squod

Po pierwsze uwazam ze problem moze byc z ewentualnym bujaniem na boki przy panice odpuszczania gazu krzywego opadania itp tak jak pisze SPIDI Po drugie jezeli juz to mogloby to sluzyc do ewentulnej extrim sytuacji, ale wedlug mnie to juz z polaczeniem hamulca noznego w przypadku mocnego przegiecia Po trzecie uwarzam ze to jest chodzenie na latwizne nie potrafisz nauczyc sie gumowac to znaczy ze nie powinienes tego robic, niedlugo kazdy wsiadzie na moto i samo bedzie trzymac piona... a to juz nie bedzie to samo :crossy:

:clap: cicho bo chloapki ze starowki nie puszcza mnie :biggrin:

No to pieknie :notworthy: Do zobaczyska w Krakowie :cool:

W zeszlym sezonie GIXER juz byl oblatywany, teray czekamy na pogode... :bigrazz:

Witajcie :smile: - proste pytanie czy da rade jeszcz dokoptowac dwa razy po litrze do wyprawy ? Ja i kumpel prowadzimy chyba podobny styl wakacyjno motorowy :bigrazz:

Respect Tadek ! :icon_eek:

Bene ja bym sobie darowal wymiane oleju w lagach jak wymieniac to wraz z uszczelniaczami. Jak sam bedziesz to chcial zrobic to moge Ci pomoc robilem to juz wiele raz w mojej F i RR. Ja zaczynalem sie bawic jak laga zaczela puszczac, co do oleju ja standardowo Motul sredniej lepkosci

Kumplowi RR czasami gasla przez hissa jak jechal na jednym kole. Zostal rozebrany przod z zegarami i ponownie złożony i wszystko gra... (kostki rozpinal i spinal warto tez tam uzyc jakiegos preparatu przeciw korozji) Mysle ze najprawdopodobniej cos nie kontaktuje lub bylo jakies spiecie i poszedl hiss. Pamietam tez sytuacje jak modzilismy w trasie tylko ze przy modelu 1000 RR i to samo nie wiadomo co sie dzialo z hissem rozkladalismy i skladalismy i nagle cos pomoglo :bigrazz: Od tamtej pory smigal juz idealnie :icon_eek:

Ladny sprzet :bigrazz: aby do wiosny :biggrin:

W modelu R1 2007 tez pojawia sie pisk, mnie to przypomina dzwiek taki jak na filmach przed startem w kokpicie F16 :icon_razz:

Kombinowali, krecili i sie wreszcie przyznali... oby w Polsce byla tez taka akcja

Podpisuje sie pod tym... czy to byla poczciwa 600 czy litr. Zdecydowanie wieksza kontrola, robisz co chcesz i kiedy.

A my sie przypadkiem nie znamy ;) haha Od dawna sledze temat trzymam mocno kciuki, droge dwupasmowa Radom - Wawa tez nam buduja :bigrazz:

Dokaldnie zgadzam sie z Pawlem, na poczatku hamowania to tyl lepiej zlapie niz przod umiejetne przejscie z tego skraca hamowanie, slyszalem wiele teori ze tylko przod itd. BZDURA! - byc moze dla tego by ludzie sobie tez krzywdy nie zrobili bo naprawde trzeba wyczuc przejscie. Walniecie odrazu np z 50 do stopala tylko przod a depniecie tyl po ulamku sekundy przod stopala skraca droge w tej poczatkowej fazie w czasie kiedy to przod nie jest dociskany. Najwieksze roznice sa widoczne wtedy kiedy tyl jest mocno dociazony.

zgadzam sie z wypowiedzia Mirasa Odruch bezwarunkowy idzie z mozgu nad ktorym nie masz kontroli sam miesnien nic Ci nie zrobi, jezeli mozg stwierdzi zagrozenie podejmuje dzialanie bez Twojego myslenia np. procesesem oddychania kieruje mozg bez naszego zastanawias sie nad tym ze musimy to robic mozg jest i bedzie najbardziej zaawansowanym technologicznie "cudem" na ziemi :bigrazz: taka ciekawosteka najbardziej zaawansowany technologicznie komputer na swiecie nie dorownuje pod wzgledem obliczeniowym nawet polowie mozgu myszy.. ups chyba schodze z tematu ;)

Zdecydowanie dwa palce. Hamuje chyba rownoczesnie przod + tyl ale w poczatkowej fazie wiekszy nacisk na tyl nastepnie na przod. Jak jest mokro, slaba przyczepnosc badz jade z plecakiem to jeszcze wiekszy nacisk na tyl, mozna pomagac sobie jeszcze silnikiem - wydaje mi sie ze jest to kwestia wyczucia maszyny wedlug mnie roznica jest spora miedzy tylko przod a tyl+przod przyczepnosci :bigrazz:

:bigrazz: Twoja fota nie jest przypadkiem z mojego garazu :biggrin:

:lalag: Wedlug mnie powinienes minimum odbyc jazde probna kilkoma modelami. Ja dokonalem przemyslanego wyboru, przetestowalem kilka maszyn i przekonalem sie ktory motocykl jest pod moj styl jazdy, obecne umiejetnosci, przenaczenie itp. K7 - czuje ze z kazdym kilometrem ucze sie tego motocykla i to zdecydowanie szybciej niz poprzednia moja CBR i przedewszystkim jest zbudowany pod moje wymagania do litra. Awaryjnosc - odpukac nic zlego sie nie dzieje.

tego typu tylko ze do F4 http://www.allegro.pl/item500279796_extra_...dy.html#gallery co do montazu to jakos wycyrklowalem sobie miejsce w ten sposob ze wkrecilem tylko srube w miejsce crasch padu na czububie dalem jakas farbke i docisnolem owiewke - pozniej centralnie wywiercilem otwor z dopasowana do rozmiaru crshpda wiertla z otwornica

Kolega nick z forum "yamaha" ma zamontowana w 600 rr taka szybke puig - bardzo chwalil jej dzialanie, jakosciowo wydaje sie lepsza niz oryginalna Nie wiem jak to w rr z crash padami ale w F4 wywiercilem w kilka minut i wszystko git i estetycznie

Dzis bede przelatywal ta droga, ale jak prawie zawsze pasem na wprost ! :bigrazz: Przyznam ze nie wiem jak oni nadaza zatrzymywac, praktycznie na kazdych swiatlach jeden lub wiecej pojazd tak tam jedzie... chyba ze reszta poleconym... thx za info

Szczecinek git a przynajmniej pare mieszkajacych tam osob :biggrin: kilka dni temu bylismy po R1 i mam nadzieje ze nic nie przyjdzie :icon_eek:

lapie za ulobiona zastawe ? :biggrin:

Super, wreszcie cos sie zaczelo dziac. Ciekaw jestem tylko jak to w praktyce bedzie sie sprawdzalo. Cena az taka z kosmosu to nie jest.

Juz nic nikomu raczej nie buchna, kask na miejscu - mam nadzieje ze podobnie sie skonczy z tymi "panami"