bart90dt125

u mnie w serwisówce podali że 10 litrów, ale niewiem czy z rezerwą czy bez

miałem podobnie jak ty skuterek a potem 125, do biegów przyzwyczaisz sie w ciągu 1 dnia:) jak masz możliwość zdania prawka na 125, o zdawaj i bierz 125,

no pewnie możesz jeździć nawet na 80W90 ale wiadomo jakie są tego skutki:D

krystian 9 mam bagarżnik od dt 80 na zbyciu, jak cos to pisz na priva, gg. Pozdro

od czego przypasuje linka do licznika?? komar wsk??

Vego widze ze nie w temacie, dt 80 były proukowane chyba do 96 roku, a potem tylko 50 i 125, chyba zę ktoś sobie tuning zrobił to bedzie 80

pewnie nie masz stacyjki w moto, jak chcesz to podprowadź + pod stacyjkę gdzie masz kontrolki, podłącz pod jedną gdzie powinien być + przy wskaźniku temp(u mnie brązowy przewód), Pamiętaj że gdy podłaczysz + pod ten prewód przewód też musi być przyczepiony do stacyjki, on da + na całą elekytrykę i wszystko zacznie działać. Ja mam na tym przewodzie przełącznik założony, żeby mi sie aku nie wyładowało. Trochę niejasno napisałem ale powinieneś coś zrozumieć Pozdro

moja dt 125 spaliła wczoraj cały zbiornik paliwa w terenie, jakieś 30, 40 minut jazdy na torze(docieram wiec bez szaleństw) i jakieś 30 km na dojazd. Ostatnio wyliczyłem ze 10 litrów na 100 km:D Ale na upartego wycianiesz z dt te 4 litry na 100, tylko zę moto kręcisz do 4,5 tyś max.

dzięki yackuzy, A co do silikonu to mało uważaj zęby nie wszedł ci w miejsca gdzie wkręcasz śruby, potem strasznie ciężko jest je odkręcić. Też mam silikon czerwony, ale sie czarny zrobił:smile: od kurzu i brudu. Pozdro

Siema ile czasu powinienem docierać tłok razem z cylindrem?? od poczaku docieram do 6 tyś. obrotów maks, nie więcej

napnij bądź naciągnij linkę

motobotu nie polecam, a sprawdzałeś czy od WSKi nie pasuje??

odpala za pierwszym kopnięciem, czasem nawet ssania nie muszę włączać, tylko poczekam 5 min zęby sie rogrzał i mozna jeźdizć

a u mnie tak kopci zę mam cały ogon wraz z rejestracją zakapany w oleju.

kopcić fakt musi, ale nie na niebieko,

wg.nie ma co przepłacać za oleje, bo w cenie castrola masz opłaty za sponsoring, reklamy itd. (dlatego jest droższy) a w rzeczywistości jest lany z jednej beczki do różnych opakowań. A moto daltego mi kopci, ponieważ mam za dużo oleju podawanego do mieszanki i olej zamiast smarować to jeszcze sie spala.

prawda, ale mi az za bardzo kopci, bez względu czy ciepły czy zimny, jak zdejmę dozownik to licze na to ze będzie mniej kopcił a mieszać będę w kanistrze.

koła sm są dość drogie yadt, jest to koszt ok 1300 zł za dobry komplet, czyli nie tak mało

no to raczej zdejmuje. A i mam pytanie czy ktoś z was może chce sprzedać swoją Dt (oczywiscie 125) bo mam chrapke na drugą. Pozdro

ma pytanie dot. dozownika, mianowicie, chcę go odłączyć, wiem ze olej jest prowadzony do krućca ssącego, ale jeszce jest drugie miejsce gdzie wchodzi olej (miejsce to przypominało mi raczej pompę oleju dochodzi tam linka od gazu) pytanie co może mi sie stać jeżeli nie będę miał dozownika?? I jakie są minusy jazdy na mieszance(poza koniecznością mieszania)??

3jx nie zawsze musi oznaczać dt, w niemczech nie zawsze zapisuje sie pod tymi takim oznaczeniem, kiedyś ojciec odprawiał 2 motorki z niemiec, różnej marki a w briefie to oznaczenie było taki samo. dopiero jak w ustawach poszukał to okazało sie ze jest dobrze. Pozdro

splanujcie sobie głowice to będizecie mieli 30 km, ale ciekawe ile wam tłoki potrzymają

kamiljan nie wiem ile mój tłok miał przebiegu, no ale teraz już mam nowy, więc śmigam. Myślę ze ten tłok był jeszcze na dotarciu, tylko że nikt mi tego nie powiedział.

co do kosztów wymiany tłoka i szlifu, to iedawno wymieniałem i wsyzło mnie ze wszystkim(tłok prox, szlif uszczelki) 370 zł. Crash, proponuję spojrzeć w okno wylotowe, jeżeli widzisz jakieś małe ruyski, to poleciłbym zdjąć głowice. Zdejmujesz wszystkie plastiki(oprucz tego od lampy i błotnika ogona), bak i kanape. zdejmujesz fajke ze świecy, odczepiasz przewody od chłodnicy które dochodza do głowicy(tego od pompy wody nie trzeba) potem odkręcasz 5 śrub z głowicy (jak masz napisane w serisowce). Jak je odkręcisz, to chwyć ręką za śrubę i podnieś głowicę. Jezeli z góry widać że na tłoku są przyczepione jakieś opilki metalu tłok do wymiany. Powłokę cylka oglądasz poruszając kopką, to powinno pozwolić ci zdiagnozować czy cylek jest do szlifu czy nie. Jezeli nie chcesz czekać na nowe uszczelki, to dokłądnie starą wyczyść szmatką zamoczona w benzynie, jeżeli uszczelka bedzie jak "nowa" to możesz ją założyć, możesz też wyczyścić głowicę z nagaru. Myślę że to nie ma znaczenia czy gaźnik jest czysty czy nie, mi jak nie chciał zapalać to można było go wyregulować tak że dzisiaj jak rozgrzeje to cały dzień może stać i zgaśnie aż mu paliwo sie skończy. Na początku bedziesz miał po 4,5 kopów a potem będizesz kopał jak głupi, żeby zapalic że często marnym skutkiem. Pozdro http://www.bikepics.com/members/bart90dt125/part/ zdjęcia mojego starego tłoka

Soku 11 zgadzam sie, ale możliwe ze nie zamknąłeś kranika, bo zapomniałeś i ci sie moto lekko zalało może dlatego?? Chociaż dzień przed padnięciem mi silnika miałem podobny objaw, i na zimnym to spuszczałęm go z górki ok 30, 40m z 2 razy i na tzw. pycha odpalił. Aha i ma pytanko, Bo chciałbym sobie utwardzić tylna zawiechę w swojej dt, od jakiej innej 125ki będzie najbardziej odpowiedni amor?? Pozdro