wayne2up

Witam, ja mialem zx6R i wiem ze orginalnie jest 180/55 , wiec spokojnie mozesz zakladac. Pewnie ktos wczesniej zalozyl 170 bo taka akurat mial, ale wedlug producenta jest 180'na pozdor

upss sorry, cos niechcialo chodzic to l;ikalem i klikalem i tyle tego... przydala by sie opcja usun dla autora

Ja pisalem oo SUZUKI a nie o GS'ie, a co do niego to kto wie moze w nowych modelach zastosowali. pozdro

Ja pisalem oo SUZUKI a nie o GS'ie, a co do niego to kto wie moze w nowych modelach zastosowali. pozdro

Ja pisalem oo SUZUKI a nie o GS'ie, a co do niego to kto wie moze w nowych modelach zastosowali. pozdro

Ja pisalem oo SUZUKI a nie o GS'ie, a co do niego to kto wie moze w nowych modelach zastosowali. pozdro

Witam widzalem te aukcje, co do wtryskow to poweim tyle ze suzuki stosuje je dopiero od 98' a moto jest z 95' wiec na bank ma zwykle gazniki, ale jakims cudem ... hehe Szkoda sie w to bawic bo mozesz wtopic, koles tylko przypuszcza takie uszkodzenia, ale jesli masz czas na zabawe :), rownie dobrze moze byc uszkodzony modul zaplonowy itp. ale wszystko do sprawdzenia, byle by silnmik niebyl uszkodzony pozdro

Witam kiedys malowalem tez rf'e na czerwony, niby orginalny koler ale wyszlo inaczej, kwestia byla w tym ze niewiedzialem iz stosuje sie zawsze czarny podklad( przynajmniej w wiekszości producentow motocykli), ja nie wiedzac zastosowalem bialy, i efekt byl taki iz wyszedl inny kolor niz oczekiwany. Teraz z doswiadczenie wiem ze stosujac czarny podklad otrzymam taki kolor jak w katalogu.

Czujnik jest pewnie rezystancyjny- ale musiałbym sprawdzic dokladnie, wystarczy zmiezyc jego rezystancje i wstaiwc rezystor, pewnie pomoze. Lecz wszystko do sprawdzenia, hmm... pozdro

Tutaj znajdziesz jak sprawdzic jaki jest bład systemu,i oco odkladnie chodzi http://www.81x.com/bugman/gixxermods/ po lewej stronie pierwszy link

Witam Jezeli masz elektronike - uklady scalone cale to mozesz bez problemu przelutowac je do nowych zegarow. Mozesz w ten sposub odzyskac swuj przbieg jak i predkosc w km/h. Musisz tylko wiedziec ktory uklad jest odpowiedzialny za co , ewentualnie przelutowac wszystkie :banghead: INfo o ukladach znajdziesz na stronie http://www.alldatasheet.com/ pozdro

Cze, mialem podobny problemik jak sie bawilem skuterkiem kumpla, u mnie przyczyna tego byley wyjechane uszczelniacze na wale - koszt kilku zlotych a bedzie gralo. :notworthy: Na rozruszniku moze mniec mniejsze obroty i traci szczelność, a na wiekszych gdy go odpalasz z "kopki" niezdazy sie wyrownac ciśnienie i odpala. Meczylem :buttrock: sie z tym kupe czasu a przyczyna byla taka prosta. Proponuje zaczac od wymiany uszczelniaczy. pozdor :buttrock:

Potrzebny nie potrzebny, bayer fajnie jest miec. Wrocmy do istoty tego postu :icon_mrgreen: Jednak najlepszym rozwiazaniem bedzie dopasowanie obrotow do pretkości, choć moze to sprawic wiele problemow przeliczeniowych dla mikroprocesora. Dla odciazenia jego pracy mozna by dolaczyc w programie przełozenia poszczegulnych biegow i sam by sobie obliczal jaka powinna byc pretkość i potem tylko sprawdzał zgodność zakresów. Powinno to byc lzejsze w realizacji. A sprzeglem to rzeczywiście niema sie co martwic przeciez ma swoj czujnik. Nic czas sie brac za budowe, do sezonu juz niedaleko, a przyda sie taki bajer :icon_mrgreen: Pozdrawiam wszystkich, ktorzy pomogli :buttrock:

MYslalem juz nad tym , pokazanie luzu to nie problem , poniewaz w silniku jest wbudowany ten czujnik- zazwyczaj. Ale istnieje inny problem, mianowicie moze sie zdazyc, iz przezyca sie nam dwa biegi naraz i powstanie przeklamanie. Oraz blad moze powstac przy przyladkowym wcisnieciu dzwigni, cociaz precycyjne ustawienie czojnikow powinno wyeliminowac ten blad. Zastosaowac tu mozna czujnik Halla , dla tych magnesow.

Co d oramy to musze dodac ze aluminiowe ramy sa karmowanei takie uslugi wykonuja tylko profesjonalne zaklady. Kazde aluminium musi bys pokryte warstwa ochrona, przy jakims zarysowaniu aluminium zacznie sie utleniac i to zniszczy wyglad - Dlatego w takiej sytuacji lepiej jest pomalowac ja przynajmniej na podobny odcien niz by miala sie utleniac.

Witam tutaj nie jest kwaestia elektroniki, bo akurak na tym to sie troszke znam, chodzi o to aby znalez dobre rozwiazanie zamiany biegow na sygnal. Czyli chodzi mi jak zamontowac czujnik i gdzie bez rozbierania silnika. Koszt elektroniki potrzebnej do obslugi wyswietlacza segmentowego to gora 5zl,:evil: Dlatego tskie wskazniki sa takie drogie :smile:

Witam tutaj nie jest kwaestia elektroniki, bo akurak na tym to sie troszke znam, chodzi o to aby znalez dobre rozwiazanie zamiany biegow na sygnal. Czyli chodzi mi jak zamontowac czujnik i gdzie bez rozbierania silnika. Koszt elektroniki potrzebnej do obslugi wyswietlacza segmentowego to gora 5zl,:evil: Dlatego tskie wskazniki sa takie drogie :smile:

Takie wlasnie ja k wy tym linku - tyle ze jest super drogie :banghead: Dlatego wole cos wykabinowac i zrobic cos takiego w granicach 50zl

WItam CHcialem sobie zalozyc wskaznik pozycji biegow do mojeg o moto, ale niemam pojecia jak by tu zrobic czujnik biegu, bo jego wyswietlenie na wyswietlaczu 7-segmentowym nie stanowi wiekszego problemu. W stasym GSX mialem cos takiego fabrycznie, ale tam byly czojniki w skrzyni. CZy mam moze ktos pomysl jak by to rozwiazac nie ingerujac w skrzynie?/ pozdro zdjecie na zdjeciu jest pokazane jak to wyglada a tutaj http://www.acumen24.de/bilder.htm pod tym adresem jest stronka ktora takie urzadzaonka sprzedaje, dobrym pomyslem jest tez zalozenie do moto miernika przyspieszenia ktorego budowa byla opublikowana w ktoryms z magazyzow elektroniki praktycznej, ale braklo jak dotad czasu na jego zbudowanie :biggrin:

Ja niestety mialem troszke przykra przygode z magikami. Oddalem im kompletne lagi z goleniem od ZX6 a oni je zozebrali wysrostowali i zlozyli ponownie.Ale po 3 miesiacach okazalo sie ze jedne kur*wa ch*je zapomnieli ich poskrecac, a ja tak se jezdzilem. Lagi okazaly sie byc w srodku kompletnie zorkrecone, wszystko sobie luzem latalo. I niby zajmuja sie tym juz od dawna, a taka fuche odjebali.- Strzeście sie zakladu w Ostrowie Wielk. !!!!!

Otuz Rezystor daje bardzo duzo, mianowicie stosuje sie oprnik po to aby ograniczyc przeplywajacy prad przez diody. Wyobrazmy sobie ze nagle w zasilaniu jest niewielki skok napiecia, ktory spowoduje uszkodzenie wszystkich diod. I co wtedy ?? Zarowki wytrzymia ale diody nie!! Rezystor ma tu takie zadanie, ze przy wzroscie napiecia wzrasta tez przynacy prad przez diody , a i zarazem odklada sie wieksze napiecie na rezystoze i nic sie nie uszkodziło. Akurat w takiej lampie jak ktos niechce to nie musi stosowac takiego zabezpieczenia, ale u jakim kolwiek ukladzie elektronicznym tacie cos by nie przeszło . Koszt rezystora w sklepie powinien byc 5gr a nawet w wiekszych i 1gr nawet najslabszej mocy. Koszt wymiany diod ... przynajmniej 1zl x ilość sztuk. Ja zamowilem fajne diody z potrojnym chipem w jednej. Co daje mi efekt jak bym mial 3 diody. Na pozycyjne zalaczam tylko jeden chip a na stop wszystkie, oczywiscie kilka sztuk, ale wychodzi taniej. KOszt tej diody jest ponad 2zl ,ale daje 3xwieksze swiatlo - oczywiscie mowa o diodach SuperFluxs. i JEszcze jedno wcele nie prawda ze taka lampa na LED'ach nie bedzei swiecic po wylaceniu silnika i wlacenia obciazenia np, swiatel dlugich.Spadek napiecia na akumulatorze bedzie z 12,5 powiedzmu o 2V nie wiecej,. Spowoduje to spadek napiecia miedzy anada a katoda, ale jak wiadomo diody dzialaja na zakresie napiec I spokojnie tak niewieli spadek napiecia nie spowoduje ich zgaszenia. Zakres dla bialych jest od 3-3,6V .Przy 3V przynie nizszy prad i na oporniku tez jest mniejszy spadek wiec diody spokojnie beda swieci. Ale kto zostawia wlaczone swiatla przy zgaszonyn silniku na dluzej, jak zostawi to zozladuje akumulator,a wtedy po odlaczeniu obciazenia diody i tak beda swiecic. To jest ich plus - powieraja bardzo malo pradu, a brak rezystora spowoduje ich nieprawidlowe wykozystanie . Podro dla wszystkich elektonikow- motocyklistow :offtopic: JEzeli napiecie wejsciowe jest mniejsze od znamieniowego to jakim cudem na wyjsciu bedzie weiksze??? jezeli na stabilizatoze na wejsciu bedzie 11v to na wyjsciu bedzei Uwy <= 11V a nie jak piszesz 12 V (oczywiscie dla stabilizatora 12V) :)

A co jeświ mam wymatowany SILNICZEK DO EXUPA, poniewaz mma zalozony sportowy wydech YOSHIMURA i caly ten system zostal usuniety, zostaly tylko kabelki do podlaczenia. stad bieze mi sie ta swiecaca kontrolka - czy kros moze juz cos takiego przerabial , tak by ta kontrolka nie swiecila ??

OK dzieki za pomoc :icon_twisted: pozdawiam

Witam, kupiolem gsxR 1000 K2 pare dni temu i mam problem, mianowicie swieci mi caly czas kontrolka, jak ktos ma gsxr to bedzie wiedziel o ktora mi chodzi. Kontrolka ta jest od cisnienia olleju, temperatyry i od "F1" F1 - jakis system ,ale niemam pojecia jaki i oco w nim biega. MOja prosba jest tak , aby mi ktos kto wie co to za system przyblizyl mi go ?? DOdam ze cisnienie oleju i temperatura jest OK!! Mam do niego ksiazke i instrukja ale po niemiecku- tak jest opisane to F1 ale nichec mi sie tego tlumaczyc slowo po slowie :rolleyes: a W angielskim servisce manualu nic o tym nie wspomnieli. pozdrawiam prosze o pomoc

Zgadzam sie, zarowka to przeciez rezytor tyle ze swieci, a i poco? Ja juz tak robilem, tyle ze cos z obliczeniami nie tak.. :crossy: .hehe matma sie klania. Prad jaki przynie normalnie przez zarowke to 1,75A , ale musimy od tego odjac prad jaki pobieraja diody (0,145 A) co daje nam 1,605A. A ja liczysz R=U/I to rezystancja jaka potrzebujesz to 7,5 Om. Taki rezystor uzyskasz z polaczenia 2 rownolegle 15 (takie powinny byc dostepne) i jak ja kupowalem to zaplacilem kolo 1zl za sztuke . Rezystory o mowy 27W napewno sie nie przepala "( mama namysli rezystor zalany w ceramicznej obudowie, stosunkowo tanie i dostepne). Umnie zadzielalo wiec tez powinno sie udac i u ciebie pozdro :P