ks-rider

Lysy, pamietam jak ten filmik zostal zamieszczony na forum i pamietam, jak miszczowie schlebiali sobie nawzajem, ze kierujacy tym motocyklem mial wielkie umiejetnosci, bo polozyl maszyne. Do dzisiaj twierdze, ze gdyby mial ABS i umial go poprawnie uzyc, to do tego dzwonu by nie doszlo, bo zdazyl by wyhamowac. :crossy:

1. Czyli swiadomie zmniejszyc niebezpieczenstwo uslizgu przedniej opony podczas hamowania to w/g Ciebie danie ciala - juz na wstepie nie mam pytan ! :icon_mrgreen: Pogadaj z Tomkiem Kulikiem na temat przepisow i debili ktorzy je wymyslaja, i moze bedziesz w temacie. Jezeli wiec debil wymyslil cos debilnego a Ty mu przyklaskujesz to ..... Tak apropo zablokowanie kola ( przedniego ) to podstawa czego ? Kretynizmu ? debilizmu czy bezmozgowia ? Zanim cos tu naklepiesz to moze rusz glowa ( wiem ze Cie boli )bo Ty wiesz lepiej i zastanowzen mozgowy moze mu i tak zrobic psikusa sie jak swierzak ma to ogarnac, zwlaszcza gdy niema wyczucia. JAk pare lat potrenuje to moze ogarnie, tyle, ze rdzen mozgowy i tak moze mu zrobic psikusa, tyle, ze do CIEBIE to nie dochodzi, bo ty wiesz lepiej. Zaüpierdal*asz starym zlomem w ktorym hamulce dzialaja 0-1'kowo i ktory hamuje lepiej tylem niz przodem, ktorego normy hamowania siegaja lat kiedy mnie jeszcze na swiecie nie bylo, wiec o czym Ty tu pierdo*isz ? ? ? 2. Smarowanie lancucha tez cwiczyles i byles na tyle idiota, ze wciagnelo Ci lape w lancuch i dzisiaj przez swoj wrodzony debilizm nie masz palca u reki ! Moze na ten temat sie tu wypowiesz ? ? ? Miszczu ? 3. Powiem Ci wprost, jezeli nie potrafisz hamowac z ABS'em to widocznie obumarla Ci Twoja ostatnia szara komorka. Wypowiadasz sie, ze potrafisz zrobic rzeczy skomplikowane, a nie potrafisz wykonac najprostszych ? WEz mnie nie rozsmieszaj. Dawno zostalo stwierdzne, ze obecny system ABS hamuje efektywniej od konwencjonalnego, a Ty z uporem, ze nie, twierdz tak sobie w swojej oborce, ale nie wypisuj pie**ol na publicznym forum bo zanizasz jego poziom. Co gorsza ktorys z mlodzialow przeczyta i jeszcze w to uwierzy :banghead: Jezeli masz takie umiejetnosci w jezdzie jak wiedze teoretyczna, to mam obraz jak ta Twoja jazda wyglada. z powazaniem :crossy:

He, he, dobre ! Dokladnie Dokladnie He, he, Sherman, nawet nie zdajesz sobie sprawy ile osob wlasnie tak pisze, w dodatku sa przekonane, ze wlasnie tak nalezy postepowac. JA tam instynktu macierzynskiego nie mam, ale zato mam kobieca INTUICJE ! :crossy:

No to znasz to z autopsji :icon_mrgreen: Kurde, chcialbym widziec jego mine, gdy zobaczyl, ze to Ty. Swoich traktuje sie zawsze ulgowo :icon_mrgreen: :crossy:

1. Technika ominiecia przeszkody jest tylko jedna, co najwyzej mozna ja blednie wykonac. 2. I tu chyba lezy pies pogrzebany. Nie zamierzam tu wywodzic, ze tylko w Niemczech robi sie to prawidlowo. Szkolacy ktorzy sami jezdza motocyklem zakladam, ze wiedza co robia i jak robia, tyle, ze tych mozna znalesc tu na forum a gdzie ta cale reszta ? Zwlaszcza Ci ktorzy nie siedzieli na moto od 25 lat ? 3. Tamka, styl jazdy nie ma tu nic do rzeczy, co najwyzej predkosc jaka sie poruszamy aby miec wystarczajaco czasu na zauwazenie a nie interpretowac i robic cos intuitywnie ( u starych wyg to i ntuitywne bedzie OK, a u mlodych niekoniecznie – i to jest martwiace ). Jak sie zapierd*la To niestety wszystkiego sie nie widzi i nie na wszystko mozna zareagowac. A tu manewr prawidlowego omijania przeszkody. https://www.youtube.com/watch?v=3YFmUUdW4ag :crossy:

Ty nie mysl tylko ROB ! ! ! :icon_mrgreen: :crossy:

Uzywalem velurowego, tyle ze na torze Poznan mi powietrze zeszlo ( raz spuszczone i materac - nie jeden juz nie trzymal cisnienia ) Trzeba bylo w nocy pompowac. Fakt, ze dymac 140 x 190 to pluca mozna wypluc, i nie trzeba byc przy tym palaczem. Do tego sa pompki czy to z akumulatorem czy tez bez, 10 min i sam sie pompuje, tyle ze gniazdko trza sobie zamontowac, albo BMW kupic, tam jest juz na wyposazeniu :icon_mrgreen: :crossy:

