ciemnocichy

Miałem dokładnie to samo rok temu po zakupie moich pierwszych prawdziwych butów w teren (Forma Terrain) :wink: Myślałem, że albo ze mną albo z butami coś jest nie tak... a zmiana biegów na stojąco to już mistrzostwo świata jest :wink: Oczywiście to tylko kwestia przyzwyczajenia i teraz nie wyobrażam sobie jazdy w wynalazkach typu buty wojskowe etc. Na DT-ce czuję się lekko prawie jak na rowerze :smile: pzdr.

Jak w temacie, zacisk może być z jarzmem (element mocujący hamulec do widelca) lub bez. piszcie na priv.

Niestety boleśnie się o tym przekonałem... Sam próbowałem założyć tę dętkę którą kupiłem. Po założeniu nie mogłem jej napompować. Okazało się, że w trakcie zakładania zrobiłem 3 dziury... Musiałem kupić następną nową :banghead: Ale się na siebie %$@*$łem

Ostatecznie zdecydowałem się na dętkę Michelin, najlepszą ze zwykłych (koszt 35 zł). Ta wzmacniana wyglądała prawie jak opona bez bieżnika :wink: i raczej stosowana jest w większych moto jeżdżących po ciężkim terenie. Przy okazji jeszcze dwa pytanka: 1. Przed założeniem dętki na felgę pokrywacie ją talkiem/magnezją? Czy coś to daje? 2. Jakie ciśnienie w oponce z przodu i z tyłu w teren? Z góry dzięki pzdr!

Cześć. Muszę kupić nową dętkę na przód (Yamaha DT 125 R). Jaką polecacie? Słyszałem że są wzmacniane (?) - UHD. Warto na to wydawać pieniądze czy lepiej założyć 'zwykłą', dobrej marki? pzdr.

Hej. W poprzednim sezonie też zmieniałem tłumik - przepalił się i przy okazji chciałem założyć coś 'nieseryjnego' ale też nie mogłem znaleźć czegoś odpowiedniego w rozsądnej cenie (mam Yamaszkę DT 125). Ostatecznie postanowiłem poszukać tłumika od crossa a potem martwić się jak to zamontować. Znalazłem dwa tłumiki od Suzuki RM 250 w dobrym stanie, gość który to sprzedawał powiedział że jeden jest cichszy a drugi głośniejszy. Wziąłem cichszy bo myślałem że i tak będzie głośny... tu akurat się myliłem ale o tym potem. Schody zaczęły się w momencie montażu nowego nabytku czyli połączenia z dyfuzorem. Najpierw znalazłem rurki ze stali kwasoodpornej o odpowiedniej średnicy a potem szukałem kogoś kto to wszystko ładnie pospawa. Właściwie nikt nie chciał się podjąć a w serwisie moto relatywnie drogo sobie liczyli. W końcu zaprzyjaźniony mechanik podjął wyzwanie i wyszło mu całkiem nieźle. Po zmianie tłumika Yamaszka dużo lepiej wkręca się na obroty (stary tłumik był zablokowany), dźwięk jest nieco lepszy ale zdecydowanie powinienem był wziąć ten głośniejszy tłumik a poza tym lepiej wygląda. Co prawda masz inny motorek ale myślę, że rozwiązania są podobne a z tego co piszesz raczej ciężko będzie Ci znaleźć tłumik konkretnie do Husqvarny, także pozostaje Ci takie kombinowanie przez jakie przechodziłem. W razie pytań pisz, postaram się pomóc w miarę możliwości. pzdr.

Ja też szukając pierwszego moto brałem pod uwagę tylko ścigacza, niestety okazało się że środki finansowe jakimi wtedy dysponowałem wystarczały jedynie na.... MZ 151 :wink: więc marzenia o przecinaku musiały ulec weryfikacji w zderzeniu z rzeczywistością. Wybrałem w końcu poczciwą yamaszkę dt 80 a to, że zacząłem od terenu być może uratowało mi życie bo pierwsze upadki w piachu czy błocie nauczyły mnie dużo pokory a właściwie pozbawione były konsekwencji zdrowotnych... Minęły 2 sezony, dt 80 zamieniłem na dt 125, udało mi się zainteresować kilka osób enduro i teraz nawet nie myślę o zamianie błotka/piachu na asfalt :smile:

Zmieniam klocki w tylnym hamulcu DT 125. Nie wiem jak cofnąć tłoczek dociskający klocki, próbowałem siłą ale nic to nie dało, może jest jakiś sposób?

Jak miałem DT 80 musiałem rozwiązać podobny problem. Ciężko jest to wytłumaczyć ale zrobiłem kilka zdjęć po tym jak udało mi się tę sprężynę ustawić. Mogę Ci je podesłać tylko muszę mieć jakiegoś maila. Jakby coś pisz na PW żeby nie robić z tematu czata.

Pisząc 'za małe' chodziło mi o ich długość, w tym przypadku Polisport jest dłuższy (chroni większą powierzchnię goleni) niż Ufo. Przy jeździe w butach enduro ma to może mniejsze znaczenie ale jednak widać różnicę przy zdjęciach ochraniaczy na nodze. http://moto.allegro.pl/item639197945_ufo_o...aniej_nowe.html http://moto.allegro.pl/item636953375_nakol...sza_jakosc.html

Ja mam ochraniacze Polisporta i spokojnie mogę je polecić. Zalety: + dość solidny zawias z dobrym zakresem ruchów (nic nie przeszkadza przy jeździe na stojąco) + stabilne mocowanie (3 paski z rzepami), jeżdżę z ochraniaczami na spodniach + bez problemu mieszczą się w butach (Forma Terrain MX) chociaż są dość długie + stosunkowo odporne na uderzenia w terenie (na szosie nie wiem nie testowałem :wink: ) + łatwe w utrzymaniu czystości (paski mocujące są wyjmowane) + cena Wady: - śrubka od zawiasu strasznie rysuje moto (bak i owiewki) także najlepiej zabezpieczyć ją np. filcem a moto taśmą/okleiną - przy intensywnym śmiganiu pasek udowy może zsuwać się i obcierać skórę w dole podkolanowym Z tych ochraniaczy do których linki podałeś wybierałbym między Polisportem a No Fear, pozostałe odrzuciłbym za sam wygląd (ufo za małe, sixsixone bez zawiasu).

Może spróbuj sprawdzić czy ze ssaniem jest wszystko w porządku. Miałem bardzo podobne objawy (szczególnie ogromne spalanie i takie charakterystyczne mulenie) i okazało się że na ssaniu jeżdżę a zapalam bez ssania... :banghead: Ciebie o to nie podejrzewam ale warto sprawdzić, może coś się rozregulowało albo zablokowało przypadkiem.

Jeżeli wszystko będzie zgodnie z planem to w sobotę 30.05 wyskoczymy gdzieś na południe od Lublina, myślę że nie będzie problemu żeby zahaczyć o Batorz, tym bardziej że macie tam bardzo fajne wąwozy. Jeżeli będę już coś konkretnie wiedział to dam znać.

Może tylny błotnik jeszcze udałoby się dobrać do DTki ale boczki raczej niekoniecznie, ja przynajmniej nigdy takich nie spotkałem. Mocowanie błotnika przedniego w DTce ma taki sam rozstaw śrub jak YZ czy WR ale mocowanie boczków różni się w tych modelach.

No i w końcu kupiłem buciki. :wink: Padło na Formę Terrain (w sumie zdecydowała dostępność tego modelu) chociaż wydaje mi się, że jakościowo są zupełnie wystarczające biorąc pod uwagę to, że nie jeżdżę w bardzo trudnym/wymagającym terenie. Mierzyłem jeszcze Axo w podobnej cenie ale były nieco gorsze według mnie a na pewno gorzej wyglądały. Jedyny minus jaki zauważyłem to trudności ze zmianą biegów (szczególnie przy jeździe na stojąco) ale domyślam się, że to po prostu kwestia przyzwyczajenia się do takich butów. :wink:

Tak jak pisałeś kupiłem Polisporta (75zł), oryginalny błotnik przedni od YZ kosztował ok. 170 zł więc różnica w cenie istotna... Trzeba będzie tylko pokombinować z mocowaniem (przewiercenie otworów i grube podkładki). pzdr.

Dzięki za wszystkie wskazówki, sporo mi pomogły. Mam jeszcze jedno pytanie: macie może jakieś doświadczenia z butami Yamahy? Myślałem że są w cenie wyjątkowo-niedostępnej a okazało się, że przekraczają mój plan finansowy tylko o jakieś 20% :wink: a wygląd odpowiada mi w 100%.

Szukam butów do enduro w przedziale cenowym 400-600 zł, biorę pod uwagę kilka modeli: W2, Forma Terrain lub Raptor, O'neal Element 2, Axo Boxer, No Fear Attack. Jeżeli znacie jakieś inne w tym przedziale cenowym to też dajcie znać. I jeszcze jedno pytanie - jaki rozmiar buta nosicie na codzień a jaki buta do enduro??

Jeżeli pogoda dopisze i znajdzie się trochę wolnego czasu to można się spotkać (taki mikro-zlot, bo pojeździć w 5 i więcej moto to raczej ciężko) w tę sobotę. Jeżeli się nie uda to następna sobota (16.05). Myślę, że jeden z tych terminów jest jak najbardziej realny. A tak było ostatnio http://www.youtube.com/watch?v=1Jd5ZRSaVDI pzdr.

Chce zmienić przedni błotnik. Wiecie czy do DT-ki pasuje błotnik od YZ albo WR? Może ktoś robił taką zamianę.

Cześć. Jeździmy na dwie Yamaszki DT 125 i Gilerę 500, najczęściej na południe od Lublina. Preferujemy zróżnicowany teren (górki, wąwozy); asfalt właściwie tylko na dojazdy. Generalnie chłopaki dobrze sobie radzą w terenie, tylko na mnie trzeba zawsze czekać :smile: Trochę daleko mieszkasz ale myślę że można umówić się w połowie drogi między Lublinem a Hrubieszowem i spróbować razem postraszyć sarenki.* * oczywiście to tylko taka przenośnia, nie straszymy celowo zwierzyny płowej, ani żadnej innej zwierzyny :icon_exclaim: pzdr.

W którym miejscu w DT 125 jest śruba/korek spustu oleju ze skrzyni? Albo to jest jakoś schowane albo jestem wyjątkowo mało spostrzegawczy, W DT 80 ta śruba było dużo bardziej intuicyjnie umieszczona. Z góry dzięki.

Kiedy po raz pierwszy ubezpieczałem motorek w poprzednim sezonie i dzwoniłem do różnych ubezpieczalni żeby wstępnie zorientować się w ofercie rekord padł ze strony AXA - 4.000 PLN za podstawowe ubezpieczenie... ;) Pan z którym rozmawiałem powiedział że jeszcze się nie zdarzyło żeby ktoś u nich moto ubezpieczył. No raczej mnie to nie zaskoczyło :wink: Pzdr.

1. Po przełączeniu na rezerwę nie powinno Ci przerywać, co najwyżej przez kilka sekund możesz odczuć że słabiej idzie, potem powinno być wszystko w porządku. 2. Przy YVPS lepiej nic nie kręcić, oczywiście poza regulacją; główna blokada i tak jest na module i to ona w największym stopniu odpowiada za zablokowanie Yamaszki. Jeżeli max. idzie do 90km/h to prawdopodobnie masz wersję niemiecką, te sprowadzane ze Szwajcarii są zablokowane do 100km/h. Widoczna różnica jest po wymianie tłumika (w którym też jest blokada). Kilka dni temu założyłem tłumik od rm-250 i lepiej wkręca się na obroty, jednak idzie tylko do 90km/h. 3. U mnie jest tak samo z kontrolką oleju. 4 To coś z tyłu pod plastikiem po lewej stronie do zbiorniczek wyrównawczy układu chłodzącego.

Nie chce zakładać nowego tematu a mam podobny problem. Chce założyć końcówkę wydechu od rm-ki 250 do dt 125. Problem polega na tym jak połączyć końcówkę z dyfuzorem (są to dosłownie ok 4 centymetry). Może ktoś robił coś podobnego u siebie, równie dobrze może to ścigacz czy cruiser, meritum sprawy to pomysł na połączenie dwóch fragmentów wydechu :) o różnych (nieznacznie) średnicach. Pzdr.