m16

na przewodzie paliwowym - ten od malucha jest dosc duzy i jak ktos sie nie zna to mo mowisz ze to sprezarka (chociaz nie bardzo ja przypomina) :wink::):P:P

Tez nad tym myslalem ale zrezygnowalem - przedewszystkim koszty a po drugie to ze na inst. 6 V i tak beda slabo widoczne. Podlaczenie to ni eproblem - podlaczasz akumulator do alternatora zeby miec ladowanie a wszystkie swiatla i kierunkowskazy do akumulatora. Kosztorysz akumulato 50zl przerywacz 8zl oprawki kierunk. przod. 40 zl oprawki kierunk. tyl. 40 zl przelacznik 15zl zarowki 10 zl SUMA PRZYBLIZONA 163 zl Wiec chyba sie nie oplaca :wink:

popieram emzeta :wink: A co do fotek mojej jawci to wrzuce jka skoncze tuning wizualny :)

Nie wiem czy grzecznie ale postaram sie odpowiedziec (jesli tylko jest to w mojej mocy :wink: ) Jaka winna być średnica tych dwóch dziur :?: Taka jak dwóch istniejących czy może inna :?: Taka sama I to jest najwiekszy minus tych moich przerobek - drze z baku jak zul z butelki... Na miescie dochodzi nieraz do 6 - ale uwazam ze warto :) tylko ze aktualnie mam w baku ok 1 i 1/2 litra i zero perspektyw na poprawienie tego stanu rzeczy :P

to nie tuning tylko remont. Niekoniecznie - pomysl co daje szlif... Mógłbyś to wyjaśnić z technicznego punktu widzenia ?? A wiec tak jak napisalem zwieksza to pojemnosc - tylko tyle wiem - wszystkie "tuningi" silnika wykonywal mi znajomy wiec zostalem tylko poinformowany co zostalo zrobione. O tak :!: Zaiście FAJNY sposób !!!!!!! Zaraz biorę wiertare i rozwiercam dysze bo to jest takie FAJNE że hej!! Może by tak napisać do jakiego wymiaru te dysze rozwiercić? co my wróżki jesteśmy??? Nie mowie ze jestescie wrozkami - i nie powiem ci o ile rozwiercic dysze - przeczytaj dalsza czesc mojej wypowiedz to moze zrozumiesz. Ja poprostu mam gaznik 15 wiec rozwiercac dysz juz nie musze... chłopie, zastanów się co piszesz :!: Obroty ustawia się jak najwolniejsze ale jednocześnie takie aby się nie dławił. Ustawianie obrotów na szybsze mija się z celem :!: Tutaj takze sie niezgodze - jesli troche zwiekszymy obroty (bez przesady - ja mam o pol obrotu) to jawka latwiej wchodzi na obroty - zostalo to przezemnie sprawdzone Nie wiem jak mustang sport, ale zwykła jawka nie miała blokady na wspomnianym przez ciebie krućcu tylko na kolanku wydechowym - trzeba je skrócić. Nie masz racji - wszystkie jawki ktore byly importowane na nasz rynek przed rokiem 1974 byly blokowane w ten sposob - ja dowiedzialem sie o tym z pewnej ksiazki - gdzies w piwnicy mam nawet jeszcze oreginalne kolanko - tak dla informacji to jawki byly blokowane na kilka sposobow :wink: Bardzo chetnie sie z tym artykolem zapoznam - wiec "cypherius" jesli mozesz podeslac mi te skany na [email protected] to bede wdzieczny Przyznaje sie do winy - na przyszlosc bede pamietal PS: Co do tego spilowania tloka to to naprawde cos daje, jak tylko bede sie widzial z tym znajomym ktory mi to robil to (aktualnie jest na urlopie) to sie go zapytam i napisze Ci co to daje "z technicznego punktu widzenia"

emzet - dobrze sie domyslasz na reszte "zarzutow" odpowiem jutro bo teraz zabieram sie za formata :wink:

Lwowska Chetnie bym z toba pogadal na gg ale mi sie caly system posypal - do jutra postaram sie to naprawic to sobie pogadamy :-) PS: A ty ta masz jawke zarejestrowana ??

A z kad dokladnie jestes ??

Od czasu do czasu polecam umyc pasazerke i ew. spryskac jakims dyzodorantem :):):P:P A tak na powaznie do 2 sowy maja to do siebie ze im z rury j*b** (hehe fajny rym :P) Polecalbym Ci dokladne wyszorowanie rury i tej kratki ktora chroni nogi i potem latwo zobaczysz jesli masz jakis przeciek to w tedy wszystko jasne :wink:

Witam Przegladalem sobie ostatnio wasze forum (wszystkie posty na temat motorowerow) i spotkalem sie z kilkoma prosbami o podanie jakiegos sposobu na tuning jawki. Byly tam jakies pojedyncze porady ale w sumie jasnej i klarownej odpowiedzi nie podano. Ja mam jawke mustanga sport (nie mylic z mustang 23 ani 23a) i poddalem ja dosc duzemu (jak na 50 ccm z 72r) tuningowi. Ponizej przedstawiam co najbardziej polecam w celu osiagnieca lepszych osiagow (nie sa to wszystkie zeczy jakie zmienilem u siebie ale niektorych nie da sie zrobic w "zwyklych" mustangach) A wiec: -po pierwsze zmieniamy zebatki: przednia na wieksza a tylnia na mniejsza. Co prawdna powoduje to ze nasz sprzet traci "kopa" ale za to zyskujemy na predkosci -nastepnie mozna zajac sie wydechem: proponuje sporortowy od simsona z komora rozprezna (mam taki i sprawuje sie niezle) - troche trzeba pokombinowac przy matazu ale ogulnie nie ma wiekszych problemow. Jesli ktos nie ma kasy na taki wydech (ok 70 zl) to warto sprubowac ostatnia komore standardowego wydechu nawiercic w dwoch miejscach (tak zeby byly 4 dziury ktore utworza kwadrat) -kolejnom rzecza za ktora sie bierzemy jest maxymalne podniesienie iglicy (tego chyba ni emusze tlumaczyc jka sie to robi :wink: ) -Proponuje takze rozejrzec sie za storzkowym filtrem powietrza (koszta ok 100 - 150zl) jak ktos ma kase to bedzie z tego zadowolony -kolejnym krokiem jest szlif :) i odpowiednie dopasowanie tloka -troche mocy uzyskamy takze przez zeszlifowanie gory tloka na prosto - nie jest to trudne acz kolwiek wymaga narzedzi (szfifierka) i dokladnosci. -proponuje zamatowanie filtru paliwa od malucha - co prawda mocy nam to nie da ale calkiem fajnie wyglada a pozatym jak pojezdzicie ze 2 miesiace na filtrze to zobaczycie ile syfow jest w paliwie. -fajnym sposobem jest terz "lekkie" poprawienie gaznika czyli rozwiercenie dysz itp... jesli ktos czesto jezdzi do niemiec to mozna spotkac tam gazniki od jawek mustangow sport (takich jak moja) ktore byly produkowane w baaaaaaaardzo malej ilosci i nigdy oficjalnie nie trafily na polski rynek :/ jesli komus si euda trafic na taki gaznik to polecam - sa to 15 (wiecejchyba pisac nie musze :P) -oprucz tego niektorzy lekko podkrecaja obroty - ja osobiscie mam "ciut" wyzsze niz standard i jestem zadowolony -jesli wasza jawka (przed przerubkami) nie chce isc wiecej niz 45-50km/h to radze sprawdzic czy nie jest ona "sztucznie ztlumiona" - wszystkie jawki jakie trafily na nasz rynek byly blokowane poniewaz byly szybsze niz na to pozwalaly przepisy. Najprostszym sposobem na sprawdzenie czy nasz sprzet nia jest blokowany jest odkrecenie gaznika i obejrzenie sobie kolanka (tego od gaznika do cylindra) jesli w kolanku tym jest otwor taki jka w gazniku to jest Ok jesli natomiast jest mniejszy to trzeba go powiekszyc do rozmiarow tego z ganika. -jest jeszcze pare innych sposobow na poprawe osiagow w jawce ale sa juz one kosztowniejsze - dla przykladu: ja w tuning mechaniczy swojej jawki wlozylem juz ok 600zl + 250 zakup jawki + 200 tuning wizualny + 100 rejestracja + 100 przeglad i ubezpieczenie = ok. 1250 zl - wiec mialbym juz za ta kase simka ale to nie bylo by to samo co moja kochana jawcia :P Jesli cos napisalem niejasno lub chcecie uzyskac jakies info na temat tuningu wizualnego to piszcie a napewno odpowiem :-) PS: Sorki za moja ortografie

Jesli mnie moja pamiec nie myli to do ogara przychodzily opony 19 ale na 100% pewny nie jestem. Co do grubosci to ja polecam do tylu 3.0 a do przodu 2.75 - ja tak mam i jest poprostu extra ( a sprawdzilem juz rozne kombinacje).

Witam wszystkich - to jest moj pierwszy post :wink: ---------------------------------------------- Ja mam ksiazke do jawki - do mustanga 23 i 23a - ksiazka ta to katalog wszystkich czesci jakie sa w tym motorku (kazda srubka i uszczelka) jest tam tez wszystko rozrysowane jka co rozebrac. Jak by kogos interesowaly jakies konkretne elemety to moge zeskanowac i podeslac. Ale uprzedzam ze mam kiepski skaner :)