ks-rider

Pytanie tylko czy w koncu Marca bedziesz mogl juz w N smigac ? Jak kupilem moja pierwsza " K " to stala w salonie do maja, bo ulice biale byly. :icon_mrgreen: W Kwietniu przetestuje tego wodnego boxera. :crossy:

Uuuuuups ! U nas tak jest. Ale nawet, jak przedstawia sie ksztakcenie w poszczegolnych branzach ? Na wodzie, powietrzu, rozszerzenie uprawnien w innych dziddzinach ? :crossy:

1. Mysle, ze nie, niechce nasowac ministerstwu czy policji pomyslow ale szczerze mowiac chcialbym aby jednak tych kontroli bylo wiecej, tylko kary musza byc bardziej drastyczne. 2. Masz racje. Zwlaszcza, gdy ktos zdal na w/w 125 - ce. Czy nawet 250 – ce. Mozna wiec stwierszic kazdy. 3. No przy tym zalozeniu to fakt, kazdy. Mialem jednak na mysli, ze chodzi tu o szkolacego ktory cos na ten temat wie. Przy obecnym stanie tych o ktorych piszesz rynek bardzo szybko wyeliminuje. Najprawdopodobniej kursant zgruzuje im maszyne. Jeden, drugi, przy trzecim sobie podaruja. W/g nowach wymogow b. ciezko bedzie sprostac wymganiom rynku jezeli nie potrafi sie samemu jezdzi. :crossy:

Ale nemieckie przyslowie chyba znasz: - Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser ( zaufanie jest dobre ale kontrola jest lepsza ). Ufac mozesz ale niestyty zycie pokazuje inaczej. A za katastrofe Smlenska jest odpowiedzialne nie 1/2 forum a 2/3 forum :icon_mrgreen: :crossy:

Tyle, ze robisz tylko jeden raz kurs i tylko jeden raz robisz egzamin teoretyczny, otrzymanie wyzszej kat. PJ czyli A2 i A to tylko ponowny egzamin praktyczny. Faktem co najwyzej bedzie, ze kazdy bedzie chcial / musial wyjezdzic kilka jazd przygotowujacych do ponownego egzamiu. Fajna i pozyteczna sprawa bedzie konsultacja / rozmowa miedzy szkolacym a doksztalcajacym sie. Nastapi bowiem wymiana pogladow i doswiadczen ktora wzbogaci doswiadczeie jednej i drugiej strony. Napewno mentalnosc nie zmieni sie od razu ( tym bardziej polska ) ale z czasem powinno ulegnac zmianie, tyle, ze przy takich przepisach jakie ustalaja papierowe tygrysy z ministerstwa, to robota na stulecia. :crossy:

Yuby, teraz to sie pinasz. Czyzby Lysy napisal nieprawde ? ´Calkiem niedawno szczena mi opadla, gdy jeden z userow w dziala Chwale sie obwiescil, ze zrobil PJ, po kilku latach. :crossy:

Sherman, niestyty nie mial o tym pojecia i nie podszedl realistycznie tylko na wyrost. Jak sam zauwazyles, taka wlasnie jest rzeczywistosc wyjezdzenie / zdanie na 125 – ce a po otrzymaniu PLASTIKU ZAKUP cbr 600 rr ( fakt autentyczny, tak dowartosciowal sie kumpel wsadzajac na tego motonga swoje zone ). Osmiele sie stwierdzic, ze kazdego da sie nauczyc obojetnie na jaka kategorie, jedynie nieliczne jednostki naprawde sie nie nadaja, bez wzgledu ile godzin wyjezdza ( i z tych tez jeszcze dalo by rade zrobic kierowcow ). Nikt normalny nie wali takich pedagogicznach bzdetow. Jezeli kursant bedzie dobrze szkolony to to zastraszenie nie jest notabene potrzebne. Kursant musi objektywnie potrafic ocenic swoje mozliwosci. Pytanie tylko dlaczego ktos tam ingeruje wogole w cos o czym niema nawet bladego pojecia ? I w jakim celu jest egzamin ? Rownie dobrze mogli zrobic pomysl szkolenia po ktorym niema egzaminu a PJ wydaje OSK. Zgodze sie z Toba calkowicie, ze na mniejszych maszynach uczy sie latwiej, ale tu nie chodi o pojscie na latwizne, bo szli nia ponad 60 lat. Chodzi o to aby jak najlepiej przygotowac przyszlego kierowce do boju w dzungli. :crossy:

JAk n ie ma to znaczy nie moga stracic :icon_mrgreen: :crossy:

Spytaj tych ktorzy lataja z antena i CB ile punktow maja. Szczerze mowiac watpie w to aby byly skuteczniejsze, ale nie zamierzam tu nic nikomu udowadniac. :crossy:

Dobrze masz, do mnie by doszly, no chyba ze zrobie sobie blachy z Twoimu nr. :icon_mrgreen: Nie zdziw sie jak kiedys Ci przyjdzie, a idzie milowymi krokami. Zreszta PL juz dawno to podpisala. :crossy:

A dlaczego mieli by sie t tym kryc ? Robia cos nielegalnie ? Ci ktorzy beda rzadni winkli beda oszczedzac wiecej aby wyjechac za granice i tam posmigac po lepszych drogach i bez wiekszych ograniczen – Francja. Ryhu, a wpadlo Ci na mysl, ze tylko fotografujac w momentach w ktoryc tego nieoczekujesz jestes w stanie zmusic delikwenta do myslenia i wywolania w nim obawy przed poruszania sie z wieksza predkoscia ? Jasny chyba, ze jezeli wiesz o tym, ze na 10 km drogi nr 6 stoi smietnik z radarem, to zwolnisz tylko i wylacznie przed nim a za nim ile fabryka dala. Gdy masz swiadomosc, e tych smietnikow na drodze jest nasrane wbrod, i w kazdej chwili moga Cie ustrzelic to jak bedziesz jechal ? :crossy:

To sorry, ale nie wyczulem. A nakryc sie kopytani ne niej to fakt, zaden problem. :crossy:

Niby w jakim celu meli by zakupic ten motocykl ? Jaki %% motocyklistow w PL smiga endurakami ? W przepisie / rozporzadzeniu chodzi o utrudnienie a nie ulatwienie szkolenia / zdawania egzaminu. POmijam juz problem hamowania awaryjnego ny w/w motocyklu. Zaszucane bylo mi zawsze, ze gdy kursant potrafi uzyc ABS to pozniej po przesiadce na inny istnieje duze prawdopodobienstwo zablokowania przedniego kola, co za tym idzie szlifu. Mozna kursanta nauczyc hamowac i jedna i druga maszyna, ale to trwa ikosztuje W osrodkach egzaminacyjnych istenieje mozlwosc, ze dycydenci ta mozliwosc przewidzieli dlatego raczej nigdy nie zakupia tego co proponujesz. :crossy:

Ale ja wcale nie odczulem, ze pijesz cos do mnie, weic spoko ! :crossy:

No wlasnie, a co bedzie jak US spyta jak to jest, ze za kredyt na mieszkanie placi sie 1 000 pln'ow, za prad 100 pln'ow, gaz 50 pln'ow, internet 50 pln'ow, 50 za komorke, 100 za ubezpieczenie motonga a zarabiamy 1500 pln'ow -ciekawe ktory urzednik w to uwierzy. Myslisz, ze zacznie kontrolowac czy uwierzy ? Noooo, nie umieja pic z kultura :icon_mrgreen: Owszem, tyle, ze majac rodzine tez bujalem sie CE tez byly te same problemy. :crossy:

Ja tez nie wiem, ale w takim przypadku kazdy obywatel musialby miec jedna elektroniczna kartoteke w ktorej stoi wszystko i do ktorej dostep maja wszystkie urzedy. Nie wiem czy taka wizja kazdemu by pasila. bo podejrzewam, ze dla US bylo byto niezmiernie ciekawe. :crossy:

Rok 1994 kolega zasowa po Finlandi. Predkosc dozwolona 80 km/h, jechal 100 km / h. Pan policjant pta wiec ; P - zozaty ? k - siiii ( prawdziwy stan wolny jak ptak ) P - dzieci k - siiii ( o zadnym nie wiadomo ) P - wiela ? k - 4 ( w dalszym ciagi dzieci niema ) P - zarobki k - 1200 marek Policjant bierze wiec katakog i sprawdza , zonaty, 4 dzieci, 1200 marek po kursie x = tyle i tyle FinM suma sumarum tyle i tyle FinM. = 80 DM Jak widac klamstwo poplaca. Mialbys ochote wozic ze soba papiery swiadczace o Twoich zarobkach, stanie cywilnym, itd, itp ? Co do ochrony danych osobowych nawet nie wspomne. Stwarza wiecej problemow nz Ci sie obecnie wydaje. :crossy:

Moje wrazenia czy przekonania nie zostana zmienione. Nie odbieraj tego osobiscie. ZZR jest motocyklem stworzonym do bolcowania po autostradzie czy bardziej prostych odcinkach innych drog. w wersji bez przerobek nnapewno nie bedzie to motocykl turystyczny. Turystyczny jest siostrzanny model GT ktory ma dla mnie bardzo fajna ergonomie. :crossy:

Pracowalem jako kierowca CE z kat B jako student rozwozilem towar po firmach, Zlecenia byly napiete jak baranie jaja. Tyle, ze mialem na tyle mozgu, ze wdalem sie jak trzeba bylo w dyskusje z szefem, ze jezeli dyspozytor nie ma pojecia o robocie to nie moja wina. Nieda sie przeleciec trasy ktora wyznaczy osoba ktora niema PJ lub nie zna realiow. Kiedys szef wyslal dysponentke ze mna w trase, po powrocie wiele sie zmienilo, na lepsze. Tyle, ze czasami trzeba gebe otworzyc i walnac piescia w stol. Zabiora PJ to i tak po robocie ! Co lepsze ? :crossy:

Jak do tej pory nigdzie nie doczytalem, ze sa dwie wersje. Z tego co wiem, to ma 200 KM z RAM AIR na hamowni cos kolo 180 – 185 KM plus minus. K 1200 S wazy zatankowana 248 kg, K 1300 S 252 kg. ZZR tak jak podalem w linku 268 kg. GT ma 152 KM, wersja S jak podales. Okreslenie trajektori to rowniez prawidlowe jej przewidzenie, nie tylko dzieki zawieszeniu ale i dzieki opon i odpowiedniemu cisnieniu. Aby ZZR 1400 zrobic nieco poreczniejszym i poprawic ergonomie trzeba zmienic kierownice na Superbike. FJR testowalem jedynie na torze i szczerze mowiac bylem bardzo zawiedziony, nie lezala mi. Tez nie jestem, tak jak mowilem wczesniejkumpel na trasie z fajnymi winklami nie mogl mi odskoczyc, wrecz przeciwnie dochodzilem go z latwoscia, a kolo smiga motongami od chaba 6 – roku zycia ( z DDR'u jest ). Mialem K 1200 S :crossy:

1. Co znaczy „ NIBY “ ? ? ? Ten FAKT podawalem juz kilka lat temu. To, ze polski dealer woli wciagnac do nosa niz wymienic rame, za ktora troche sciezek mozna..... Jak pisalem, koledze ta rame bardzo po cichu wymienili, zreszta nie tylko jemu, prawa fachowa pisala. Kawasaki Deutschland i KBA w Niemczech rozeslala powiadomiena, ze wlasciciele tych motocykli maja zglosci sie do handlarzy i wymienic. FAKT ! ! ! 2. Tu zgadzam sie z Toba calkowicie, przyznaja tez, ze silniki Kawy sa naprawde pancerne, o reszcie nie bede sie wypowiadal, bo troche chce tu jeszcze posiedziec 3. To, ze nie potrafisz sobie uzmyskowic, hmmm, pozostawmy to bez komentarza. To ZZR 1400 ma moc 218 KM ? ? ? Tu masz dane mtocykla K 1200 GT http://www.bmw-motorbiker.de/nachfolge_modell.html ZZR 1400 http://www.motorradonline.de/einzeltests/kawasaki-zzr-1400-baujahr-2012-das-staerkste-motorrad-der-welt-technische-daten/400386?seite=3 sprawdz. Osmiele sie stwierdzic, ze jestes po prostu nieswiadomy o czym piszesz. To, ze ktos nazwal jakis typ motocykla sportowo turystycznym nie mowi wszystkiego. Gdy BMW wypuscilo na rynek K 1200 S w katalogu i prospektach firma zakwalifikowala ten model jako sport - kon by sie usmial, nieprawdaz ? Co znaczy motocykl bardziej sportowy ? Od jakiego motocykla. Naprawde myslisz, ze 278 kg masy ZZR'a ma cos wogole wspolnego ze sportem ? Jezeli tak, to napisz prosze w ktorym miejscu ? Moze dowiem sie czegos nowego. Speed bike to nie sport bike. Jak moze go przegonic po wyjsciu z zakretu ? Hmmmm, napewno nie gdy wezmieny pod uwage momenty obrotowe, moc, czy pojemnosc, a nawet gdyby to mozesz tez sobie wyobrazic co moze sie stac przy wejsciu w nastepny zakret. Moze sie bowiem okazac, ze idzie sie w botanike. Tu wec decyduje nie sprzet a rider. W tej klasie sprzetu poza autostrada i prostymi te nie 70 a 48 KM nie odgrywaja wiekszej roli. Typ czy kwalifikacja nazwy motocykla ne wplywa na to jak ten motocykl wchodzi w zakrety i jak z ich wychodzi. Powiem Ci, ze gdybys mial okazje przejechac sie modelami „ S “ i „ GT “ wiedzialbys o czym mowie, GT moze z nazwy jest i sportowa turystyka ale ze sportem to ma co najwyzej tyle wspolnego co ostry kat kolan w ergonomi, co moim zdaniem dyskawalifikuje go juz jako sportowa turystyke, bo na dluzsze trasy jesz powiedzmy malo komfortowy. Co do zbierania sie pierwszego modelu ZZR 1400 powiem Ci, ze od 120 km/h do prawie 200 km/h obydwa motocykle na VI biegu K 1200 S odchodzi ZZR'owi. Aby dorownac „ K “ musisz zredukowac w ZZR o conajmniej jeden bieg. Miedzy modelami „S“ a „GT“ jest „prawie“ podobnie ale nie tak drastycznie GT ma inne walki rozrzadu i inny maping zaplonu – ciagnie bardzej od dolu. ( w dalszym ciagu mowa o pierwszym modelu ) w drugim modelu zmieniono maping zaplonu, przez co motocykl stal sie bardziej dziki i przyspiesza tak jak powinien. 4. Tu rowniez sie z Toba calkowicie zgadzam Z powazaniem :crossy:

Temperatura odczuwalna na motocyklu jest adekwatna do predkosci, im szybciej tym zimniej. Gorzej, jak Ci przy - 65 st.C paliwo zamarznie :icon_mrgreen: :crossy:

A czemu nie wezmiesz kompletnego bionc'a z protektorami lokci i barkow ? :crossy:

Takie rzeczy to chyba tylko w Era'rze i w Szwecji :icon_mrgreen: :crossy:

Ty kpisz czy o droge pytasz ? Kliknij na pierwsza strone i bierz sie do czytania, na srebrnej tacy masz leniu podane ! :crossy: