M4NIEK

a tu się nie znalazłeś... Ryśko, dzięki za foty!!! :flesje: Jeśli nie pojadę do Brna, to napewno zawitam :bigrazz:

...chwyt marketingowy mam nadzieję? :icon_mrgreen:

ja chyba też bym się nie pohamował w takich okolicznościach (szczególnie że Cię zaczepiła i olewała). Miałem przypadek z gościem, który zajeżdżał mi drogę na swoim (lewym) pasie, gdy wisłostrada w godzinach popołudniowych przeżywała zatwardzenie, ale ze względu na dużą ilość świadków zajścia odpuściłem sobie lusterko, choć blisko było... prawie pękłem

padnięty ale cały :bigrazz: ponad 110 km nakręcone :crossy: Dzisiaj również było kilka paciaków i tu szczególne podziękowania dla dwóch ratowników drogowych, którzy błyskawicznie opatrzyli kumpla cb750 :notworthy: Kiedy następne terminy :icon_question: P.S. Czekamy na foty :wink:

nie robię tu reklamy ale miałem "przyjemność" używania już kilku specyfików, w tym oleju zalecanego przez serwisówkę (krótko trzyma sie rolek, u mnie ok. 200-300km) i suchych smarów. Najlepiej wg mnie smaruje i trzyma się wskazany wcześniej motul. Nie mówię że nie lepi się do niego syf bo to w końcu szosowo-torowy smar. Tyle z mojej strony.

jak by co, to my lecimy na 2oo, ok. 8.45 z Kołbieli

to chyba nie używałeś Motula CLFL? Trzyma się jeszcze dłużej od Castrola i prawie nie brudzi. Lubi jak się go nakłada na ciepły łańcuch. Ogólnie polecam :flesje:

ja mam taką i się sprawdza http://www.moto-akcesoria.pl/product_info....oducts_id=21838

Posiadam oryginalną szybę do F4i w ładnym stanie, jeśli Cię interesuje to wal na PW lub gg.

Posłuchaj rady Adama i zacznij od sprawdzenie zębatki, zaznacz miejsce w którym łańcuch jest najbardziej napięty na zębatce, pokręć kołem i zobacz czy znak jest w tym samym miejscu jak łańcuch znowy się naciągnie. Ja jak zmieniłem napęd na nowy też tak miałem i musiałem lekko wycentrować zębatkę

Kto leci jutro albo w niedzielę?

V max. wzrośnie o 11%, a visual level o 17% ja się jeszcze nie odważyłem na takie modyfikacje +EDIT: tu więcej na temat modyfikacji ;) http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...877&hl=naklejki

Joaśka nic nie napisała o zapisach, więc zapewne standardowa procedura... do zobaczenia, jeśli tylko pogoda znowu nie nawali :flesje:

http://cbr600.webd.pl/index.php?id=d_tech

20 000 km :icon_eek: :icon_question: Ja zjeździłem już dwie tylne Z6 i obydwie wytrzymały ok. 9 - 10 000 km (dodam, że M1 wytrzymała połowę tego), żadnego palenia, ewentualnie pod sam koniec, przed samym zdjęciem.

Daj tylne koło do wyważenia

zadałeś pytanie o ugięcia sprężyste elementów ramy motocykla, a nie wiesz jak się do filtra powietrza dostać :icon_mrgreen:

Zgadzam się żeby trzymać łańcuch przy maksymalnym dopuszczalnym przez producenta luzie :icon_exclaim: Zbyt częste naciąganie (trzymanie się minimalnego, zalecanego luzu), diametralnie skraca żywot napędu... jazda w deszczu również - przetestowane na własnej kieszeni

bo YUBemu wtedy nabija x2

u mnie niestety nieźle się rozpadało jak już mieliśmy wyjeżdżać... i lipa :evil: Joasiu, kiedy następne terminy?

Proponuję zostawić całość, chociażby ze względu na autora :flesje: za pogodę na jutro :crossy:

Nie dość, że finansowy to jeszcze i pogodowy :banghead:

umyłem w końcu łańcuch i spróbowałem FS oleju przekładniowego 80w90 i powiem wam, że jest lepiej niż myślałem :bigrazz: ...wydaje mi się że łapie o wiele mniej syfu od smarów w sprayu

oj luneło i to nieźle ale było warto :flesje:

najlepsza guma na ulicę :icon_exclaim: