z częściami do chińskich skuterów. taki zestaw na górę silnika ostatnio dałem 15 zł pozdr

nie, miałem zatarty wałek, udał mi się kupić nowy wałek wraz z głowiczką https://www.google.pl/search?q=cb650z+schemat&rlz=1C1FDUM_enPL490PL490&espv=2&biw=1280&bih=709&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=EcqnVNKlFo_ZavOOgtgK&ved=0CAYQ_AUoAQ#tbm=isch&q=cb650z+cylinder+head+cower&facrc=_&imgdii=_&imgrc=d51f1eNIKqrgqM%253A%3Bpl0qJxxvyd1YyM%3Bhttp%253A%252F%252Fcdn.partzilla.com%252Fdiagram%252Fhonda%252F14460A%252FILLUST%252FE1446%252F0A01.png%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.partzilla.com%252Fparts%252Fsearch%252FHonda%252FMotorcycle%252F1980%252FCB650%252BA%252FCYLINDER%252BHEAD%252BCOVER%252Fparts.html%3B1200%3B627 głowica składa się z dwóch części, nie ma mostków trzymających wałek. czyli nadal mam problem z osadzeniem wałka w powiedzmy głowicy właściwej

mocniej ucierpiała głowica, wałek też porysowany ale zakupiłem inny razem z głowiczką. na czwartym cylindrze brakuje około 1,3 mm materiału,

witam. Mam podobny problem, chodzi o hondę cb650z RC03. Wałek zatarł się w głowicy, mam nową głowiczkę ale dół muszę jakoś naprawić. Jaka metoda będzie najlepsza? dorobienie panewki czy napawanie? Macie może jakieś konkretne zakłady gdzie można się z tym zgłosić? czy miał pan taki przypadek Piotrze?

na śnieg jest nadzieja, ale podobno kukułki zamówione :0

9-11 stycznia odbędzie się jubileuszowy dziesiąty zlot pingwina. https://www.facebook.com/pages/Zimowy-Motocyklowy-Zlot-Pingwina/187594247986683 jest nowy adres zlotu. ul Frycza-Morzewskiego 41 BYTOM plakat http://postimg.org/image/pc17db0pr/

lub odpowietrzenie zbiornika paliwa

zacznij od sprawdzenia stanu akumulatora, jeśli będzie bardzo słaby objaw będzie podobny. jeśli jest ok (pomiar miernikiem 12,4 - 12,8) przekaźnik możesz sprawdzić poprzez zwarcie go np kluczem 13, jeśli nadal nie kręci wyjmuj rozrusznik. pozdr

hej. wszystko znajdziesz w service manual, razem z wartościami pomiarów i schematem. zarejestruj się tu www.repairmanualclub.com w dziale honda na 3 stronie jest konkretnie do twojej rakiety. pozdr

hej. jeśli jest miejsce to i ja chętnie

witam, zgodnie z tytułem działu, chwalę się: po k750, zr1100, jawie 350 przyszedł czas na CB650 RC03 sprzęt w słabym stanie ale dam rade, pozdrawiam i podziwiajcie. http://www.bikepics.com/members/letkowy/80cb650/ :crossy:

Witam, mój błąd chodziło o 14 bar. Pompkę przyspieszającą regulowałem ale nie daje rezultatu. brak mi już trochę pomysłów. proszę o podpowiedź. pozdr

witam. mam następujący problem, skuter Piaggio x9 125 evolution 2002 rok nie ma przejścia z niskich na średnie obroty, dalej już jest ok, ma moc ale przy odjęciu gazu przy zatrzymaniu gaśnie. gaźnik był czyszczony i regulowany, pomogło na kilka godzin i dalej to samo. po ponownym czyszczeniu nic sie nie zmieniło. Świeca nowa, filtr powietrza wyczyszczony i uszczelniony (nie było tej zaślepki gumowej na skraplającą się wodę), króćce szczelne. zastanawia mnie, że z odmy dmucha dość dużym ciśnieniem, to znaczy jak zatkam palcem to po chwili ucieka bokiem. ciśnienie sprężania 14 kPa. czy to jednak nadal gaźnik? pozdrawiam

witam. motocykl przerywa i niema mocy przy przyspieszaniu z niskich obrotów, po odkręceniu manetki dławi się trochę i dopiero po osiągnięciu pewnych obrotów wyrywa do przodu. filtr i świece wymienione. gaźnik czyszczony. pytałem już o to, tamten temat już wyleciał, Adam podpowiadał że to zaworek iglicowy ale po wymianie na nowy nic się nie zmieniło. poziom paliwa OK. zdążyłem już wymienić gaźnik bo myślałem że jakiś kanał uszkodzony ale to nie to. czy może to czujnik położenia przepustnicy? jak go zdiagnozować? czekam na podpowiedź. pozdrawiam. sprzęt to Suzuki vl 800 volusia 2002 rok

witam. mam JAWE 634 z velorexem 562 i przechodziłem przez to samo. Powiem tak, musisz poszukać stacji diagnostycznej która ominie te problemy (czytaj wpisze cokolwiek). z papierem o zaliczonym przeglądzie udałem się do WK gdzie niemiła pani wpisała tylko do dowodu w rubryce uwagi "motocykl z wózkiem bocznym" i nie zmieniała innych danych. jak coś pisz. postaram się pomóc letek

witam, zaworek wygląda dobrze jednak dla pewności zamówię w serwisie i wymienię. dam znać czy pomogło. dziękuję Adamie za podpowiedź

witam, nie udzielam się na forum zbyt często ale czytam systematycznie i wiem że mi pomożecie. Mam taki przypadek, Suzuki VL800 volusia 2002 rok, motocykl stał około 8 miesięcy, wcześniej przez 3 lata nie było żadnego serwisu. Nie ma przejścia z niskich na średnie obroty, pod obciążeniem ledwo jedzie na niższych obrotach i dopiero przy przyspieszaniu w pewnym momencie dostaje pożądnego kopa. wymieniłem olej, filtr powietrza i wyczyściłem gaźnik. z gaźnikiem były problemy, wcześniej ktoś wywalił zaślepkę do regulacji składu jaka była tam w oryginale i kręcił śrubką tak że całą ją zniszczył, żeby ją wyjąć musiałem nawiercić i wydłubać. kupiłem nową wraz z sprężynką i podkładkami. skład mieszanki ustawiłem wedle serwisówki ale objawy pozostały. świece są ciemne, prawie czarne. ssanie działa prawidło. kręcenie składem mieszanki nie daje oczekiwanego efektu. gdzie szukać przyczyny? aha, wydech i dolot seria. pozdrawiam letek