-Jurgen-

skoro tak to kup rmz 450'07 i baw sie dobrze, pisze tak bo sam po 4 latach na s postanowilem sie przesiasc na cos lzejszego bez zmiany pojemnosci

cena, nie znam a co ma norma spalin do gwarancji ? :) co najwyzej sprzet moglby nie miec przez to homologacji czyli nie mozna bylo by go zarejestrowac skoro to byc moze chwilowa zachciewajka to po co ci nowy ? jesli ci sie odwidzi to stracisz wiecej niz na uzywce

mam s, jej moc mi wystarcza, waga mogla by byc mniejsza, idealem bylo by ponizej 100kg :), lzejszym sprzetem latwiej sie steruje/podnosi, i z tego wzgledu ja bym bral e, jesli mozesz to poczekaj, za rok ma byc nowa drz oparta na rmz 450 drz ocenil bym jako bezawaryjny, te usterki co sie przytrafiaja to szczegol :) nowym egzemplarzem spokojnie polatasz pare ladnych lat bezproblemowo

ze co ? zajrzyj do guziczka, styk jest na ebonitowej plytce ktora mi kiedys pekla i tez raz dzialalo raz nie jechales i efekt taki jakby ktos przekrecil kluczyk w stacyjce czy moze podczas zmiany biegu ?

drzs ma w kazdej chlodnicy czujnik temperatury, jeden zalancza wentylator, drugi lampke ostrzegawcza o wysokiej temperaturze czynnika patrzac na schemat elektryczny widze ze nie biora w tych czynnosciach udzialu inne uklady, tak ? analizujac taki uklad wychodzi ze kazdy czujnik ma inna temperature dzialania, wentylatorowy nizsza a kontrolkowy wyzsza, tak ? kombinuje tak poniewaz rozwazam przesiadke na rmz250 jednak musze koniecznie dodac wentylator z uwagi na czesta jazde trialowa

mysle ze oringowy wystarczy, jesli ktos mocno odkreca i lubi jezdzic na kole to wzmacniany po swoim widze ze gumki sa ok ale co z tego jak rolki lataja na sworzniach

z racji posiadania paru sprzetow mam ten komfort ze na spotkania w terenie jade terenowym a na spotkania asfaltowe jade cruiserem, poprostu tak jak do zupy nie uzywam widelca a do frytek lyzki :icon_mrgreen: mysle ze wiele osob tak do tego podchodzi wiec jest jak jest :) jezdzac terenowym mam wielka awersje do asfaltu z ktorym mam stycznosc jedynie przy pokonywaniu w poprzek i mysle ze takie imprezy sa dobre dla sprzetow ktore sa zamykane w garazu gdy przyjdzie zima :icon_twisted: czemu tam jest gaznik od eski ?

hmmm, jak zaniza to chyba podniesc :)

no to niezle, pomyslalem ze moze to mniejsze wartosci, u mnie tez zaniza wg gps tak z 2km/100km musisz wiec pobawic sie kompensacja, moze starczy regulacji :>

a ile to jest "cos" ?

14/47 jak najbardziej, po zmianie na takie otrzymalem jakby nowe moto :) 49 juz wielkiej roznicy nie uczyni, II bedziesz mogl szybciej zapiac http://www.gearingcommander.com/

trzeba bylo powiedziec ze sa detki dwukomorowe, lol

niezamaco tak wyglada szpaner/trzymak opony http://www.sklep.motocykle.pl/_var/gfx/a3f...59d9c401ca7.jpg

1 na wentyl, 2 na szpaner imho, tak przy mussach szpanerow sie nie uzywa

ja w swoich nie posiadam gumek i daja rade w 100%, raz czy dwa spadla mi ktoras noga ale bylo to wynikiem mojego bledu a nie szerokosci podnozka, dodajac do tego cene, hmmmm, czy trzeba pisac cos wiecej ? :>

bylo w temacie naprawy pompy wodnej -> thumpertalk

montowania ?, moglbys zamiescic jakas fotke tej blokady kierownicy "do zamontowania" ?

s jest ciezka, na kolo ciezko idzie, przod ma ciezki co przy podjazdach jest plusem ale e ma ten sam przod (jak sie myle niech ktos poprawi), plastikowy zbiornik i inny wydech (duzo lzejszy) aktualnie, po 3 letnim ujezdzaniu s polecam zdecydowanie e

co dla ciebie oznacza "klocek" ?

ja bym poszukal w swojej okolicy zakladu co np robi ogrodzenia i tam sie udal z projektem u mnie jest taki zaklad i panowie robia z pretow o dowolnym profilu co sie wymysli ma to ta podwojna zalete ze produkt finalny jest dokladnie tym co oczekujemy i nie kosztuje chorych pieniedzy

to ile tych naciagaczy nabyles ? :>

jako posiadacz s i ujezdzacz od 3 lat wybral bym e :D moc moca (to mozna nadrobic w s zebatkami oczywiscie kosztem skrocenia przelozen) ale waga kolego tez jest wazna a e jest pare ladnych kg lzejsza napisz gdzie/jak chcesz jezdzic

najpierw viste c wpychalem miedzy kierownice (dokladnie uchwyt handbara) a obudowe lampy z boku zegarow po prawej stronie, przeciwzgubieniowo wiazalem za uchwyt do uchwytu handbara doswiadczenie pokazalo ze nie jest to dobry i polecany sposob, przy konkretnej glebie gps sie urwal z uwiezi wyrywajac mocowanie pozniej, wpinalem w mocowanie do roweru na kierownicy za pomoca pleckow ktore byly jednolite z zapieciem i to rozwiazanie moge polecac przez chwile mialem viste cx, tu plecki nie pasowaly z uwagi na slocik pamieci i trzeba bylo korzystac z dokrecanego mocowania, nie przyglebilem z takim mocowaniem ale mysle ze slabo nadaje sie offroadu obecnie mam 60csx w garminowskim uchwycie do mocowania do roweru, zapiecie jest bardzo pewne, profilaktycznie wiaze za uchwyt do kierownicy na wypadek wypiecia a uchwyty rammount czy touratech to klasa sama w sobie

hmmm, ponad 4 tys zrobione na jednym zagieciu (w tym czasie 1 zmiana napedu, odgiecie i zagiecie w tym samym miejscu) i nic sie nie odkreca :smile:

tylko ze takie rozgrzewanie trwa, a praca na zimno silnikowi nie sluzy, w celu skrocenia nagrzewania nalezy wsiadac i jechac, oczywiscie pierwsze pare km spokojnie to trzeba nagrac swojego sprzeta albo posciagac dzwieki z netu a nie go katowac :icon_razz: