maciek79

4 Ohmy +-15% na wejściu. 13kOhmow +-20% na wyjsciu (kabel do fajki+masa). Jak mierzysz z fajką to dodaj jeszcze 10k.

Nie zgodzę sie z tym. http://www.conti-bike.pl/index.php?cPath=33 W zależności od szerokości opony kupuje sie odpowiednie dętki. Inna będzie do 110/90/18 a inna do 140/80. Oczywiście jak się człowiek uprze to wsadzi jedno w drugie i będzie jeździł, ale to nie będzie tak jak powinno być.

I jeszcze jedno. Producent zaleca razem z wymianą uszczelniaczy wymienić też panewki na lagach. Bo z czasem ta panewka dostaje luzów a wtedy to nawet jak uszczelniacz jest dobry to może puszczać.

wyczytane gdzieś w necie: " Przechowuj opony w pomieszczeniu suchym i ciemnym, średnio wentylowanym. Granice temperatur to: -5°C i +25°C. Oprócz tego zwróć uwagę, by w pobliżu miejsca składowania nie było źródeł ciepła, urządzeń wydzielających ozon (np. silniki, generatory) oraz substancji szkodliwie działających na gumę: kwasów, zasad, smarów, olejów i paliw. Uważaj, by w sąsiedztwie nie znajdowały się urządzenia iskrzące lub generujące wyładowania elektryczne. Zwróć uwagę, iż opony mogą ulec deformacji, jeżeli są przechowywane jedna na drugiej."

Mi się jeździ super po lasach. Jeżdzę ze znajomym na lżejszych maszynach (WR, KX) i jakoś specjalnie od nich nie odstaję. Ale mam 192cm i 90kg. Przy twoich rozmiarach poszukaj lepiej DRki 350. Dobrze radzę :clap: Pozdrawiam

Plastokowa osłona lagi upsd do yamahy TT - 210zł. "Prawie" taka sama do husqvarny WR 250 - 48zł - też oryginał a nie jakieś acerbis/ufo ...

USD jest tak samo sztywne i podatne na skręcanie jak klasycznie. Co za różnica, zawias to zawias. Tak samo pisanie że wymaga większej siły i duży skok. To wszystko kwestia ustawień sprężyn itp. a nie typu zawieszenia. Tutaj chodzi raczej o zmniejszenie masy resorownej - mniejsza bezwładność koła. To coś jak tylny wahacz stalowy-aluminiowy.

Zapraszam do siebie na małe docieranie X-a. Ze Świdnicy to całkiem blisko, a tereny u mnie ciekawsze. Pozdrawiam

Nie ma takich motorów :)

ile bierze tego oleju? Jak z 200-300ml na 1000 i zasłony dymnej za sobą nie zostawia to nie ma sobie co dupy zawracać tylko jeździć.

Na pięciogroszówce to kiedyś ukruszył mi się kawałek zęba od zębatki na wale więc nie polecam tego sposobu. Lepszym i pewniejszym sposobem jest kawałek szmaty wsadzić w te tryby :icon_mrgreen:

Pewnie za mało go przechylasz do wewn. A nogą to się tylko podpieraj żeby się motor nie położył, a nie zapieraj.

Polecam lekturę Quad

Niestety Yamaha oferuje ten uszczelniacz tylko w komplecie z łożyskiem. Zestaw naprawczy do główki ramy kosztuje ~140zł. (dwa łożyska 320/28 + ten uszczelniacz). W sklepie z łożyskami można przyzwoite łożyska kupić po 30zł od sztuki. No ale skoro nie możne tego dostać to może spróbujmy inaczej :crossy: Może ma ktoś doświadczenie jak ściągnąć wewnętrzną część dolnego łożyska ze sztycy tak aby nie rozwalić tego uszczelniacza :biggrin:

Witam Gdzie dostanę sam taki uszczelniacz do łożyszka 320/28?? Są oczywiście dostępne w kompletach do naprawy główki ramy, ale czy można to gdzieś osobno kupić?

Tylko ile to jest "cholernie gorąco" ? 60stopni, 80, 120 ?? . Jeżeli masz seryjny wydech i nie dłubane w airboxie to powinno być ok. ALe dla świętego spokoju to: - zawory musisz ustawić bo nie wiadomo kiedy były ustawiane. - wykręć świece sprawdz kolor - powiina być jak kawa z mlekiem - jak będzie za jasna (biała) to moto będzie się grzał. - sprawdź jeszcze poziom paliwa w gazniku (serwisowka z www.tt600r.de). Jak wszystko jest ok, motor na zimno dobrze odpala, nie pali za mało/dużo to przestań kombinować i zacznij jeździć :biggrin:. Silniki mają to do siebie że są gorące i już :)

TTS ma 135kg na sucho. 40KM, ale za to zajebysty moment obr. W terenie ciągnie pod górky jak traktor :biggrin: Jak wszystko jest dobrze ustawione to kopie się jak 125tkę.

Nie wiem jakk TTR ale TTS od TTE ma lepsze zawieszenie z tyłu, lepsze z przodu i jest z 10kg lżejszy.

20W50 był zalecany do starszych silników TTS i TTE, z wiekszymi luzami fabrycznymi na pierscieniach. W TTR producent zmienił zalecenia już na 10W40. Ja do swojej TTS leje motula 15w50 i chodzi dobrze i w lecie i w zimie :D. Do normalnej eksploatacji lej śmiało półsyntetyk 10W40. A jak czasem chcesz go ostrzej pogonić w terenie to może ten 15W50.

Cześć. Mam co prawda TTS ale to "prawie" to samo. Amortyzator na 100 podejdzie od TTR. W TTS jest trochę inny. Jeżeli bedziesz jeździł głównie w terenie to na pewno by się przydał lepszy amor, ale jak pojeździsz to sam najlepiej bedziesz widział czy ten co masz daje radę. Brakiem chłodnicy się nie przejmuj. I termperaturę możesz sprawdzać ale dodykająć nie silnik, tylko zbiornik oleju. W tym silniku temp. oleju ma decydujące znaczenie. Co do filtra to może być różnie. Ale fabrycznie był mokry - nasączany olejem. Polecam odwiedzić stronke www.tt600r.de Jest tam gdzieś serwisówka w której znajdziesz większość odpowiedzi na twoje pytania :) Pozdrawiam

oj chyba nie. ssący 0,07-0,12 wydech 0,12-0,17

Skoro góra silnika jak twierdzisz jest ok, ma iskrę, to może przyglądnij się bliżej gaźnikowi. Może gdzieś się zatkał, albo za dużo paliwa dostaje.

Tzn co jest w pożądku? Tłok cały, nie ma luzu na swożniu, zawory proste, rozrząd nie przestawiony? Motor był na chodzie i Ci się zepsuł, czy kupiłeś trupa?

To może być olej walący gdzieś z cylinda :buttrock: Nikt Ci tutaj nie wywróży skąd dokładnie kapie ten olej. Może spod pokrywy zaworów, może spod głowicy, może spod cylindra, może..... Umyj silnik i poprostu zobacz skąd kapie.

Sprzedaj to i kup coś mocniejszego. Wywalisz kupe kasy a mocy i tak będzi Ci brakowało. Do tego DT będzie palić z 10l.