ks-rider

Wizualnie strasznie spartaczona maszynnie moj klimat. Jak rozwiazales Problem ladowania ? :crossy:

Widzisz chlopcze, gdybym traktowal cie serio, to moze zadal bym sobie wiecej trudu aby wiecej na ten temat znalsésc, wybacz ale byle jakim pajacem ktory jeszcze porodem smierdzi nie bede sie przejmowal :icon_mrgreen: Mozesz odpowiedzec ale zaraz i tak ladujesz na mojej liscie trolli wiec siory, twoje wypociny nie beda wyswietlane ! :icon_mrgreen: :crossy:

Badz pewny, ze nie wykryjesz krzywosci ramy, Pomijam juzpytanie w jaki sposob mierzyles, bo do pomiaru miarka czy centymetrem musial bys ja wczesniej wymontowac. :crossy:

Moglby byc jeszcze jeden banalny Problem - dosiad z przesunieciem na lewa strone, kwestia tego jak bardzo sciaga ale to najbardziej watpliwa z mozliwosci. ​Tak jak napisal Limo, sprawdz rame. :crossy:

Z jednej strony masz racje, moze nawet w wiekszej czesci. Roztrzasac tego w jakiej lub w ilu %% nie zamierzam, bo po prostu nie widze w tym sensu. Z drugiej strony zycie nie jest do konca zyciem jezeli ma sie przed oczami tylko wizje smierci lub kalectwa, moze to i glupota z mojej strony, bo wiesz jak jezdze i jekie mam nastawienie. :crossy:

Co chcesz wpisywac w papiery jezeli ASO nabilo numer na rame ? :icon_mrgreen: TÜV jest urzedem ktory robi przeglady i potwierdza przerobki - tylko tyle az tyle ! Widze, ze wwas strasznie boli, moze tak posmarowac ? https://www.google.de/search?source=hp&ei=-5zdW_WKKcHNwQK625voAQ&q=masc+na+bol+dupy&oq=masc+na+bol+dupy&gs_l=psy-ab.3...1438.9549.0.10160.20.17.3.0.0.0.203.1998.7j9j1.17.0....0...1c.1.64.psy-ab..0.13.1498...0j0i131k1j0i22i30k1j0i22i10i30k1.0.e9DJhtUqorM I jak zwykle polaczki pokazaly, ze jak polaczki wiedza wszystko lepiej :icon_mrgreen: A na postawione przezemnie pytania zaden inteligent nie odpowiedzial, bo albo byl za glupi albo mu wiedzy zabraklo :icon_mrgreen: inteligencjo szpagatowa wytlumacz mi prawie = tak samo, czy moze prawie = inaczej ? :icon_mrgreen: wyjasnie ci roznice miedzy slowek " prawie " Prawie nie oznacza tak samo, prawie osnaczy, ze Co najwyzej podobnie ! Gdybys mial IQ rowne dzisiejszej temperaturze powietrza, to moze, ale tylko moze bys to zakumal ​niestety nie trybisz :icon_mrgreen: Wisienka na torcie :icon_mrgreen: http://zzr-forum.de/Thread-Rückrufaktion-ZZR-1400 Czyli jednak byla, i nie tylko w ZZR ale i w GTR, w 2006 ale byla :icon_mrgreen:

No mmo tego, ze wiem, to wbilem i wyskoczylo mi sporo tematow z forum'ami dyskusyjnymi w ktorych wypowiadaja sie wlasnie tacy ZNAfCY jak ty czy tommo. Zadnego wpisu prawnego tylko wszystko oparte na wypowiedziach " mego syna konia brata " Internet nie oszukuje, tyle, ze Internet tworza ludzie bez wiedzy a gdy ktos napisze cos innego niz ogol to skutek jest wiadomy ! Czasai ktos z wiedza cos madrego napisze ale, no wlasnie, ZNAfCY wiedza lepiej. ​w Niemczech jest takie powiedzenie ​Meinungen sidn wie Arschlöcher, jeder hat einen -- Opinie sa jak otwor do srania, kazdy ma jeden. Pomine juz fakt, ze poraz kolejny ktos kto nie zna niemieckiego prawa poucza kogos kto w tym kraju zyje dluzej niz Cale jego zasrane zycie No patrz Bimbak ma racje, bo ? Podstawa prawna ? Wiec sie zapytam. Gdzie leza te wszystkie ramy i gdzie sa do nich te wszystie papiery ? Papiery dostae sie na pojazd a nie na rame. Jezeli ktos kupuje uzywana rame ( ze wzgledu an koszty, bo na nowa go po prostu nie stac ! ) to ma do niej papiery i rama ma nabity numer ! Kropka W przypadku zakupu nowej ramy kupujacy nie udaje sie ani na eBay ani na inny Portal tylko idie do ASO danej marki i zamawia czy to Chassis cz to rame. Ta przychodzi blanco, bez jakichkowiek papierow. ASO nabija stary numer na Ramie i ja montuje. W przypadku gdy ktos robi przekladke sam, hmmmmm tu zaczyna sie Problem, bo tego akurat na 100 % nie wiem wiec sie nie wypowiem. Jakich uprawnien niema ASO Kawasaki w Niemczech ? FIN bedzie taki sam, bo zostaje on w ASO nabity w/g starego numeru czy starego FIN. A teraz wisienka na torcie. Jestem producentem przyczep. PO wyprodukowaniu przyczepy mam dwa wyjscia 1. udac sie do TÜV ( kiedys w TÜV'ie byla komporka - BAURAD ) i tam nabijaja mi ich numer zaczynajacy sie od THP i seria nadanych cyfr 2. Stworzyc wlasny numer i go samemu nabic. Gdy rejestruje nowa przyczepe to korzystam z uslugi TÜV'u i ich FIN'u. aaaaaaaaaaaaaa a numer moge nabic sam lub jezeli AASOP ma na to ochote to moze w przyplywie nadgorliwosci mi go nabije.. i tk to wyglada nie w PL a w DE :crossy:

I Taka z wami dyskusja, pierdo lniesz babola a potem sie sianem wykrecasz ? Jaka glebola ingerencja w pojazd ? Dobry lakiernik caly pojazd na podzespoly rozklada aby czy to rame czy to cala karoserie polakierowac ! Dalej twierdze, ze rama jest taka sama czescia zamienna jak blok silnika czy skrzynia biegow ! A betona to zobaczysz jak w lustro spojrzysz :crossy:

Czyli wszedles w winkiel, poszedles w botanike, zgruzowales sprzet ze swojej winy i producent wymienia zgruzowanego zloma na fabryczna funkiel nofke ! Chyba o tym marzyli producenci ! :icon_mrgreen: Wybacz ale nijak mnie to nie przekonuje :crossy:

1. Kwestia tego na jaka skale ta akcja jest, z regoly dostakesz list, ze w pojezdzie jaki expluatujesz producent ze wzgldu na .... musi wymienic...... Zdarza sie, ze akcje przeprowadzanesa bez wiedzy klieta podczas servisowach intervall'i 2. Oczywiscie, ze to normalne 3. Kto w taim razie wystawia COC ? Bo idac tym tropem, masz nowy pojazd . Moze w PL trzeba wymienic dokumenty, w DE nie. :crossy:

Filip, naprawde oczekujesz odemnie aby m w tej chwili z pamieci podal Ci w ktorym roku to bylo ? Tabliczka znamionowa w jaki sposob jest przymocowana do ramy ? , Rama, blok silnika to sa czsci zamienne na ktore numery sie o prostu nabija. Nie jest to do Ciebie ale Pytanie z innej bedzki kto na Forum mial przekladana nowa rame w ASO ? :crossy: Wdupie trolu byles i goowno widziales ! :crossy:

Wiesz wogole jaka jest roznica miedzy Europa a JAponia, ze Najpierw wprowadza Europa a JAponia powiela czy dopracowuje, wiec nie wypalaj z czyms o czym najwyrazniej niemasz pojecia ! Zayebiscie porownales H2 do drugiego kloca lakim jest 1,6 ! roz Porownujesz Persimons'y z kartoflami - kumasz ? Moze Najpierw sprawdz jaka predkosc rozwija ten 6 garowy kloc, ktory nie zostal zaprojektowany do wyscigow a do bardzo spokojnego ppdrozowania w pelnym omforcie ktorego na wymienionym H2 nie doswiadczysz ! Uuuuuu widze, ze polechtalem Twoje Ego ! :icon_mrgreen: Fajnie, ze Tobie to moto pasi, na mnie nie zrobilo specjalnego wrazenia - no ale kazdy kladzie nacisk na cos innego ! Nie umam zbytnie oc Maja moje osobiste preferencie i dczucia do Twoich ? Musza byc takie same ? No wezzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz ! W przyszlym roku bedziemy grupa w Harzu, masz odemnie zaproszenie, posmigamy i zobaczymy komz ta woda bezdie za zadka :icon_mrgreen: I Co to ma do faktu, ze Kawa miala akcje wymiany ram ? Dokladnie tak ! Pytanie tylko ile tych ram wymienili ? Swego czasu pisalem o tym na Forum, tylko wtedy w calej PL moze jedna sztuka jezdzila ! ...... :crossy: Rama jest zwykla czescia zamienna numer jest nabijany przez ASO Rama z numerem nie jest nowa lecz uzywana z innego Pojazdu - i tyle w temacie ! :crossy:

Przez grzecznosc ci odpowiem. ​Kumpel zaprowadzil swoja ZZR 1400 w HAmburgu do ASO na inspekcje. Troche trwalo ( wiecej niz zwykle ). Wrocil do dou postawil i cos mu nie pasowalo. Dokladnie obejrzal rame i juz na pierwszy rzut oka zauwazyl, ze ma nie swoja rame. Handlarz go o tym nie poinformowal wiec z ciekawosci zaytam jak bys to nazwal ? Jawna akcja ? A z tym poziomem to pojechales po bandzie ! O jakim chlopcze poziomie wogole piszesz ? Przeciez ty go wogole ni posiadasz wiec siadz anwezu i zrob sssssssssssspier..... No bylem nim w Harz'u na Weekend, oraz przez szon sie nim bujalem kiedy mialem na to ochote - w szkolce szefo mial, moglem brac kiedy mi pasilo, tyle, ze nie pasilo mi, z wiadomych wzgledow :icon_mrgreen: Kwestia tego, kto Co uwaza, owszem mozna nim posmigac ale tam, gdzie w GTR konczy sie fun to w " K " ( jaka by nie byla ) fu ie dopiero zaczyna ! Przeczytaj wypowiedz, akcja z ramami byla w ZZR'ach , GTR wyszegdl po poprawieniu - przynajmniej z teo Co pamietam. Widzisz, jak sie chece cos sprzedac, to trzeba zrobic cos, czego niema konkurencja. Niemcy sobie odpuscili bicie rekordow predkosci wiec tred idzie w innym kerunku. ​JA ostatni raz 265 km/h jechalem bodajze 3 lata temu a ty wypalasz z 300. Fakt, ze napewno znajdzie sie frupa ludzi ktora kilka razy te 300 poleci Reszta to kwestia gustu, dla mnie wyglada jak kupa tyle w temacie :crossy:

Aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa, to napisanie swojej opini jest kompromitacja ? Siory ! Sprawdz sobie ile ten kloc wazy. Nadaje sie co najwyzej na bolcowanie po Bahn'ie i to wszystko, I niekoniecznie stwprzony dla kogos kto ma ponizej 180 cm wzrostu oraz odpowiedniej masy. W ZZR 1400 KAWA wymienila ramy n´bardziej niz po cichu aby nikt tego nie wiedzial. Niestety, akcja nie do konca sie im udala, byli tacy co sie kapneli ! :crossy:

Kloc jakich malo ! a i RAME trzeba wymienic :icon_mrgreen: , chyba, ze jest po akcji wymiany ! :icon_mrgreen: Przynajmniej ta wymieniali w modelu ZZR :icon_mrgreen: :crossy:

Generalnie ta " seria " zaczyna sie w roku 2012. W 2013 sa to jeszcze pojedyncze filmy ale juz krotko pozniej zaczynaja sie po dwie czesci w roku. Z tego co widzialem to rok 2018 obfituje w III czesci akurat cos na zimowe wieczory ! :crossy:

Temat jest o innych a Ty wpisales inne, nie. co komu po tym ? Wyczulony mozesz byc, a mimo tego jak widze nie czujesz ! a vibracje sa ! A w tej elektronic ejakie masz opcje ? HAmulce mocniejsze niz w Triumph'ie. Wiec Ci powiem, K 1200 S miala juz referencje ukladu hamulcowego w ktorym zastosowane bylo servo. Wrazenie bylo takire, ze rzucales kotwice. I patrz, po dwoch latach ( 2007 ) wyszedl update / lifting. Zupelnie inny motocykl, zupelnie inne wlasciwosci jezdne. I wyobraz sobie, ze BMW zrezygnowalo z servo hamulca, zrobili niepozorne ktore jakostam hamowalo, bez zadnych fajerwerkow w odczuciu do poprzednika jedno wielkie goowno, tyle, ze hamowalo efektywniej niz model 2005 Tyle co do Twojego odczucia / wyczucia co do mocniejszych hamulcow. :crossy:

Tomo czyli SX to najlepsiejszy motur pod sloncem bo Ty go masz ! A innymi nie smigales, ale wiesz, ze SX jest najlepsiejszy ( to tak jak z tym kawalem jakie auto jest najlepsze - Polonez, a mial pan inne ? Nie ! ) Silniki moze i niezle ale reszta komponentow to gora srednia polka, a to troche malo ! :crossy:

Adrenaline znajduje obecnie tylko jadac moturem ! :icon_mrgreen: :crossy:

Druga generacja K 1200 jest juz pozbawiona wad, no moze sie trafic jeszcze Jakis kosz sprzegla, w K 1300 generalnie nic sie nie dzieje, no chyba, ze trafisz na egzemplarz ale to mozna trafic w kazdej marce czy modelu. :crossy:

Z wagą mota to nie się co zrażać na starcie. To nie jest tyle kwestia wymiarów kierownika co preferencji. Ja po prostu nie lubię jak motocykl waży wiecej jak 200kg mimo że mam 190cm wzrostu, ale jak do wszystkiego, można się do tego przyzwyczaić. Przejdź się vfr, bo to spoko sprzęt. Moim skromnym zdaniem jak lubisz jeździć cebulą to bliżej ci będzie jednak do suzuki i kawy jak do pozostałych cięższych krążowników. Bimbak az korci mnie aby zapytac, a ile wazasz ? I calkowicie sie zgadzam, ze sa to tylko i wylacznie osobiste preferencje ! Co do nowej VFR, to przenigdy nie jezdzilem tak niewygodnym moturem, kanapa ktora jest dla doopy w tym modelu jest absolutnie do doopy ! :crossy:

no i po górskich winklach pewnie lepiej się lata niż VFR i K1300s , za Kawą przemawiają seryjne kufry w Suzuki nie ma :( , no i z tego co czytałem w suzuki dali kilka KM gratis :) . Madreasek Wierz lub nie ale smigajac po gorskich winklach w przypadku czy to K 1200 czy K 1300 ich waga absolutnie nie ma nic wspolnego z ich wlasciwosciami jezdnymi ! Ale to bezdiesz wiedzial gdy sie tym karniesz lub gdy dluzszy czas tym pojezdzisz a mowi´Ci to kto9s kto co roku jezdzil tym w gory i na winklach jezeli nie poszlifowal podnozkow to conajmniej pozamykal przednia opone. Pomijam juz fakt, ze ciezszym / bardziej dociazonym motocyklem lepiej smiga sie po winklach ( przynajmniej tak twierdzi moj znajomy jak i ja sam, ale z tym niekoniecznien kazdy musi sie zgodzic ). Tak ostroznie podpowiem , fjr 1300 :rolleyes:Mam "paru" znajomych podobnego wzrostu ( 170-175cm) na FJR 1300 , i z waga motka nie maja problemu.Przecietny roczny przebieg okolo 20tys.-25tys.km Taurus 61 Owszem, ale ta przestarzala konstrukcja ! Dolozyli jej juz VI - ty bieg ? :crossy:

Z tego co siegam pamiecia t w Kawie nie lazala mi charakterystyka pracy silnika - drgania w pewnych obrotach w Suzuki to nie wystepuje. Prowadzenie Kawy bylo jednak znacznie lapsiejsze niz Suki. :crossy:

Eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee, tam glupota moglo byc dzisiaj, wtedy bylo czyms innym ! :icon_mrgreen: :crossy:

Moj blad, umknelo mi, ze z Wawy ale to teu zaden wyczyn :P :crossy: