Sloniu

krotko mowiac, zmienilem :flesje:

Kuba moglbys przytoczyc cos wiecej na ten temat? :)

wpieprzasz w to srubokret i wyciagasz, kumpel mial w hmie cylek metrakita 50 cc i taka membranke i zapieprzal nieziemsko, po wpakowaniu membrany orginalnej roznica kolosalna wiec niemowcie ze nic nie daje, tylko dosc upierdliwa jest regulacja i dostrojenie tego, kilka dysz najlepiej miec i kombinowac :crossy:

oska ta napewno, skrecilem rame mocno i juz prawie ok jest :( ale maly problem mam jeszcze, tuleje w wachaczu nie sa w jednej osi, co z tym zrobic ? podgrzaci usilowac pretem prostowac?

litrus porzadny na mielochu to max 90-100 zl (polini) etc ... ja tez u siebie mam rozwiercone wloty w airboxie :clap:

yamaha dt 50 sm z 2005 roku, napisalem w opisie tematu :clap: (trzeba było kupic honde...)

wieczorem porobie fotki o co mi chodzi :clap: a to tak, tatus ma czasami dosc :clap: ale gdybym sie dowiedzial to jego samochod tez by sie skrzywil :clap:

sorry, pisalem na szybko i nie przeczytalem po sobie, po 1 oska nie wchodzi przez te tuleje tak jak by sie koncowki od wachacza powykrzywialy, pozatym wahacz wlazi do ramy z luzem i ma luz na boki ok 0.5 cm... osssssstro :)

Witam! rozebrałem moto do stylizacji i remontu no i miałem wieźć graty do lakiernika tzn rame i wahacz, ale wcześniej postanowiłem sprawdzić czy wszystko pasuje do siebie tak jak należy, rama i wahacz leżały ok miesiąca w nieogrzewanym garażu... no i do sedna... czy możliwe jest to że leżac rama albo wahacz by się odkształciły ? :icon_mrgreen:

Piasku, o ile sie nie myle to dt 50 r i sm maja rowniez takie same zawieszenie z przodu a co za tym idzie prawdopodobnie senda sm i pochodne tez, trzeba by bylo poszperac w sieci o tym. :banghead: a co do xt, tak sie zapytam, jak z osiagami wersji odblokowanej ? :icon_mrgreen:

Dibo gdzieś ty widział kity MK po 400 zł ? :icon_mrgreen: zmiana dysz w gaźniku na większe, stożek i króciec + przerobić wydech na przelotowy i w miare tanim kosztem troche powinno się zmienić

jeżeli masz aparat zapłonowy ducati energia a raczej takowy masz to moduły od am6 powinny grać :buttrock:

jackuzy chyba midlanda? :) na dotarcie git bedzie, tylko 1:30

jaki model gaźnika ? to jakiś chinol jest czy co ? :icon_biggrin: może zapytajcie tam gdize go kupiliście :P

Po pierwsze - chyba pomyliłeś działy, o samym sprzęcie - silnik minarelli am6 - czyli niezawodny i dosyć mocno, pali 4 do 5 l przy katowaniu, owiewek do tego cudaka w polsce raczej nie znajdziesz, jak dla mnie niewygodna pozycja - raczej dla ludzi do 170 cm wzrostu :icon_biggrin:

Panowie tak sie podepne, czemu uwazacie ze przekrecenie silnika na luzie jest niebezpieczne ? :icon_biggrin: zalozylem meteora, i bede na nim latal poki nie uzbieram na nowy cylinder, wczesniej na serii rozne dziwne rzeczy zdarzalo mi sie robic, przekrecac na luzie do konca, na nierozgrzanym silniku czasami dac po dupsku i wszystko by bylo ok gdyby nie spieprzona pompa wody przez ktora sie zatarl :P wiec jak to jest w koncu ? ;) co z fotkami urwanego tłoka ? cos mi sie kojarzy ze ns1 a mbx to inna budowa karterow i czegos tam jeszcze - moze cos nie pasowalo do siebie ?

po co Ci 6 tarcz? jakiś nietypowy ten am6? ;) a tarcze sie zmienia jak sie slizgaja i nie da sie juz tego wyregulowac :P

wpakowac minarelli am6 + tuning na 80 cc i by bylo juz do pojezdzenia :flesje:

Klaudiusz!! nowa dt sie nie nadaje kompletnie dla starego pryka jak Ty :icon_evil: przy 176 cm wzrostu juz jest niewygodnie, poza tym zawieszenie - ojciec 90 kg i siadlo jak byk kopniety w jaja :icon_idea: dt 125 supermoto - zacny sprzet do palowania itp, a juz jest dosyc spory, mocny, lekki i 140-150 poleci :icon_eek: albo inne sm, tzn huska sms125, ktm exe 125 :buttrock:

radzia jak bys kupil porzadny filtr: metrakit, hebo albo polini to by niebylo tego problemu, jak sie wsadzilo taki za 20 zl to ma sie problem :icon_mrgreen:

seryjne minarelli + stozek i dysza 110 przy palowaniu bak 6.5 l nie starczal na 100 km :biggrin:

przy seryjnym wale wazny jest stan lozysk, ja do siebie planuje airsala 70 cc na nicasilu, podobno bardzo dobry zestaw :icon_eek:

zeliwo jest ciezkie, rdzewieje i magnes sie przyczepia, cylek alu jest lekki jak piorko a zeliwo to kawal skurczysyna :icon_mrgreen: , tlok 40,5 lub wyzej pod szlif, cos mi sie obilo o uszy ze sa niby takie same ale watpie w to, moze niech sie wypowie ktos bardziej doswiadczony :icon_mrgreen:

iris w hondzie mt 5 po 5 tys km byl do wywalenia, ybn w rs 50 po 6 tys do smieci :icon_mrgreen: polecam dida :icon_mrgreen:

kto sie nie zna ... ten siedzi cicho :buttrock: kola 17 cali tyl i przod, normalnie sa w produkcji 17, np. mitas takie robi, jak chcesz konkretnie pomiatać to napewno rekawice z carbonikiem, buciki dobre i nakolanniki + do tego zwykly crossowy :icon_mrgreen: