Andi

SIEMKA ja tez okroilem swojego dragstara bo jak ktos chce smigac motorem z sakwami i frendzlami przy manetkach i z siodlem to niech sobie konia kupi a nie motocykl :) :) kolegi przerobiony VT moze nazywac sie prawdziwym custombikem a nie motorem z wielka szyba jako lapka na muchy i komary :) jak dla mnie jest COOLLLLLLLLLLLLLL i tak wlasnie trzymac :) :) dodam ze firma LMC ma taki podobny motorek tyle za na bazie Intrudera 1400 ale sylwetka taka sama i motorek zajol pierwsze miejsce w gazecie CUSTOMBIKE :) :P :clap: :clap:

powiem tak u mnie smiga sie zajebiscie ale w Polsce jak bylem to na koleinach koszmar!!!!!!!!!!!!!!!! koles ma w Shadow na przodzie 3.5 x17 i opone 150 na tyle ma 7x16 i 240 to lata po koleinach jak pijany .

prosze bardzo http://img65.imageshack.us/my.php?image=pict0017pw5.jpg udzielam odpowiedzi bo w tym temacie juz troche przerabialem wkoncu mam u siebie wlozona 6x16 symetryczna i opone 200 Me marathon. jesli chodzi o wlozenie szerokiego laczka do dragstarka 1100 sprawa wyglada tak. mozna wlozyc rozne felgi zalezy co sie chce miec jesli chodzi o rozmiar 200 to metzler zaleca minimum felge 5,5 cala. w firmach w Niemczech wklada sie : 5,5 x 16 6 x 16 ( taka ja mam ) i opone 200/60 -16 7 x 17 i opone 210 /50 -17 6x 18 i opone 200/40 nie zapominajmy o przerobieniu w dragu tylnego wachacza tak to wyglada http://www.thunderbike.de/user/parts_detai...get=&optid=2040 koszt takiej felgi to okolo 350 Euro kwasowka wypolerowana na blysk wyglada jak chrom (taka mam obecnie z firmy T.T.S ) z pelana dokumentacja pod TÜV http://www.wheelspoint.de/ http://www.walmotec.de/ mozna miec tansze rozwiazanie ja takie mialem to felga ( sama obrecz ) 16 x 6 nie symetryczna od Audi koszt 200 zloty jesli chcemy miec chromowana to musi byc wypolerowana na blysk bo beda paprochy pod chromem koszt pochromowania jakies 100 zloty przelozenie piasty i centrowanie , nawiercenie otworow pod szprychy , to za kazda czynnosc 50 zloty u kolegi w Rypinie oglasza sie na Allegro naprawde polecam goscia bo mi robil przod i tyl dwa razy. i oczywiscie nowe tulejki musza byc na oske jesli jakies pytanka to zapraszam na GG

wiem rame kupuje sie pod konkretny model silnika

siemka z tym nie ma nigdy problemu bo kto wie ze to motor po dzwonie ???? jesli w papierach nic nie wpisane i to dodatkowo po niemiecku to nikt nic nie wie tylko ja pozatym ja potrzebuje miec baze tzn. silnik ,elektryke , piasty do nowej ramy Sante lub HPU . dyna byla by najtanszym rozwiazaniem niz kupowanie i skladanie klockow dragstara kupilem i przerabialem zeby sie nauczyc i wiedziec na co niemiecki TÜV zwraca uwage przy pelnym przegladzie jesli moto jest z poza niemiec i jakie czesci musza miec ABE lub TÜV a resze posprzedaje zeby troche kasy sie wrocilo PS. Dragstarek 1100 po sezonie bedzie do sprzedania :)

tutaj jak sie dowojedzialem to firma dzila juz od 10 lat na rynku sam nie wiem nigdy nie kupowalem za wielka woda

siemka mam pytanko czy ktos moze u nich cos kupowal lub slyszal jakies opinie ??? interesuje mnie HD dyna a widze ze moga takiego zalatwic za wielkiej wody. a moze ktos ma inne dojscia do amerykanskich aukcji???

a tu fotka jak to wyglada http://www.georg-elsenheimer.de/dragstar/i.../regler_big.jpg bez wiatraka tem dochodzila do 65 stopni z wiatrakiem 53 stopnie przy 36 stopniach powietrza pozdrawiam

a gdzie to jest naspisane ze ona tez jest od cisnienia oleju?? mam cala serwisowke 400 stron i tam nic nie ma ze ona pokazuje tez cisnienie oleju nawet nie ma takiego czujnika :biggrin: :) jest tylko czujnik poziomu oleju :D

na niemieckim forum juz mi wyjasnili zawiesza mi sie czujnik i trza go przy nastepnej wymianie oleju wymienic :biggrin:

siemka po okolo 40 minutach jazdy zapala mi sie ta czerwona kontrolka na zegarze i po jakis 20 minutach gasnie i potem znowu sie zapala ?? niby olej nowy 10w40 motula i stan tez poprawny dodam ze nie gasnie jak przygazuje bo ona chyba od cisnienia nie jest moze temperaturka za duza ?? kto pomoze znalezsc przyczyne ??

siemka odkad jestesmy w EU obowiazauja nas europejskie przepisy co do technicznego stanu motocykla w chwili tzw. "przegladu zerowego " inne sa dla motocykli posiadajacych europejski numer identyfikacyjny E.... i inne dla motocykli spoza EU np z USA i Kanady czy moze ktos ma link do takich przepisow jestem aktualnie w fazie klocenia sie z niemieckim TÜV odnosnie przegladu 0-wego i dlugosci tylnego blotnika bo wlasnie inne sa dla motocykli z numerem E i inne z spoza.

a moze podzlisz sie z nami tymi nie komfortowymi warunkami jazdy ?? co bylo nie tak ?? moze kola nie byly w osi ?? nie wiem co masz na mysli ja np. zamontowalem inna kierownice a ze siedzi sie nisko to rece ma sie wyprostowane i suedzi sie na nim jak kot . ale ja akurat tak chcialem siedziec jak na dragu nie jak na choperku. dla jednego to juz nie bedzie komfortem jazdy a jak dla mnie super bo o takiej pozycji mazylem i udalo mi sie nie wydajac na robionego HD pozatym to nie scig gdzie rama musi byc zyleta no powiedzmy

czyli musze postarac sie o przerywacz od HD dzieki

siemka mam armaturke od HD do modeli po 1996 i zeby byl wlaczony kieunek trzeba trzymac przelacznik. jest to bardzo nie wygodne i dlatego mysle jak to przerobic, chyba ze HD ma inny przerywacz ?? moze mi ktos pomoc??

tylko poziomo

wlasnie dlatego zeby wolno smigac i delektowac sie jazda i podziwiac poboczne krajobrazy sprzedalem CBR-e i kupilem dragstara

pytanie trzeba zadac producentowi pozatym ja potrzebuj wydechy z niemieckim TÜV

taki http://www.thunderbike.de/user/parts_detai...get=&optid=1048

siemka opona 200 i felga 6x16 weszla w orginalny wahacz ale lekko prawa gorna strona wahacza zostala zrobiona na prosto jakies 5 mm. co do kosztow nie pisze bo zona moze bedzie czytala :banghead: :D przedluzenie baku kupione w firmie http://www.zcb-products.de/parts/shop/index.html

wszystkie elementy kupione w sklepach lub na aukcjach internetowych moto kupilem w zeszlym roku a prace zaczely sie dopiero chyba w grudniu jak sprzedalem poprzedni motorek moja Honde. gdyby nie oczekiwanie na polki prawie 3 miechy to bym szybciej go skonczyl , pozatym nie mieszkam w PL i malowanie bylo w Polsce poszczegolnych elementow i inne sprawy zwiazane z przerobka trwaly potem jeszcze wysylanie i odbieranie to najwiecej czasu zabralo.

juz jest zamowiony bedzie bedzie nowy

Siemka wlasnie juz zakonczylem przerobke i moge sobie smigac :D :P po Repsolku kupilem Dragstara 1100 rok 2000 i troche go przerobilem o to premiera mojego nowego cacka :banghead: :D http://img115.imageshack.us/my.php?image=pict0028ha9.jpg http://img528.imageshack.us/my.php?image=pict0030vz2.jpg http://img528.imageshack.us/my.php?image=pict0019bi8.jpg http://img528.imageshack.us/my.php?image=pict0017dr8.jpg co do zmian : kierownica speedline Lucas armatura od Harego chromowana przedluzenie zbiornika paliwa nowe siedzenie zrobione przez JAVA CAR DESING tylni krotki blotnik felga przod 18 cali felga tyl 6x16 cala i opona 200/60 Me 880 kierunki w kierownicy i z tylu Kellerman rama pomalowana proszkowo felgi i szprychy chromowane polki nowe 310 mm szerokie aluminiowe polerowane oslony na rury zawieszenia 70 mm aluminiowe polerowane stopki nowe chromowane linki w oplocie metalowym chromowane dekle pod siedzeniem uchwyt to tylnego swiatla i do tabilcy boczny ................ dodam ze wszystko jest zrobione pod niemiecki przeglad TÜV tzn wszystko kupione wraz z dopuszczeniem do ruchu . nowa fotka od tylu: http://img65.imageshack.us/my.php?image=pict0017pw5.jpg

Panowie Hamulce i gaz to nie jest miejsce na experymenty !!!!!!!!!!! ludzie od tego wasze zycie moze zalezec!!!!!!!!!!!! co bedzie jak przy hamowaniu ci posci ?????? bedzie orzel i dzwon a co bedzie jak linka gazu kombinowana nie zdejmie gazu??? bedzie dzwon!!!!! koszt 1 m przewodu hamulcowego 50 zloty do tego 2x 30 za koncowke czyli caly nowy wyjdzie jakies 100 zloty wiecej kosztuje leczenie i potem rehabilitacja

mi chodzi o to zeby ktos potem nie dowalil ze przewod od prysznica na motorze widzial . kuplowi zalatwilem waz stalowy do paliwa to tez powiedzial ze mu chyba od sedesu dalem waz :buttrock: