mahermnih1

OOo klin to też dobry pomysł Kiedyś w mojej wsce klin się ściął i dawało zapłon kiedy chciało, też możliwe. Kwestia czy na 100% strzela z wydechu czy może gaźnik?? Bo piszesz, że w wydech strzeli to są objawy zbyt bogatej mieszanki. Natomiast jeśli z gaźnika to wtedy zapłon.

A jakim sposobem można to zmierzyć przy tys obrotów że właśnie jest 22 ??

Trzeba było markerem zaznaczyć dokładnie w którym miejscu było, jak strzela to zapłon lub gaźnik (w tym przypadku zapłon) To że nie pali to też wina zapłonu. Jeśli jest źle ustawiony to na zimnym silniku nie zapalisz (bynajmniej nie łatwo). Proponuję znaleźć wyprzedzenie na necie i ustawić sobie zapłon Pozdrawiam

Mnie jak się grzał to miałem złą mieszankę świeca brąz jasny silnik gorący. Sprawdziłem omomierzem rezystancje czujnika w zimnej/ciepłej wodzie był ok. Wszystko drożne itp. Spróbuj lekko podregulować może an urz :buttrock:

Piszcie coś bo się ostał temat. Jak z tym zerowaniem i bazowym wyprzedzeniem ?? :buttrock:

Kolega michoa dobrze wyczuł jest też możliwość złej regulacji gaźnika. Mówiąc dokładniej mieszanka jest za uboga (za mało beny) silnik przez to się przegrzewa ale objawy to oprócz tego również spadek mocy. Regulacja gaźnika może pomóc. Pozdro

Co to jest bazowe wyprzedzenie zapłonu ?? Jednostka KW/min?? Mam takie dane do DERBI w Autodata Motocykle 22/3000 :clap:

To może nie czujnik. A pompa ? Nie wiem w jaki sposób jest rozwiązana w twoim motocyklu ale zobacz czy tłoczy płyn.

Może czujnik temp. działa na zasadzie rezystancji to dość wrażliwa część. Wywalony termostat w zimie to nie jest najlepsze rozwiązanie :icon_twisted:

Kiedy te nowe przepisy mają wejść ? Czy to prawda, że najwcześniej w październiku 2009 ?

Polecam zapieczony tłoczek dobrze wyczyścić i zasmarować olejem rycynowym. Przeciwdziała to ponownemu zatarciu.

Dokładnie rzecz ujmując Derbi ma własne silniki to nie jest AM6. Jest podstawka statora można regulować kąt. Teraz jest tam jakieś wyprzedzenie ustawione więc musiał bym go wyzerować nie ??

Kurczę świetne materiały szacun dla Ciebie Piotrek :cool: Tak nawiasem mówiąc można wiedzieć na jakim schemacie opierałeś się Piotrze robiąc swój moduł. Znalazłeś coś na necie czy własna konstrukcja. Będę chciał w końcu zrobić ten moduł z schematu który przerobił DEAD. Jestem w trakcie montowana programatora JDM.

Nie no oczywiście że nie mogę ustawić modułu z mapą wykonaną obliczeniowo bo nie biorę pod uwagę wielu czynników (dokładny czas spalania, podciśnienie obciążenie silnika temp itp) dlatego chcę zrobić moduł przestrajany np z mikrokontrolerem mogę go podłączyć pod kompa i w każdej chwili zmienić mapę :( Można to zrobić metodą prób i błędów testując moto. Mając obrotomierz można sprawdzić przy jakich obrotach ma największą moc. Na matematycznych obliczeniach można by stworzyć prowizoryczną mapę chyba chodź wątpię że ktoś by miał mapę to takich motorków bo firmy to raczej w tajemnicy trzymają. Znam przypadek jedynie Mz ktoś zdobył mapę zrobioną przez Czechów :( No można też drugim sposobem ale ja go nie ogarniam z czujnikiem na kole i cewką owiniętą na przewodzie WN. Ogólnie myślę że moduł nie jest idealnie dostrojony tak samo jak na przykład wydech w motorowerach odpowiednio skonstruowany wydech bardzo dużo daje w porównaniu do oryginalnych :(

Pomińmy to ;) To ok. Czyli przy 6k obr zapłon ma nastąpić w tym miejscu ?? tak

Do jakich silników masz te mapy ?? Jak brzmi dokładnie tytuł tej książki i czy masz może ebooka ?? Podkreślasz że 125 to inna bajka ja bym tego nie powiedział cbr ka 125 ciągnie 130 gpr 80 też :D Ja bym się jednak dalej upierał że przy idealnej mapie charakterystyka się zmieni. Przy tuningowych wydechach moto na początku ma takiego muła że szok i ciągnie tylko od większych obrotów. Przy zmienionej mapie można by to wyeliminować. (chyba) Jeśli chodzi o średnice tłoka to może i jest troszkę różnicy. Troszkę mi się też zaczęło pieprzyć wyprzedzanie opóźnianie wyprzedzenia proszę o oświecenie http://img185.imageshack.us/my.php?image=zaponlw1.jpg

Z całym szacunkiem dla Simków ale nie porównywał bym ich silników do silników AM6. No ale jeśli koniec spalania ma przypaść w GMP (bo tak ponoć najlepiej) to przy większych obrotach trzeba przewidzieć więcej odległości liniowej (kąta) ?? Np. jeśli jest 6000 obrotów na min. czyli 100 Hz. czyli 1 obrót robi w 10 mili sekund (ms) czyli przyjmując że masz min czas spalania mieszanki 1,3 ms bo to czas iskry więc trzeba opóźnić o 46,8 stopnia ?? Gdzie popełniam błąd ?? W tuningowych motorkach są montowane takie moduły i jakoś coś dają. Nie chcę się tu sprzeczać tylko poznać prawdę :icon_biggrin: Pozdro

No właśnie Słoniu też na to wpadłem wczoraj tylko nie wiem na jaki jest ten impuls czy to jest większe mniejsze napięcie. Czy impuls przerywany. Macie jakieś info na ten temat ?? I chyba jeśli chciał bym skorzystać z tego impulsatora to schemat trzeba by znowu zmieniać przy wyjściu bo tam impuls idzie na procka a tam może być 5V stałego nie ??

W moim mniemaniu do motoru w którym chcę to zastosować (Derbi Senda/Gpr) nie ma problemu z gorącym silnikiem czujnik zamieszczony pod deklem od magneta powinien się trzymać nie ma tam strasznie dużych temp. Sam dekiel jest plastikowy. Tylko teraz jak hallotron na dekiel a do magneta przykleić jakiś mały osobny magnes ??

W Rzeszowie jest dobry sklep elektroniczny Unitrel. Na pewno wszystko kupie co trzeba tylko no kwestia tego urządzenia dającego impuls.

Serdeczne dzięki Taki schemat może się przydać wielu osobom bo nie jest tak prosto znaleźć taki w sieci. Pozdrawiam odezwę się jak zmontuje moduł Kupić można to nie sztuka tylko wydanie kasy. Zrobić to jest sztuka a kasy na to pójdzie jakieś 10 razy mniej. Komplet takiego zapłonu kosztuje 900 zł wraz z cewkami zapłonu bez możliwości homologacji elektryki (brak cewek ładowania)

Da radę co by nie tylko, DEAD narysuj jak możesz mi ten schemat pomijając 6V a wykorzystując 180V i bd miał gotowy schemat mam już procka tylko jeszcze muszę programator zmajstrować.

Kolega mi zaprogramuje mikrokontroler

Nie bardzo wiem jak wyrzucić mógł byś mi tak na szybcika narysować ten schemat ??

Mam napięcie 200V bez problemu. Rozmawiałem z tatą kolegi, pomoże mi zbudować ten moduł http://www.modelbouw.gompy.net/newcdi/newcdi.htm Na elektrodzie założyłem taki temat dotyczący kilku pytań tego modułu ale nikt do tej pory nie odpisał. http://www.elektroda.pl/rtvforum/viewtopic...5648327#5648327 DEAD może ty byś znał odpowiedzi na te pytania bo widzie, że jesteś dosyć dobrze zorientowany w elektronicznych sprawach :wink: Tylko w tym module napięcie brane jest z akumulatora. Kurcze a ja wolał bym aby było właśnie z tych 200V. Jak ktoś by znalazł takowy to proszę o link :)