88kamyczek

Dobraaa goorny niech się chłopak uczy. Za naukę się płaci :] A ten poziom paliwa w komorze pływakowej gaźnika mógłbyś obniżyć, to może by Ci się już nie zawieszało. Lublin to niemałe miasto, jest intermotors może coś znajdą, doradzą...

Pomiędzy karterami? Kartery składa się na masę silikonową... Tak właśnie może być iż mieszanka ucieka ze skrzyni korbowej a jak już silnik złapie temp i nastąpi rozszerzalność karterów to zmniejsza się szparka i jest Ci go łatwiej odpalać.

Akurat między fajką a cewką bym nie proponował...pomyśl gdzie można jeszcze?

Hehehe :D nie wiedziałem że świece MZtki są zasilane prosto z akumulatora xD aaaa rozumiem to świeca żarowa :D kisiel92...w takim przypadku nie da się xD PS Ostro Rzeźbisz

Kombinuj kombinuj. Mechanika to nie nauka na pamięć tylko logiczne myślenie. Jeżeli w DT wychodziła cała oś to i tu wyjdzie cała oś...

Porozmawiamy jak poprawisz ortografię.

Wydaje mi się że problem tkwi w zaworze sterującym turbem. Poczytaj gdzieś na forum forda focusforum czy coś takiego tam sporo osób opisuje ten problem...

Mieszanka to jest zawsze indywidualna sprawa. Każdy dostosowuje gaźnik i proporcje do własnych potrzeb... 1:12-15 to przy docierce...na pierwszy bak, drugi bak 1:20. Co ja nie mam na co pieniędzy wydawać tylko na olej :D później latam na 1:25-30. Proszę czytajcie ze zrozumieniem. Gdybym chciał żeby nie było za mną siwo to bym sobie kupił 4T :] Bez jaj to wam się pierścionki podwijają i cylindry zacierają. A później płacz i powiedz czemuuu. Z drugiej stron gdybym latał tak jak wy do 45km/h i do połowy obrotów, nie więcej, nie więcej, to mieszanka 1:50 wystarczyłaby mi w zupełności.

Witam. Sprzedam motorka Kawasaki ZX6R 1996rok. W motorze trzeba tylko wymienić olej na nowy sezon i nic więcej. Jestem pierwszym właścicielem w Polsce. Ewentualnie zamienię na auto najlepiej jakieś terenowe. Dogadamy się. Więcej na priv albo wal od razu pod [email protected] Fotki w linku: http://88kamyczek.fotosik.pl/albumy/295927.html

Już ci wyjaśniam... Tak 1:12 to 1l oleju na 12litrów benzyny. Ja mam gdzieś 1:40 a ty co zrobisz to zrobisz, jak będziesz jeździł tak będziesz jeździł, wolny kraj :D Ale na PRÓBĘ możesz sobie rozrobić 1:40 na świeżej benzynce. Dla rozruchu nie zaszkodzi, a może pomoże i zacznie to przepalać. Jesteś już na dobrej drodze. PS W programie wybierasz sobie przykładowe mieszanki albo sam ustalasz jaką, podajesz ilość benzyny a on oblicza ile masz tam wlać oleju. Fajny programik. Jeszcze...a jak tam twój filtr powietrza?

Ale obliczałeś 1.25 * stopień kompresji? Tłoki jedno pierścieniowe będą miały mniejszą kompresje...logiczne, za to szybciej wchodzą na obroty jak dwu

O co ci chodzi cineq z tym tłokiem?

Poszukaj w tematach o serwisówkach tam coś znajdziesz lepszego Póki co masz to: http://www.mrcycles.com/fiche_select.asp

wysokich lotów kolego :D

Jeszcze raz...nie rozumiem...spokojnie Co, gdzie, na czym?

Aaaa widzę młody mechanior :D Młody nie załamuj się wszystkiego się nauczysz metodą prób i błędów :D PS kup sobie dobry zestaw kluczy :D

Jest dobrze! Odpala....Nie jestem wstanie odpowiedzieć Ci czy są to na pewno membrany, ale może to być problem brakiem kompresji w skrzyni korbowej. Może silnik się po prostu dusi spalinami. Mieszanka nie może wyprzeć spalin. Nie jesteś pewien membran...wymień, nie zaszkodzi. Szkoda że nie wymieniłeś simeringów miałbyś to z bani. Wydaje mi się że u Ciebie poziom oleju w skrzyni jest lekko poniżej wału. Nie pamiętam. Nie jesteś pewien tego oleju...zlej olej ze skrzyni :] Ściśnij klamkę sprzęgła i zwiąż ją aby Ci się sprzęgło nie skleiło i odpalaj. WRACAJĄC do robienia mieszanki. Ja na docierkę robię 1:12-15 Castrol 2T R a do jazdy robię 1:25-30 i mam gdzieś takich mechaników z 1:40. Byłem głupi posłuchałem i dużooo na tym w plecy miałem. Słuchaj Hipolit zlej te paliwo co zalega w gaźniku i zalej go mieszanką 1:40 i zobaczysz jaki będzie efekt. Co będzie się działo ze świecą. Ale ja bym na tej mieszance nie jeździł... Ja wiem że ty nie będziesz oszczędzał motorku :D Jeżeli już byś miałbyś jeździć na 1:35-40 to radziłbym ci podnieść o oczko iglicę ale to już inny temat. Narazie musisz zrobić to aby pracował. -zacznij od mieszanki, jeżeli nic to sprawdź czy nie dmucha z pod simierów i pomyśl nad membranami, one muszą być szczelne. PS mam program do liczenia mieszanki mogę Ci go podesłać tylko daj maila na priva

Doświadczalnie doświadczalnie, ale jakieś podstawowe wartości musisz zachować a dopiero od tego regulować... Kąt wyprzedzenia zapłonu jak najbardziej ma tu też znaczenie. Kolega pisał iż iskra jest. Więc gdyby kąt był źle ustawiony to powinien pokazać się jakiś wystrzał w cylindrze...

Prawdopodobnie masz ten sam gaźnik co ja Keihin. Masz dwa wkręty... U góry wystający plastikowy on jest od obrotów, u dołu mały miedziany wkręcik to jest od składu mieszanki. Serwisówka podaje 1 i 1/2 obrotu wykręcenia.

Kombinacje alpejskie zawsze wychodzą tak że masz więcej w plecy... :D

Najpierw wypal to co tam jest. Zdejmij świece, gaźnik z membraną. Możesz ustawić tłok między GMP a DMP. Pryśnij mu w kanał samostartu, zapal to, niech to trochę przepali. Jak zacznie się palić możesz powoli kopniakiem poruszać tłok, będzie zasysał powietrze. To długi mozolny proces. Uważaj bo możesz się poparzyć a i na przewody, plastiki. Załóż świece, gaźnik z membraną...Nie zalewaj jeszcze gaźnika paliwem. Otwórz przepustnice gaźnika pryśnij tam startu, zamknij przepustnice, otwórz ssanie i próbuj odpalić. Bez benzyny. Pokopiesz pokopiesz i powinieneś coś tam usłyszeć, że jakby chciał ale nie mógł. Zdejmujesz świece, powinien wydobywać dym, to dobry znak, znaczy że chce ale trochę mu brakuje. Przecierasz do sucha świece i ponawiasz samostart i kopanie. Za dużo tam nie pryskaj bo ci się jeszcze gaźnik zapali. Jeżeli po dobrych paru procesach zacznie gadać to jesteś już w domu.... Zalewasz gaźnik. W gaźniku masz dwa wkręty. Prawdopodobnie duży i mały. Jedna pewnie ten duży jest od wolnych obrotów. Możesz ją wkręcić nie tak do oporu. Będziesz miał wysokie obroty ale to sobie zmniejszysz podczas pracy silnika. Druga ta mała to skład mieszanki paliwa z powietrzem. Wiadomo mało mieszanki mało smarowania=zatarty tłok. Jak zalejesz gaźnik wkręć wkręta do oporu (tylko delikatnie) i wykręć na pół obrotu. Odpal silnik, niech zacznie pracować. Zmniejsz mu obroty. Zaczął jest dobrze, to zacznij odkręcać skład mieszanki. Odkręć jeszcze jeden pełen obrót to będziesz miał 1 i 1/2 :D z tego wynika :] Nie przegrzej go. Ja staram się ustawiać później skład mieszanki na minimum 1 i 3/4 obrotu, 2 obroty to spore spalanie i częstsze zalewanie świecy. Jeden da się ustawić na 2 obroty, drugiego się nie da bo często go zalewa. Ja wolę mieć większe spalanie i dłużej sobie polatam na jednym tłoku, i przy tym go nie przegrzeje bo przy uboższych mieszankach masz większą temperaturę spalin... Jeszcze jedno... A jaki masz gaźnik?

Ja też bym go zostawił...ale już na sezon 2010 to wypadałoby wymienić

Ja bym jeszcze jednak sprawdził ten poziom oleju. Mililitry nie są tak ważne jak milimetry :]

Jeżeli strzela po rozgrzaniu to muszą być zaworki...

Membrana nie powodowałaby zalewania świecy...objawem nieszczelnej membrany byłaby nierówna praca silnika. W jakimś stadium na pewno brakiem pracy silnika, ale do czego zmierzam.... Jaka by były zużyte to twój silnik powinien zagadać chodź na moment. U ciebie jest ciągłe zalewanie. Wydaje mi się że w twojej skrzyni korbowej zalega sporo benzyny, bądź oleju. Ja na twoim miejscu zdjął zbiornik, gaźnik, wyjął membranę, ustawił tłok w GMP i zapalniczką spróbował wypalić tą benzynę co zalega w SK. Uważaj bo może mocno dmuchać płomień. Przerwę na świecy ustaw 0,5mm. Załóż membranę i gaźnik bez benzyny. Nie zakładaj gumy od airboxa na gaźnik. Otwórz ssanie. Otwórz przepustnice, pryśnij samostartu, zamknij i kopaj. Sprawdzisz czy zacznie gadać bez benzyny na samostarcie. Jak zacznie to dobrze tylko żeby nie za długo, samostarty nie mają dużo właściwości smarującej... :] Wracając do iglicy i wkrętu od mieszanki. Oczywiście że te elementy wpływają na zalewanie. W iglicy masz chyba 5 ustawień położenia to ustaw na środkowy (trzeci). Skład mieszanki na pierwsze odpalenie możesz ustawić na pół obrotu wykręcenia śrubki, ale później nie zapomnij wykręcić na minimum 1 i 1/2 bo zatrzesz go.