M4NIEK

może krzywo siedzisz? :biggrin:

tylne koło można sprawdzić jeszcze czy jest w osi z przednim przykładając listwę. Jeśli chodzi wsunięcie lag w półki możesz zmierzyć od dołu jeśli od góry nie ma dostępu, choć nawet jeśli nie ustawiłeś co do milimetra to i tak nie ma to wpływu na ściąganie. Czy podczas montażu wspomagałeś się serwisówką? Przyjrzyj się czy lagi są równolegle skręcone w półkach dokładnie jak napisał michał z tym ocierającym klockiem to mnie też rozłożył :icon_mrgreen:

zgadzam się z Tobą, tylko w PL ciężko się zdecydować na który jechać :icon_mrgreen:

a tylne koło masz dobrze ustawione? Zobacz czy lagi w półkach równolegle są skręcone.

mi to wygląda na celowe zachowanie ("kierowcy" skody), chyba widział profil nk

nuda jest jak się całą drogę na dwóch jedzie :icon_twisted:

szkoda, że nie kumacie klimatu całej tej wyprawy :bigrazz:

bo oddychają jamą ustną

nafta świetlna 0,5L jest OK :)

w swojej (F4iS) napinacze wymieniałem po ok. 15 kkm, czyli jeden wystarczał mi na sezon z kawałkiem. Pocieszające jest, że to jedyna wada tego modelu :)

obydwie równie uwielbiają jazdę na gumie :) (z przewagą dla wtrysku w stuncie). F4iS męczyłem przez trzy sezony (30kkm) i dosłownie nic prócz dwukrotnej wymiany napinacza (padał po ok. 15kkm) się nie działo, wg mnie to najwszechstronniejsza i najwytrzymalsza sportowa 600ka :buttrock: Jeśli chodzi o spalanie to wcale nie ma takiej różnicy jak piszecie, palą podobnie

jeśli uważasz że motocykl nie ma dość mocy, można zastosować "odważnik" na tylne siedzenie, który może pełnić jednocześnie funkcję ochronną dla naszych pleców http://www.smog.pl/wideo/32601/zbyt_cool_z...dzic_do_szkoly/

na Lubelskim torze to nie dziwota, szczególnie jeśli ma się dobre sportowe opony jak np. SC ;) a do tego niższe koszta naprawy w razie paciaka, więc psychicznie lżej się lata

Ja się na tym nie znam ;) ...ale jeśli pompa się nie załącza po przekręceniu stacyjki to po co od razu w rozruszniku grzebać :icon_question:

od samego początku coś autor się kręci z tym ogłoszeniem :icon_mrgreen:

w sumie nic specjalnego ale jeśli nie będę miał planu, jak spędzić niedzielę to może się skuszę ...a oficjalne rozpoczęcie planuję na 18.04 w Częstochowie :crossy:

proponuję test praktyczny - przejedź się dynamiczniej (przyśpieszając i hamując) na prostym kilku kilometrowym odcinku, bez slalomów i sprawdź czy brzegi opon będą dalej zimne :biggrin: Opona nabiera temperatury na całej szerokości, brzegi również, niezależnie od tego czy slalom jedziesz czy po linii prostej. Na nagrzewanie ma wpływ nie tylko tarcie o asfalt ale praca gumy - uginanie, zgniatanie itd....

jak sami widzicie... to nie jest takie proste :icon_mrgreen:

jak zdejmiesz wałki to nie będzie na czym zmierzyć luzu :icon_mrgreen: luz mierzysz właśnie między krzywką wałka a szklanką :) Jak już zdejmiesz pokrywę głowicy to mając odpowiedni szczelinomierz (patrz serwisówka), na pewno sobie poradzisz :) O ile pamiętam serwisówka opisuje tę czynność krok po kroku, więc nikt prócz Ciebie nie będzie musiał przy tym "grzebać" :flesje:

Ja u siebie mam ponad 22 kkm. Jeśli chodzi o Larssona to się nie skuszę, oryginał można nabyć za ok. 180zł. Jednak obstaję, że ta którą masz da radę - Japan ;)

Jak zdejmiesz dekiel to zobaczysz jak wygląda. Rok temu u kumpla robiliśmy regulacje w F4 '00 i uszczelka wyglądała ładnie, o ile dobrze pamiętam to posmarował ją delikatnie silikonem i jest git :) PS Też regulacja mnie czeka, a cena nowej odrzuca :biggrin:

Dzięki za namiar, bo fabryczny napęd wieczny nie będzie :biggrin: a gościu faktycznie posiada mocno konkurencyjne ceny :flesje: Osobiście polecam DIDa :icon_razz:

może w bańkach jest taki sam olej - jeśli półsyntetyczny to pół biedy, ale jeśli mineralny :icon_mrgreen: dziwne są te ceny, nie sądzę żeby producent oferował powyższe oleje w podobnej cenie... Obym się mylił :wink:

Tak wiemy, a dla mnie +50% do tej ceny

Czy to czasem nie od tego sprzedawcy? http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=4664916 Rok temu kumpel zakupił od niego Metzelera Z6, świeżą, bieżnik jakieś 95%, miała być mała łatka po gwoździku średnicy 1,5 mm (sprzedawca zapewniał o tym telefonicznie), że od zewnątrz praktycznie nie widać że opona była przebita... niestety miejce po naprawie wyglądało jak u Ciebie na zdjęciach... Ja bym takiej opony nie założył :icon_exclaim: