-Jurgen-

to i ja swoje doloze, z tych 3 co mam odpalam zima 1, bo na nim jezdze :D

tam jest to widoczne, a gdzie ma poczatek musisz ustalic myjac i nastepnie obserwujac

jakiego dekla ? sprzeglowego ?

stara, przeciez mozna zagiac w nowym miejscu a i stare pare razy wytrzyma a zaginales :icon_question: :cool:

oleju nie ubywa ? moze nie byc zauwazalne zbyt szybko, to tylko pocenie, ja obstawiam olej, smar musial by sie roztopic by tak wysiekac

to ile ty w lesie pakujesz :icon_question: :icon_biggrin: imho na tor tez nie za bardzo, strasznie krotkie biegi, non stop wychodzi zmiana

polecam przelozenie od e, 14/47 osobiscie mam takie, sprzeglo potrzebne tylko do ruszania testowo bede zdejmowal jeszcze 1 zab z przodu, drzs ma okrutnie ciezki przod i slabo skacze przez drzewa

oferuja, DR-Z125L i DR-Z70 :>

z tym czujnikiem temperatury w e zle doczytalem, przepraszam krocce w s wieksze ? ciekawe a ile volt ma instalacja ? :icon_twisted: wiatrak jest na dole, czujnik na gorze, na gorze w obu chlodnicach nie, pod drugi

czy uklad chlodzenia e ma inny niz s, chyba nie mi przy wolnej jezdzie, ala trial dosc czesto latem zalancza sie wentylator na thumpertalku tak pisza i osobiscie uwazam ze do wolnych jazd warto zainwestowac w wentylator skoro e ma juz jakis czyjnik temperatury mysle ze to zaden problem

panowie, macie az taka ciasna policje czy wam sie raczek nie chce wystawiac ? :>

cos jednak, nazwijmy to umownie, puchnie, nie jest to dla mnie problemem bo jak pisalem dzieje sie to w wyjatkowych sytuacjach moge jeszcze dodac ze tak jak drz, rowniez drifter czy emka tez wola redukcje przed zatrzymaniem :)

dokladnie tak

mozesz kolego napisac cos wiecej ? na czym dokladnie polega to niedomaganie moje zjawisko, drugie, wymaga aptekarskiego naciskania na dzwignie, nie mocniejszego :)

rozne sa szkoly, wlacznie z taka ktora prognozuje awarie skrzyni ja zmieniam bez i w gore i w dol

mnie zainteresowal z uwagi na wage

nigdy mi sie nie przytrafilo u mnie, jak sie silnik mocno nagrzeje (np w walce z wtopka) to luz ginie, daje sie wrzucic tylko bardzo delikatnie naciskajac dzwignie watpie, biegi mozna przeciez zmieniac bez sprzegla jak dobrze pamietam, jest, z segierem, a skoro walek sie rusza to i ona, tyle samo :) tak, wazne jest to 520, a ilosc ogniw moze sie zmienic jak zastosujesz inne zebatki bedzie, nie wiem tylko jak dlugo :icon_twisted: taki lancuch podobno nie lubi smarowania, bo jak do tego smaru wejdzie piach, a wejdzie bo nie ma oringow, to masz paste scierna

a patrzyles ile ten z kosztuje ? :> kup o firmy cz, w zupelnosci wystarczy 520 to wymiar, odleglosc miedzy swozniami ogniwa zbiornik okrutnie drogi, za taka cene nigdy

cala magia tkwi w cenie :)

w moim sie wysuwa i wsuwa okolo 2mm gora/dol, przod/tyl jest lekko wyczuwalne

poczytaj tu opinia z innego forum:

tak na zdrowy rozum to oba powinny dzialac jednakowo, no nie ? :)

cena jak najbardziej ok ale troche dziwna para, z c04 ja bym polaczyl c05 a c11 z c10, zreszta zobacz sam i tak jest najlepiej, potem to mordega wez pod uwage ze szosa zjada kostki bardzo szybko, w kostkach nie chodzi tyle o ich wysokosc ale ostrosc krawedzi

tez zerkam na predkosciomierz, na dojazdowkach :), na lewym liczniku km mam przebieg dzienny, na prawym od ostatniego tankowania wszystko zalezy od tego gdzie chcesz jezdzic, pod konkretny teren dobierasz opony, nie napisales ktory model konkretnie tych mitasow mozesz kupic, ja nie jezdzilem nigdy drz na innych oponach niz kostki, ale wiem ze sa kostki i kostki, generalnie mitasy sa polecane dla niewyczynu :) za 100 zl to pewnie sam plastik, tzn pompa plastikowa, szybko padnie, pozatym mycie cisnieniowe potrafi wepchnac drobinki piasku pod uszczelnienia lozysk/zawiasow, jesli myc to tylko ze szlaucha :)

nie slyszalem o czyms takim i mam pytanie: kiedy ty kolego chcesz na ten obrotomierz patrzec ? :icon_biggrin: