squod

a to dziwne ale to chyba zalezy od egzeplaza, ewentualnie od ustawien gaznikow ;) wedlug moich doswiadczen z kumpla sprzetem moja wkreca sie nieco gorzej i wtrysk jak dla mnie jest bardziej przewidywalny i lepiej reaguje pali pi razy drzwi tyle samo :) o napinacz nie ma co sie martwic, prosta tania przerobka ;)

wazne ze juz zdaje :icon_razz: oponki to podstawa ja tez nie preferuje twardej mieszanki ;)

Faktycznie jest to bardzo niebezpieczne miejsce dodatkowo od cholery pasow na jezdi i kazdy chyba z przyzwyczajenia chce "klas" torunska nawet na tym odcinku :biggrin:

Wedlug mnie f4 bedzie najlepszym rozwiazaniem i znajdziesz cos w dobrym stanie do tej ceny. Choc jak bedziesz mial nieco wieksze mozliwosci finansowe "do wakacji" to moze strzelac w cos na wtrysku - regulacje czyszczenie gaznikow z glowy. thundercat - dla mnie troche za ciezki fazer 600 - bardziej turystyk niz sport ale obiecaj ze popracujesz do lata nad bykami :bigrazz:

rece mi opadly jak to przeczytalem... brak mi slow

Zwroc szczegolnie uwage na rame przy gornym glownym spawie prawym i lewym, zreszta tam jest w okolicy lekko rama przyrysowana z prawej strony

Mam nadzieje ze kierwca czerwonej strzaly przemyslal to wyprzedzanie... Wedlug mnie dosc czesto kierowcy nie potrafia wyczuc odleglosci na wyprzedzanie kiedy z naprzeciwka jedzie motocyklista, ja w wiekszosci sytuacji zakladam ze sie nie zmiesci i zwalniam hamuje, badz zjezdzam jak jest gdzie, oczywiscie zalezy to od danej sutuacji

kazdy ma swoj sposob dla mnie zdecydowanie lepiej prosciej oraz bezpieczniej to ze sprzegla, na poczatku kolo do gory na ten metr dalej dojscie gazem. Jak sie nie potrafi dobrze czuc gazu to czesto szarpie sie kiera i to jest dla mnie bardzej niebezpieczne niz strzal ze sprzegla :lalag: kazdy orze jak moze :crossy:

W F4 naucz sie dobrze ze sprzelga klasc idzie pieknie w duzym zakresie obrotow. Za nerwowo puszczasz sprzeglo ze Ci mieli, musisz bardziej plynnie to zrobic z gazu tez idzie ale w stosunkowo malym zakresie i praktycznie tylko na pierwszym biegu

Ja mam kilku znajomych i sobie chwala, ale to dla mnie malo istotne jestem praktykiem i sam musze to poczuc :notworthy: rozsadnie wybieram produkty jakos do cenny. Dla mnie spelnia zadanie w 110 % te dodatkowe 10% to jest bardzo dobry stan wizualny po przejechaniu wielu juz kilometrow. Kase bez limitu to ja laduje ale w paliwo ...

moze i by wyrzymal ale jak zrobic te 30-40 tysi na biegu jalowym :notworthy:

Tak latwo Toba manipulowac ... ? uwierzylas na slowo konkurencji czy jednak przejezdzilas przynajmniej rok w nim ? Zdecydowanie polecam, skora wysokiej jakosci, bardzo dobre wykonczenie, po dlugim szlifie caly i praktycznie bez sladow dalej dobrze sie sprawuje. Zamki sa rewelacyjne swietnie dzialaja, mojemu koledze w remonowanej firmie juz sie jeden uszkodzil ale to moze przypadek. Za ta cene zdecydowanie oplaca sie kupic ten kombi mam go ponad dwa lata i kolejny sezon zapewne bedzie dalej intensywnie uzytkowany. Mimo wszystko mysle ze zawsze lepiej jest kupic produkt renomowanej firmy jak nie ma sie ograniczonego budzetu, lecz z tego zakupu zapewniam ze nie bedziecie stratni i w pelni zadowoleni pozdro

Dzieki Maniek za poswiecony czas na krecenie filmikow ! Bedzie co w zimie wspomninac ;)

Zgadzam sie z wypowiedziami Karola i Foksa, zreszta co tu gadac chlopaki przejechali swoje .... jednak mam nieco inne zdanie co do cbr 600rr (2004r.) i cbr 600f (2000r.) ktorymi praktycznie smigam dwa lata a nie czytam statystyk. Roznice sa glownie w srodu ciezkosci i pozycji natomiast niezgodze sie ze to zuuupelnie inny motocykl (oddawanie mocy, osiagi itp). Smigalem troche gsxr 1000 k6 i ostatnio sporo r1 2007, zdecydowanie latwiej latac wiekszymi sprzetami - przy nizszych obratach to co opisane zreszta wyzej, lecz przy wsyokich potrafia czesto tracic przyczepnosc choc przy wyjsciu z zakretu nie maja znaczenia obroty i te predkosci sa zdradliwe ... mimo np jak w r1 2007 najzajebiaszczych hamolcow :wink: choc to wszystko to kwiestia wyczucia maszyny i oleju w glowie :rolleyes: zreszta po cholere ja to pisze :crossy: ps. dla mnie K6 rzadzi :cool:

kwestia gustu :biggrin: co do przygody Lysego oby wiecej takich happy endow

byc moze masz jakos ustawione gazniki... dziwnie ustawione znaczy sie :D faktycznie na seryjnym nie jest strasznie chetna ale strzela jak dobrze podpapujesz :icon_eek:

ja masz gazniki to pewnie ze strzela :icon_biggrin: EDIT: co do napinacza to tak jak wczesniej juz napisalem - od FZR spisuje sie bardzo dobrze / zrobilem juz na nim ponad 30 tysiecy i gra gitara (moj koszt 100 pln)

swietna strona :icon_exclaim: prosta czytelna i pelen asortyment :flesje:

Ostatnio skladalem CBR i tez odrobine sylikonu zastosowalem (na dobrze odtluszczone miejsce) jest idelanie nic nie cieknie i sie nie poci. W oryginale byla jakas bardzo delikatna powloka i widac ze czyms byl pryskany...

gdzie ? w serwisie hondy :D :icon_eek:

o bardzo ciekawe - zobaczymy jak sie spisze :icon_mrgreen: mysle ze znow gsxr bedzie wiodl prym w zapier****** ;)

Pamietamy pamietamy :icon_arrow: skladaj bzyczka :) Norbik to co Jaco na r6 wykrecil ostatnio tooooooo byl loooooooooot - trzeba miec przed maszyna respect :icon_arrow:

Przedewszystkim to chodzi o to by przed jakimkolwiek manewrem dobrze sie upewnic ze nikomu to nie utrudni jazdy. Jak sie leci prosto po wlasnym pasie to jeszcze nie ma biedy jak "nie zauwazysz" Niedopuszczalne natomiast jest to kiedy "nie zauwazysz" w momencie zmiany kierunku jazdy, badz w przypadku innego manewru.

Sprawdz rury czy sa proste lub moze porysowane. Jak zawieszenie proste to jest to conajmniej dziwne, nawet przy bardzo mocnym sciaganiu noznym z pionu. Sprawdz wszystko w jakim jest stanie zalej dobra iloscia oleju i powinno byc git. Polecam te uszczelniacze ARI http://www.agmot.pl/sklep.php?k=31

M1 nie polecam troche chlodniej sie robi i lataj na cieple tez bez rewelacji (jak dla mnie zwykly standard) Co do DUNLOP nie wypowiadam sie, obecnie smigam na PIRELLI DIABLO SUPERCORSA i trzymaja na zimnym od poczatku pelna stabilnosc i kontorla. Na torze miodzio najlepsza przyczepnosc - opony torowe najkrotsza zywotnosc - opony torowe pozdro