pawel125r

CHYBA NAJROZSADNIEJ BEDZIE poczekac do 18 lub kupić 125/50, bo 80/50 sąjuż zbyt drogie :notworthy: za duże wzięcie jest na to :banghead: zreszta sprzedawałeś to pewnie wiesz :biggrin:

no to ja się postaram coś podpowiedzieć zamiast pisać "to jest jakieś chińskie gówno kup coś innego", bo to nie jest żadna pomoc. Mi osobiście to ten sprzecik się nie widzi w ogóle :lapad: Za to proponuje spojrzeć lepiej na: http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M466695 ten motorek był testowany w czerwcowym nr Światu motocykli i rzeczywiście jest to Tajwański wyrób czyli godny polecenia :lalag: . Pozwole sobie zacytować fragment:"Jadąc na 75% możliwości, możemy osiągnąć spalanie poniżej 1,5 litra na 100km[...] jeżdżąc dynamicznie nie udało się przekroczyć 1,85l/100km" Prędkośc max w teście to 62km/h czyli sporo jak na takiego małego 4T Dlatego radze dołożyć troszkę i kupić coś co ma jakiś wygląd i osiągi :biggrin: :crossy:

Linki do zdjęc mojego 'motoroweru' w sygnaturach poniżej :) niestety większość statycznych, nieruchomych, w bez ruchu czy jakoś tak... :icon_exclaim: :notworthy: :notworthy: :notworthy:

Oczywiście, że czerwona kontrolka jest od niskiego poziomu oleju w zbiorniku dozownika. Podzczas jazdy może się zapalać i gasnąć, bo olej się przemieszcza :) logiczne. Mi przy DT 80 nie świeci się ona na luzie kiedy jest dużo oeju i u ciebie w takim wypadku też nie powinna :icon_exclaim: zapala się tylko na chwilę kiedy przekręcisz kluczyk i zaraz gaśnie :notworthy: żeby było wiadomo, że jest sprawna. Chyba wszystko :notworthy: :notworthy: Powodzenia w upiększaniu DT'tki!!!

DR :icon_eek: ma małą moc praktycznie taką jak moja Dt 80 co do DT'tki to wcale się szybko nie grzeje ;) osobiście temperatura mi skoczyła na połowe pola tylko raz jak mi płyn zaczął wyciekać, a tak to na początku zielonego nawet przy ostrej jeździe. Fakt 80 jest ciężka jak na swoją moc, ale nowsza 125 wydała mi się lekka i wiadomo moc już sporo jak na pierwsze enduro. Co do przebiegu to mój Simson miał ponad 20 tyś km nakręcone bez rozbierania silnika, a DT ponad 32 000 na orginalnym tłoku bez żadnych szlifów :icon_arrow: jak zadbany to bedzie chodził i z większym przebiegiem :biggrin: (takie posty odnośnie pierwszego moto lub co kupić pojawiaja się co drugi dzień, więc jak ktoś nie ma nic do napisania konkretnego to niech nie pisze, bo sam spamuje i zawala niepotrzebnie :banghead: )

Mogę się tylko domyślać, żę to w USA, bo oni wymyślą chyba wszystko->włącznie z tym czego nie są w stanie wyprodukować nawet Chińczycy :banghead: :icon_razz: :buttrock:

a KTM EXC 125? moze HONDA CRE 125 albo HUSQVARNA WR 125 :icon_razz: jakies hard enduro

Polecam sv55/s, sam otrzymalem z motocyklem kask Airoh sv55 po niezlym upadku kask jest tylko lekko poscieranyi ma uszkodzone jedno mocowanie szybki->szybka praktycznie nieporysowana :) takze napewno bedziesz w nim bezpieczny

Jak najbardziej popieram, sam chodze w koszulkach FUNT'a i jak dotad jestem bardzo zadowolony->POLECAM WSZYSTKIM !!! :) :)

Rozumiem, ze ta biala rama ktora stoi z tylu to jest ta powypadkowa i tamta chyba nie jest prosta :D , bo do tej czarnej sa przelozone tylko podnozki pasazera od niej. Ogolnie jak dla mnie to wielka lipa ta DT nie oplaci sie to nikomu z glowa na karku. Aha i jest specjalny dzial na forum sprzedam :) "Widzę że jesteś bardzo zainteresowany ofertą. Jak sprzedam to Cię poinformuję. Możesz się zdziwić ale już w drugi dzień mam 6 e-maili z zapytaniem. O tym dziale mnie nie informuj bo wiem" wrecz niesamowite jak dla mnie, ze wiesz i ze miales az 6 email'i chyba zapisze to w kalendarzu->jak dla mnie zwykle spamowanie skoro wiesz to po co piszesz, a ludzi moze sie pytac i 6 mld i tak tylko 1 kupi wiec mnie to jakos nie dziwi. (Dopisalem tu zeby nie zabierac niepotrzebnie miejsca.)

wg mnie ta druga ma przynajmniej jakiegos rozpoznawalnego producenta, a nie firma "kogucik" podejrzewam, ze jakosciowo bedzie lepsza

sprawdz w katalogu klasa :) www.sklepmotocyklowy.pl :)

w serwisowce jest pokazany bardzo dobry sposob :rolleyes: polecam (nie masz podanego gg, a ni w ogole nic to pol roku mozesz nawet czekac na odp) :) dokladnie na 65str

Miło, że już wcześniej oglądałeś, lecz to nie jest brazylijska, a hiszpańska wersja :) -> osłona także z lewej strony baku -> obręcze hiszpańskiej firmy AKRONT -> sprzęgło 5 tarczek -> orginalnie 72ccm pojemności (moja aktualnie ma juz więcej) -> pompa hamulcowa NISSIN i zacisk dwutłoczkowy BREMBO ->ponadto w mojej wydech tuning i tylny amor MARZOCCHI pozdrawiam :banghead: :flesje:

ok dzieki, przy okazji dam lnka na swoje sprzety, chociaz teraz juz tylko jeden mi zostal http://www.bikepics.com/members/pawel125r/ http://www.bikepics.com/members/pawel80r/ P.S musze jakies nowe wstawic, bo te juz troszke stare sa :cool:

:cool: nawet niechce myśleć co by było, gdyby moderator miał poprawiać te wszystkie błędy, dlatego jak się coś napisze to warto jeszcze raz przeczytać i samemu zedytować, bo później padają odp na pytanie za ile to sprzedać?-> za tyle żeby ci na słownik starczyło (pewnie niektórzy kojarzą ten temacik :) pozdrawiam i oby moderatorzy mieli mniej pracy w przyszłości! :cool:

no coz na tej stronce sa takze zdjecia mojej dt, wiec ani mnie nie zaskoczyles ani mi nie pomogles, bo tam jest ponad 3000 zdjec dt 80 :flesje: ale masz :flesje: za fatyge

haha jak to czemu taka kombinacja?? Gościu pewnie chce dt80 na 49ccm zarejestrować, chyba ktoś już wcześniej męczył tem temacik :clap: (nie wiem gdzie to dokładnie jest:/ ) P.S ma ktoś przy dt80lc II założone kierunki od Xt (te kwadratowe) lub jakieś inne, bo moje mnie wkurzają:/, a chciałbym zobaczyć jak to wygląda :icon_mrgreen: :crossy:

Jak na stara Dt to Super :buttrock: :icon_evil:

Na czerwone pole??? :evil: Może jeszcze chcesz żeby ci pierścienie odazu popękały? :P Ja tam przy docieraniu trzymałem się tylko jednego NIE PRZEGRZEWANIA SILNIKA i o to chodzi w docieraniu, aby silnik nie chodzil podczas pierwszych km na najwyższych obrotach, a co do smarowania to od tego jest dozownik, zeby smarował -> kiedyś moto było nowe i się nie zatarło to teraz też nie. :bigrazz:

A nie regulator napiecia, jak juz?

Ja bym na twoim miejscu ściągnął magneto, wymienił uszczelniacz pod nim na wale - pewnie stamtąd leje ci sie mieszanka do magneta i przy okazji wyszusz dobrze cewki to moze problem z gaśnięciem tez się rozwiąże :clap: :wink: (coś słabo działa te forum:/) Ja kupilem tłoczek tej firmy z katalogu Klasa - jet to Tajwański wyrób i jak narazie jestem bardzo zadowolony - przejechane około 700km.

warto sie porzadnie przejechac i sprawdzic jakie obroty kreci na 4 i 5 biegu to powinno ukazac faktyczny stan 2 suwa, jak bedzie padlo to sie nie wkreci na wyzszym biegu w zyciu na wysokie obroty :biggrin: ja mysle, ze jakbys ja ladnie pomalowal to sprzedaz bez straty :buttrock:

tak sie sklada, ze mam dwie Dt 80 lcII i jedna jest na orginalnym wydechu a druga na tuningu calosc i uwierz mi, ze swoje wiem - w zyciu nie kupilbym tuningu bez potrzeby, bo tylko psuje radosc z jazdy ;)

wiem, dlatego nie zastanawiam sie nawet nad podwyzszaniem, bo to nie ma sensu. Dt 80 i Dt125 na ogol sa bardzo zblizone do siebie wygladem rama chba jest nawet ta sama, zawiecha i hamulec przod. Ale 125 to juz inna technika co do silnika stad lepsze osiagi. Ja swoja dt80 ostatnio 100km/h bez wiekszych problemow we 2 lekkie osoby uzyskalem, mysle, ze 125 bedzie dla ciebie akorat bo wazy chyba tylko 9 kg wiecej (119kg), a w mocy duza roznica, bo ok 25km (zamiast 12km w 80ccm) a z czescia przynajmniej uzywanymi nie ma zadnego klopotu - jest wszystko.