Błażej

Tu masz wymiary silnika i skrzyni wymierzone po japońsku (czyli jako tako). 1. Wysokość silnika od strony koła pasowego wraz z obudową alternatora: 63 cm. 2. Wysokość silnika wraz z oryginalnym aparatem zapłonowym: 67 cm 3. Długość silnika wraz z przednim kołem pasowym: 50 cm 4. Grubość sprzęgła: 7 cm 5. Szerokość silnika w najszerszym miejscu (wyjście kolektorów wyd.): 56 cm 6. Długość skrzyni biegów wraz z dżwignią wybieraka: 72 cm 7. Szerokość skrzyni biegów w miejscu wyjścia półosi wraz z mieszkami osłon: 30 cm 8. Szerokość skrzyni biegów na jej końcu: 20 cm 9. Wysokość skrzyni biegów na jej końcu: 20 cm Gdybyś jeszcze coś potrzebował to daj znać.

W naturze występują dwa rodzaje cewek zapłonowych: do zapłonu klasycznego (przerywacowego) i elektronicznego. I tych dwóch rodzajów cewek NIE WOLNO ZAMIENIAĆ!!! Różnią się one opornością uzwojenia pierwotnego: 2,8 - 3,3 oma dla zapłony klasycznego i 0,5 - 1,2 oma dla elektronicznego. Oprócz tego cewki różnią ilością wyjść wysokiego napięcia (jedno dla zapłonu z rozdzielaczem, dwu dla bezrozdzielaczowych), budową wewnętrzną (olejowe i suche). Prawidłowo dobrana cewka będzie pracować bez wzgledu na to czy jest od motocykla, samochodu, łodzi podwodnej... Osobną sprawą jest jakość wykonania połączeń i stanu instalacji elektrycznej. Najczęściej komentarzem jest: ciszej nad tą trumną. Przed chwilą wyczytałem w któryms poście, że ktoś ma instalację BEZ bezpieczników. Zapytam krótko: debil???

U mnie leży komplet silnik+skrzyni+półosie. Pozostałości po moim zapie. Jak chcesz, to moge to wymierzyć, ewentualnie fotnąć, ale mam tylko aparat w telefonie.

Ale taki zestaw jest cholernie długi. No chyba, że chcesz kombinowac silnik i skrzynia bokiem i napędy łańcuchami. Ale to kupa roboty i może nie wyglądać efektownie i możesz mieć problemy z wyjściem napędu.

Szczerze mówiąc to nie wiem czemu chcesz zastosować akurat silnik z malucha. Już ruski oryginał sie lepiej prezentuje. I zamiast kombinować z łączeniem silnika maluchowskiego z ruską skrzynią, lepiej spraw sobie silnik od rosji i popracuj nad nim. Pogrzeb w ruskich stronach, tam chłopaki cuda z tymi silnikami wyprawiają, za niewielkie pieniądze

Zerknij na stronę: www.oppozit.ru Jest tam trochę konstrukcji, a nawet rysunki sztywnej ramy do zapa (jak dla mnie to trochę za wysoka) i opis ja połączyć ramę ze skrzynką od boksera. Jedyny problem, to trzeba bukwami czytać. Była jakaś japonia, która miałą wał korbowy wzdłużnie i napęd na łańcuch. W skrzyni była przekładnia kątowa. Może udałoby się zdobyć skrzynkę od takiego...

A od którego roku jest taki bajer? Od czego wkłady? Zmienili jeszcze coś w silniku? I czy mozna do silnika bez tago filtra coś takiego dorobić?

Miałem na mysli, że pojeździ jeszcze ale PO wymianie panewki. W zadnym wypadku nie namawiałem do założenia tej starej i porysowanej. Filtr odśrodkowy to nie raz czyściłem. Ale jakoś nie kojarzę "filtra samochodowego", czyli jak mniemam dokręcanego do kadłuba...

w którym miejscu jest ten filtr? Panewka "nówka sztuka". Tylko faktycznie ją jakieś paprochy z oleju zarysowały. Porządne mycie silnika i pośmigasz.

Adik: ja to wiem, ty to wiesz. Ale są tacy, dla których "no przecież to ma połączenie i na ch*j jakis kabelek. Sam robiłem instalacje po człowieku, który ją naprawił w ciekawy sposób: "zaczął mi się gotować przewód to go wyciąłem". I po innym, który na pytanie ile bezpieczników załozył do instalacji, zapytał: "A po co?"...

Instalację chcesz mieć oryginalną czy sprawną? Bo jeśli tą drugą, to mogę ci przygotować, a ty ją sobie położysz w tym...yyy... no właśnie... pojeździe.

Kolega sobie kupił bmw z koszem z tej serii i jest wniebowziety (kolega ma 25 lat). Stwierdził, że uzbiera całą kolekcje. Faktycznie najgorzej to nie wygląda. A te metalowe części to chyba w czasie transportu na złom rozkradli...

Jak masz luz na panewkach, to nawet jak założysz nowe, to luz zostanie. Tu potrzebny jest szlif wału i nadwymiar.

A jakaś linka do tego ogłoszenia???

Dlatego jeśli już robimy sobie punkt masowy w obudowie reflektora, to należy grubym przewodem połączyć ten punkt z ramą.

Altek może nie wejść. Jest wprawdzie tylko troszkę ale wyższy i szerszy. reszta elektryki i tak by była do wymiany. To, co do tej pory się pojawiło: - sprawdź napiecie instalacji i ładowanie prądnicy, - sprawdź poprawność mocowania wkładu reflektora i żarówki, - sprawdź stan połączeńelektrycznych (każde luźne, brudne, zaśniedziałe, skorodowane to dodatkowy opór i spadek napięcia) - sprawdź czy przełącznik świateł nie ma wypalonych styków (dobrym pomysłem byłoby załozenie przekaźnika/przekaźników do świateł), - spróbuj może połozyć nowe przewody do żarówki o odpowiednim (1,5 - 2,5 mm2) przekroju, - zamontuj żarówkę H4/6V, - jeśli masz chęci i trochę sie na tym znasz wstaw diody świecące zamiast pozycyjnych (można nawet próbowac zamiast stopu bo te nowe diody dają moce światło). I jeszcze jedna sprawa którą wielu pomija: sprawdź stan mas w motocyklu. Ludziska podłączają się do najbliższej śróbki a czasem połączenie wcale nie jest pewne (np przez główkę ramy, szczególnie jak masz jakieś luzy, to w czasie jazdy masa moze ci się gubić).

E no... Swoim zaporożcem pocinałem 60 na godzinę po takim rżysku, ze ciężarówki nie jeździły tam więcej niż 15. Widziałem wtedy wprawdzie trzy auta, bo mi się od drgań rdza obsypywała i zostawiała dodatkowe obrysy :D Ale gniotsa nie łamiotsa. I siekierą dało się naprawić...

Miałem kiedyś zaporożca (silnik mam do dziś :D ) i tak jak świecił na drogę, to życzyłbym sobie w moim aktualnym autku. A swojego czasu w testach na oświetlenie samochodowe wygrała łada z całą czeredą niemieckich uznanych marek. Dziś pewnie przyczepić się można do jakości.

Przede wszystkim należy sprawdzić napięcie w instalacji moto w całym zakresie obrotów. Powinno przekraczać 6 V i to grubo ale nie powinno wykraczać ponad 7,5. Jeżeli prądnica jest sprawna, to można zastosować regulator elektroniczny. Ja takie stosuje z powodzeniem i jeszcze zaden mi się nie zepsuł. Żarówkę można wymienić na H4. Są dostępne, chyba firmy BOSMA. Wkłąd reflektora też oczywiście wymieniamy na H4. Osobiście bardzo dobre zdanie mam o wkłądach rosyjskich (UAZ, KAMAZ, ZAPOROŻEC - to samo, różniły się jedynie tym, że w niektórych nie ma miejsca na zarówkę od postojówek, bo była w innym kloszu). Ale one były projektowane w wojskowych instytutach. Dodatkowo można oszczędzić trochę prądu stosując zamiast niektórych żarówek diody świecące - LEDy. Można użyć białego leda zamiast przedniej postojówki i ładnie wkomponować kilka czerwonych w tylną lampę. Zużywają one dziesiątą część tego, co żarówka i dzięki temu będziemy nmieli lekką "zwyżkę" (mniejszy niedobór) prądu.

Kurde! Coby było szybciej to dwa azy miałem otwarte i mi się okna pomerdały. Sorki!

Ale z tego co wyczytałem w necie to te skuterowe się do zaworowania średnio nadają. Pchają jakiś ssący jako wydechowy i są problemy. Zainteresowanych odsyłam do dzików.

Paradowscy mają chyba na swojej stronie katalog z wymiarami. Przejzyj i sprwadź od czego podpasują, a potem szukaj tańszych.

A oglądnij sobie w jakim stanie masz szczotki. Jak są wykończone to wirnik nie dostaje prądu i dopiero przy wysokichobrotach coś ci elektrownia wyprodukuje.

Wrzuciłem foto do albumu: http://forum.motocyklistow.pl/album_thumbn....php?pic_id=643

Wszedłem w posiadanie koła i nie bardzo wiem w czym ono jeździło: 40 szprych, obręcz 19 ', założona opona 3,75*19, półbęben, falbana, na niej 10 "rogów", w każdym "rogu" po 2 otwory śr ok. 8mm, mały wieloklin, od strony bębna widac 8 nitów. Dałbym fote ale nie mogę zamieścić. Jak tu sie zdjęcia wkleja???