yuzzek

A niesłusznie :evil: jest jeszcze taka stronka o ZR7: http://www.tommi.motorradseiten.at/; można stąd ściągnąć sporo skanów z czasopism, m.in. porównania z banditem600, fazerem600, sv650 itp. + przebudowy / tuning a nawet fiszki z rysunkami poszczególnych podzespołów. Wszystko po germańsku, ale gdybyś potrzebował tłumaczeń to Ci pomogę pozdrawiam Andrzej

a skąd akurat taki wybór?

http://forum.motocyklistow.pl/viewtopic.ph...7&highlight=zr7 kupiłem 2 lata temu z przebiegiem 6 tys. Teraz ma ponad 23 tys. i jak dotąd bez problemów: ostatnio zmieniłem tylko naderwaną linkę sprzęgła, ale po takim czasie zdaje się, że miała prawo klęknąć. Regulacja zaworów niestety dość częsta - zalecana jest co 6 tys. km. Gra i buczy :P pozdrawiam endrju

:?: :?: :?: jesteś pewien? używany fazer 1000 chodzi drożej lub w podobnych cenach jak cbr 929 z tego samego rocznika, więc z pewnością jest droższy od b12. Rozglądałem się za tymi sprzętami niedawno...

ja jakoś prawie zawsze zdążę włączyć kierunkowskaz, a jak wyprzedzam rządek puszek to kierunek mam włączony non-stop; niewłączanie kierunkowskazów przez kierowców irytuje mnie jak mało co, bo jest moim zdaniem b. niebezpieczne

Teil wurde gereinigt,Membranen ok,Schwimmerkammern und DĂźsen saubergemacht ! Die Befestigungsschrauben von Schwimmerkammern und Chromdeckeln sind durch Edelstahlschrauben ersetzt worden ! Ablass-Schrauben in den Schwimmer-kammerndeckel sind leider,wie so oft,festgebacken,aber wer macht die schon auf.... Drosselklappen und Gemischregulier-Schrauben sollten vieleicht Eingestellt werden! Verkauf von privat, als Ersatzteilträger,Bastelobjekt ohne Garantie ! Część została oczyszczona, membrany ok, komory pływakowe i dysze wyczyszczone. Śruby mocujące komory pływakowej i chromowane dekle zostały zastąpione przez śruby ze stali szlachetnej. Śruby spustowe w deklach komór pływakowych są niestety, jak to często bywa, zapieczone, ale kto je odkręca...? Przepustnice i śruby regulacji mieszanki powinny zostać raczej wyregulowane. Sprzedaż prywatna, jako nośnik części zamiennej (?, tego wyrażenia nie jestem pewien), obiekt do majsterkowania bez gwarancji

"This is the quickest motorcycle accident ever. This guy goes to a local Yamaha dealer and buys a new bike. His buddy films him actually pulling away from the dealer only to crash it within the first 5 seconds" zdaje się, że cała śmieszność / żałość sytuacji polega na tym, że koleś właśnie odebrał nóweczkę z salonu. Wcale mnie nie dziwi, że mu łapki albo i kolanka zadrżały.. :D

Jak zanurkujesz trochę w tym dziale to znajdziesz co najmniej kilka tematów o zr7. Avalon napisał wszystko co ważne; dodam tylko, że mam wersję "gołą" i siorbie ok. 6,5 na sto i mniej nie chce. Ze skrzynią nie miałem żadnych problemów - biegi wchodzą lekko i nie wyskakują. pzdr

proponuję przenieść podsumowanie Pabla do przyklejonego tematu "Sprowadzanie motocykla z krajow Unii Europejskiej - poradnik" - będzie zawsze "pod ręką"

na ebay-u kompletny układ do mojego kosztuje 599 $ i cena ta wprawia mnie w niezdrowe podniecenie :evil: ; dzięki za info, również to przyszłe...

łał! dzięki chłopaki za info po trzykroć! miałem wrażenie, że co drugi tuningowany wydech w usa to Muzzy, a u nas o tej firmie dziwnie głucho; chyba są warte swojej ceny! zdrówko!

odgrzewam kotleta w nadziei, że znajdzie się jednak ktoś kto wie cokolwiek o wynalazku pt. Muzzy Exhaust :evil:

1. daj namiary na priva albo jak tam chcesz to prześlę Ci tabelkę z informacją co i kiedy należy przeglądać/wymieniać (po niemiecku, ale jak bedziesz miał problemy to Ci przetłumaczę); w każdym razie zaleca się sprawdzenie zaworów i synchronizację gaźników po 12.000 km 2. moją serwisuję w Poznaniu (no i stoi lub stała tam z1000 :evil: )

1. olej 8O - mogłeś uszkodzić silnik z takim naddatkiem oleju! 2. mam serwisówkę po niemiecku, to niestety ok 90 MB w pdf! Zerknij na stronkę http://www.getronics.hu/csulok/motoros/manuals.htm tu są serwisówki zr-7 i S, ale zdaje się, że tylko po niemiecku

wal jak w dym! :buttrock: a z tymi biegami to chyba kwestia wyczucia, żeby dźwignia wykonała odpowiednio długi ruch; będzie good!

ladies and gentlemen, macie jakieś doświadczenia z układami wydechowymi Muzzy? Wyszperałem takowe na ebay-u. Ceny kompletnych układów mniej więcej takie jak za samą puchę akrapovica czy innej renomiastej firmy. Jaka jest ich jakość wykonania, trwałość oraz wpływ na brzmienie i charakterystykę silnika? Za wszelkie info z góry dzięki!

1. ja wlałem 3,6 litra motula i jak zaciągnął olej do filtra to pasowało jak w mordę strzelił, he he. 2. spalanie średnio mi wychodzi 6,5 a przy szybszej jeździe poza miastem do 7,0 - przy prędkości powiedzmy 130 - 140, kawałkami do 180; Twój ma owiewkę i przy szybszej jeździe z pewnością spali mniej; zdaje się, że Avalonowi z forum, który ma zr7S też mniej pali, może ma mniej nerwową prawicę :buttrock: 3. golas ma inny cockpit niż wersja z owiewką; u mnie wskaźnik paliwa sugeruje suchość w zbiorniku już po zużyciu ok 17 litrów, a jak wiesz jego pojemność z rezerwą wynosi 21 l. 4. biegi nie wyskakują :D

1. okienko nie może być zalane całe - upuść na oko ok. 50-100 ml, to powinno wystarczyć, żebu poziom opadł poniżej górnej poziomej kreski; w każdym razie trzymaj poziom :buttrock: ; jeszcze jedno - moto musi stać koniecznie na kołach, bez podpórki i idealnie prosto - wtedy wskaźnik pokaże rzeczywisty poziom oleju 2. ta mała uszczelka może byłaby przydatna w jakimś innym moto, bo filtry mają rozmiary uniwersalne i pasują do iluś tam modeli różnych producentów

yuzzek odpowiedział w temacie "filtr oleju w kawie zr-7" :buttrock:

hajli hajlo! niedawno zmieniałem oleum i filtr i nie przypominam sobie, żeby tam była jakaś mała uszczelka - jest tylko ta pod dekielkiem; podejrzewam, że zrobiłeś wszystko tak jak trzeba. Czy ta "mała" uszczelka była w komplecie z filtrem :?: ps. ale masz świetną dziabarę!!! :buttrock:

takie wiadomości skończą się może w okolicy listopada :cry: :cry: :cry:

ale zdaje się że do rocznika 97, a potem głucho... :) ; w każdym razie swojego nie znalazłem

ZR 750 F - BIERZ GO! :lol: A teraz do rzeczy: oba motorki są jak najbardziej porównywalne. Dla formalności: ZR 750 F to oznaczenie typu modelu ZR-7, ZR 750 C i D to jeszcze Zephyr 750. Zephyr chyba nawet jeszcze bardziej stylem przypomina seven fifty. Pojemność obu podobna, moc również: 54kW Hondy i 56kW Kawy, v-max odpowiednio 200 i 205 km/h dla gołej wersji zr-7. Silniki obu to stare, dopracowane, chłodzone powietrzem i olejem dwuzaworowce. Oba motocykle mają fabryczne uchwyty do mocowowania stelaży kufrów bocznych. Różnica w zawieszeniu: honda ma z tyłu dwa amortyzatory ze sprężynami, zr7 centralny element z regulacją napięcia wstępnego sprężyny. Co jeszcze ważne w turystyce? Hm, zbiornik paliwa hondy 20 litrów, kawy aż 22 (oba spalają podobnie - 6-7 litrów na 100). Do turystyki oczywiście lepsza jest wersja S ZR-7 - z owiewką, ale traci trochę na stylu klasycznego golasa. Pozycja kierującego w kawie bardzo wygodna, kanapa również. Honda seven fifty powszechnie uchodzi za niezniszczalną i bezawaryjną. Obie dziabary do miasta akurat nadają się chyba średnio, bo swoje waża (ok. 230 kg) i mierzą (szerokość bloku silnika kawy to chyba 620mm - podaję z pamięci, w każdym razie jest bardzo szeroki). Generalnie można powiedzieć, że oba te uniwersalne motorki świetnie nadają się do używania na codzień i są do siebie bardzo podobne. ZR-7 ma nowocześniejszy i bardziej sportowy wygląd (zadarty zadupek i wydech 4 w 1, tylne zawieszenie) a seven fifty to ponadczasowy klasyk. Mam trochę testów porównawczych ZR-7 z fazerem600, banditem600, sv650, gsx750 w języku Goethego - w razie zainteresowania wal na priva. Poszperaj na forum - jest tu co najmniej jeszcze 2 użytkowników ZR-7 i ZR-7S. Ceny obu są podobne, kawa powinna być ciut tańsza ale to żadna reguła. Dla roczników 1999-2001 powinno być od 15 do 18 tysięcy złociszy.

może ma się ścigać na dystansie 1/4 mili albo podobnym? Przy takim rozstawie skrajnych osi ta haya powinna być mniej skłonna do stawania dęba, hę?