m16

W motorach w kturych takie cos jest fabrycznie czujnik znajduje sie w srodku silnika ale ja mam pewien pomysl :idea: jak rozwiazac to w znacznie prostszy sposob - ale wymaga on jeszcze przemyslenia i przetestowania w praktyce :-) Wiem ze to jest zbedne dla tego dalem taki a nie inny temat - w sumie to jest to nic innego jak bajer :D

W sumie to joserodolfo na racje wymien swiece - najlepiej na iskre 80 - jawki najlepiej chodza na iskrach (zadne tam Chempiony czy Boshe)

Hmm... emzet - jak nie masz co zrobic z kasa to daj na biedne dzieci :D - najpierw skuter, potem miniscigacz, potem junak, potem enduro, teraz silnik 175 ccm w ogarze (jak cos pominolem to mnie poproraw) - stary ty masz 1000 pomyslow na minute :D:D:P:D:P:D:P:D:P:D:P A co do ostatniego to : Zabieg taki nie ma wiekszego sensu poniewaz rama dlugo ci nie wytrzyma. A co do jazdy na papierach 50 ccm to niechcialbym byc w twojej skurze podczas kontroli drogowaj :-) Co ci moga zrobic - w sumie to niewiele bo tylko: - moto na parking policyjny (promocja tylko 6 zl za godz+odcholowanie cos okolo 200 :D:evil:) - mandacik za jazde bez uprawnien - nandacik + sprawa za jazde pojazdem niedopuszczonym do ruchu - mozliwa tez jest tzw. "blokada prawka" czyli ze normalne prawko (a, B itd...) mozesz robic dopiero po ukonczeniu 20,21 lub nawet 25 lat :!: Ale to wszystko pikus w poruwnaniu z tym co moze sie stac gdy (odpukac) bedziesz uczzzestnikiem wypadku - jesli sprawca wypadku jest ktos inny to: - jego ubezpieczenie nie pokryje szkod wyzadzonych na twoim moto (niedopuszczony do ruchu) NW w tym przypadku takze nie dziala wiec jesli naprzyklad facet wjechal na ciebei po pijaku - -skasowal Ci moto a ciebie poslal do szpitala na 2 miesiace i zrobil kaleka da konca zycia to NIE DOSTANIESZ ANI ZLOTOWKI ODSZKODOWANIA :!::!::!::!::!: a jesli to ty spowodowales wypadek to : -wszystkie konsekwencje z punktu "kontrola policyjna" z blokada prawka wlacznie :!: -twoje OC nie dziala (pojazd niedopuszczony do ruchu) wiec bulisz z wlasnej kieszeni naprzyklad stuknales gostka ktory jechal lanosem - okazuje sie ze facet ma male wgniecenie, niewielki odprysk laieru i zbite swiatlo - w sumie nic wielkiego ale: facet stwierdzi ze auto musi oddac do blacharza, musi eje cale polakierowac (bo niechce zeby bylo widac gdzie bylo "dolakierowywane") i wymienic wszystkie klosze lamp poniewaz nigdzie nie moze dostac oreginalnego - i tym sposobem za uszkodzenia praktycznie "niewidoczne" musisz facetowi zaplacic ok 2000 zl Co do tego czy latwo to rozpoznac - kazdy kto ma jakie takie pojecie o motorach nie da sobie wmoowic ze taki silnik mial byc standardowo w takiej ramie :!: Do tego dochodzi jeszcze jeden aspekt - co sie stanie jesli bedziesz jechal wiecej niz 100 km/h i naprzyklad w tym momecie rama niewytrzyma i peknie ?? Odp: Nic - poniewaz nawet zbierac nie bedzie czego :D Dobra koncze bo troche sie rozpisalem a jestem w takim stanie ze nie pamietam co pisalem na poczatku i widze 2 klawiatury (wiec sorka za literowki)

Co sadzicie o takim "bajerze" ktorym jest wyswietlacz pokazujacy na ktorym biegu motorek sie aktualnie znajduje ??

Ja mialem - sprawdz filtr powietrza czy jest szczelny

Wlasnie wrucilem ze sklepu - kupilem do przodu 25/25 6V do tylu 5W 12 V wg. porad Piotrka :-) Zobaczymy co z tego wyjdzie - zaraz ide zamatowac :D A co do instalacji to juz cala przejrzalem dwukrotnie :D PS: Nie chce mi sie zakladac nowego watku wiec napisze tutaj: Czy uszczelnienie tlumika silikonem wysoko temp. to dobry pomysl ??

Hmm.. juz niepamietam kto ale zaraz na poczatku jak przyszedlem na forum to ktos mnie "zje*al" za twierdzenie ze jawki mialy blokowany gaznik - nie wiem kto to byl ale teraz chyba widzi ze mialem racje :-) A co do blokad to jest tak: Gaznik: Kolanko laczace gaznik z cylindrem ma tylko malutka dziurke (od strony gaznika) ktora nie przepuszcza odpowiedniej ilosci mieszanki - rada: rozwiercic otwor do rozmiaru gaznika lub wymienic kolanko na nowe Tlumik: Kolanko jest za bardzo "wpuszczone" w tlumik. rada: skrucic kolanko lub wymienic na nowe Zaplon: Fabrycznie jest zle ustawiony - ju znie pamietam dokladnie o ile. rada: wyregulowac zaplon :-)

Hmm... moze napisze od poczatku jak bylo: Najpierw swiecily oba (z przodu dlugi,krutkie) Potem jak dalem na dlugie to swiecily oba a jak na krotkie to tylko przud Potem jak dalem na krotkie to swiecily tylko przednie a jak na dlugie to tylko tylnie Potem jak dalem na krutkie to swiecily tylne a jak na dlugie to zadne Potem juz nie swiecily zadne i jak rozebralem lampe to sie okazalo ze mam przepalone zarowki i podobna sytuacja ponowila si ekilkurotnie

Ehh... zeby to jeszcze dalo sie okreslic Oj bylo takie cos (nie wiem na 100 % czy tak sie to nazywa) tyle tylko ze oficjalnie do Polski nigdy nie dotarlo - Z wygladu bylo identyczne jak 23' date='23a ale mialo troche inne parametry - a poniewaz sie niesprawdzily bardzo szybko zeszly z tasmy - tez juz szukalem o nich infa na necie ale na nic nie trafilem :/ cos tam mam o nich w serwisowce ale jest tego niewiele. Wogule firma jawa miala pare ciekawych wynalaskow ktore nigdy do nas nie trafily Wiem :-) Jedna blokada byla w tlumiku a druga przy kolanku od gaznika :-)

W sumie mozna ale ja z zalozenia jestem istota bardzo leniwa :-) a pozatym bateriw sa praktyczniejsze bo lampka jest do nich standardowo przystosowana :-) Wczoraj wieczorem jechalem na jawce kolegi ktora nie ma stopu - jak na skrzyzowaniu zwalnialem to mialem niezla shize ze facet za mna mnie "stuknie" :D

Z bateriami nie jest tak tragicznie - na 3 komplety bateri na wakacje to kazdy jeszcze sie moze szarpnac :D

A moglbys podeslac jakas fote albo opisac dokladnie jak to masz rozwiazane ??

O kurde - a ja mam 15/15 W 6V i sie dziwie ze mi przepala 8O ale w sumie to wzialem to z takiej "madrej" ksiazki :D Ale skoro mowisz ze 25/25 to widocznie tak jest :-) i jak tak zaloze to mi ju znie bedzie przepalac :-) A orietujesz sie moze jeszcze jaka idzie do tylu ?? (ja mam 5 W)

Po to zeby sie nie palily zarowki (zeby nie dostawaly za duzego napiecia) Tak mi sie wydawalo ze powinien byc ale nie wiem jak jest w zeczywistosc

przod 6V 15/15W tyl 6V 5W

Nie wiem czy o to Ci chodzilo ale mam nadzieje ze tak :-) http://aolenkiewicz.republika.pl/filtr.html

Witam Moja jawcie miala nie dawno od nowa robiona instalacje i teraz (nie wiem jak bylo przedtem) bardzo szybko przepala zarowki. Kiedy wzialem sie za dokladne sprawdzenie instalacji (liczylem ze znajde jakis blad) to nigdzie nieznalazlem regulatora napiecia. Nie wiem wogule czy takowy powinien si etam znajdowac ale chyba tak :?: Jesli takowy powinien sie znajdowac to powiedzcie mi gdzie i ile kosztuje (ew. jakis schemat) Z gory serdecznie dziekuje PS: Jesli tam nie ma bys regulatora/stabilizatora to czemu mi tak przepala te zarowki - wszystkie sugestie mile widziane :-)

Hmm... Piotrek a mozesz powiedziec co rozumiesz przez pojecie bajerant ??

a wlasnie co do tego spalania - mozliwe jest ze po dotarciu spalanie spadlo o 2 litry ??

Owszem mi tyle palila (6 a teraz juz 4) a dziurka w baku owszem jest ale wysoko wiec narazie leje poprostu ponizej 5 litrow i jest ok ale pasuje ja jakos zalatac :-)

tego nie powiedzilalem ?????? Jesli chodzi Ci o zabezpieczenia to nie ma sprawy - chetnie pomoge. Odciecie zaplony to jak juz pisalem wyzej sprawa banalnie prosta a jesli chodzi o alarm to tez nie jest nic skomplikowanego jesli ktos wie co to opornik itp... i potrafi sie troche poslugiwac lutownica.

To akurat bylo banalnie proste :-) Idziesz do sklepu i kupujesz wylacznik na kluczyk tzw. stacyjke (ja dalem 5 zl). Biezesz to gdziesz montujesz w moto (mozna w obudowie lampy albo w puszce) Odszukujesz kabelek idacy od magneta do cewki zapl. - latwo go rozpoznac bo wychodzi z prawej strony silnika i idze az pod bak. Przeciszasz ten kabel, odizolowywujesz koncowki i doczepiasz tam ten wylacznik. I teraz juz nikt bez kluczyka Ci moto nie odpali :-) Jak sie dobrze postarasz i ukryjesz kable to nikt sie nie powinien skapnac ze masz cos takiego. Ma to jeszcze jedna zalete biezesz kumpla i zakladasz sie z nim ze nie odpali twojej jawki i wygrywasz :D:P:P:P

Ja u siebie w jawie mam: alarm z czujnikiem przechylowym odciecie zaplonu blokade kierownicy linke BOA i lacznie kosztowalo mnie to ok 40 zl :D

Mam do dyspozycji drugi silnik wiec postanowilem to wszystko zrobic "po mojemu" :D Moze wycisne jeszcze wiecej niz teraz :D A na powaznie to faktycznie cos sie zaczyna sypac ale nie wiem czy to wina tych przerubek (z silnikiem jest "raczej" wszystko w pozadku) ale nagle zaczely mi padac "uzadzenia peryferyjne" czyli cefka kondensator itp... a do tego stracilem swiatla (instalacja jest ok i zarowki tez of korz) i caly czas mi sie zaplon rozregulowywuje a do tego wszystkiego wykrylem przeciek w baku i jeszcze pare innych "niedociagniec " ;-) POdejrzewam ze to wszystko jest wina tego ze chcialem jezdzic "juz" a nie czekac - i tak robilem przy niej prawie cale wakacje. Mam nadzieje ze uda mi sie te wszystkie usterki usunac przez zime w piwnicy :-) i na wiosne wszystko bedzie juz dobrze. A jesli chodzi o ceny dyszy i gaznik od motorynki to to sie pytam nie jako w imieniu kumpla. Pozdrawaim i dzieki wszystkim za info :-)

Witam Najprawdopodobniej bede "robil" przy kolejnej jawce i w zwiasku z tym mam pare pytanek: 1) Jak wykryc i zalatac dziure w baku ?? 2) Ktos kiedys na forum pisal cos o gazniku z motorynki do jawki. Co to daje?? Co z osiagami?? Czy nie lepszy by byl od rometa 50-t-1 ?? W konu zawsze to 13 a nie 12 :-) 3) Jak (wiem ze sruba ale ktora?) reguluje sie zaplon ?? (nie chodzi mi o platynki tylko o cofniecie tloka) i ile najlepiej ustawic (u mnie jest 3 mm) 4) Jaka jest prawidlowa przerwa na patynkach ?? 5) Jakie sa objawy uszkodzenia cefki zapl. ?? 6) Ile kosztuja dysze ?? Z gory dzieki wszystkim za odpowiedz