Problem wlasnie, aby wyczuc ten poment, a w przypadkach swierzakow jest to taniec na zyletce w zaleznisci od kilku vektorow, granica moze byc plynna ( zmieniac sie ). 1. Zgadza sie, tyle, ze czasami zycie plata figle i moze byc nieco inna sytuacja niz ta na ktora liczymy. 2.Przedni hamules nalezy wciskac jak najszybciej bo przez wolne naciskanie klamki tracimy czas i przedluzamy droge hamowania, tyle, ze Fizyka jest nie do przeskoczenia tak jak i stan techniczny motocykla ( wyrobiony / stary olej w amortyzatorach ) Pomijam juz fakt innej techniki / reakcji motocykla – S.Sport / Cruser. Problem w tym, ze rdzen mozgowy „ ma zaprogramowane “ jedynie dwie opcje – atak i ucieczka. Przekladajac to na motocyklizm jest to nacisniecie klamki do oporu poprzez strzelajaca do mozgu adrenaline. Niema tu raczej roznicy jak dlugo jezdzi sie motocyklem i jak bardzo zachowune sie zimna krew. Jest tylko wlasnie roznica czy ma sie to wytrenowane czy tez ma sie to mniej / wcale wytrenowane. Proces hamowania powinien wygladac nastepujaco. Lekkie nacisniecie przedniego hamulca, ulamek esk pozniej docisniecie noznego ze sporym naciskiem ( moze byc nawet z zablokowaniem ) Jezeli wyczulismy ze motocykl dociazyl przod dociskamy przedni hamulec z coraz wieksza sila a nozny odpuszczamy. Problem tylko, ze to trzeba cwiczyc, cwiczyc i jeszcze raz cwiczyc, a gdy ta sytuacja juz sie zdarzy to mimo tego mamy calkiem spore szanse, ze rdzen mozgowy pokrzyzuje nam plany i cala teoria o ktorej pisze pojdzie szlifem, nawet jezeli ma sie tytul Czerwonego Barona. 4. Wszystko zalezy od sytuacji i predkosci. Im wyzsza predkosc tym wieksze zmniejszenie pola widzenia i koncentracji na mniejsza srednice pola widzenia tzw. Tunel look / Tunelblick w j. Niemieckim. Tak jak piszesz Ty i tak jak pisze Piotr, jezeli widze TIR'a to raczej nie bede omijal, tylko staral sie hamowac i przy ewentualnym omijaniu pekna koncentracja pojdzie na poprowadzenie motocykla miedzy przeszkode a nadjezdzajacy z przeciwka pojazd ( w moim przypadku zabraklo 2 – 3 cm i zostalem zmieciony z jezdni ) wiec tez moze nie dzialac. 5. Nie czas sie nie rozciaga, to nam sie co najwyzej tak wydaje czas jest wartoscia stala. 1. Tak, tyle, ze organizm plata nam psikusy o ktorych pisalem wyzej. Forma jaka mamy / biorytm danego dnia tez moze sie do tego przyczynic ( zmeczenie ). 2. Dokladnie, HD hamuje lepiej tylnym hamulcem niz przednim, przynajmniej do czasu kiedy zaczeto je wyposazac w hamulce Brembo a pozniej w ABS. 1. Komandosek, wierz lub nie ale to nie jest bzdura. Tyle, ze trzeba taka sytuacje przezyc na wlasnej skorze a nie slyszec. To czy bedziesz mial chwile czasu aby rzucic okiem zalezy od praktyki i nawinietych km jak i od formy dnia, zmeczenia i jeszcze kilku vektorow, tak jak pisalem wyzej, o ile rdzen mozgowy..... 2. Niby dlaczego ? ? ? Juz za 7 letniego dzieciaka nauczylem sie slalomowac rowerem po piaszczystej ( klepisko ) nawierzchni alejki po ktorej jezdzilismy wzdluz rzeki Radunia ( Staszek bedzie wiedzial ). Zablokowanie tylnego kola wcale nie musi prowadzic do glegowania, to robia juz moi kursanci podczas cwiczenia hamowania awaryjnego CB 500 bez ABS'u i jak do tej pory odpukac zaden nie glebowal. Pogadaj z ludzmi ktorzy smigaja w terenie... Dokladnie, hamowac ile sie da a nastepnie odpuscic hamulec i probowac omijac aby nie pojsc na czolowke. Nie czytasz ze zrozumieniem, jak wyzej opisalem. Tyle, ze nie zawsze moze wyjsc, ale to juz inna bajka Wiadomo nie od dzis, ze od lat propaguje wszedzie gdzie moge motocykle z systemem ABS, bo system eliminuje psikusy rdzenia mozgowego i nie gra roli czy uderzymy w heble z calej sily czy tez nie. Przy okazji @ Qurim, przy zastosowaniu nowych systemow ABS'u motocykle te hamuje krocej niz konwencjonalne bez ABS'u z lepsiejszymi piloty.

He, he, w wojsku spalem na sniegu bez czegokolwiek pod soba i bylem szczesliwy, ze pozwolono na sen. Tyle, ze wtedy mialem 26 lat. Dzisiaj nie jestem w wojsku, nie cierpie na bezsennosc i wole byc wyspany niz niewyspany - co przeklada sie na popelnianie bledow na drodze. Moze sam to kiedys zauwazysz. :crossy:

To pogratulowac, nie rozumiem tylko jak K.... bedzie na tym siedziec, musisz pomyslec o zainstalowaniu steleza pod prawdziwe siodlo :icon_mrgreen: Pozatym, to co na focie robi ten kundel, tam powinein byc Jackus ! :icon_mrgreen: Lewa w gorze, mysl o Harz'u :crossy:

Nie wiem jak Ty, ale ja lubie sie wyspac. Wole wiec wozic 5 kg materac o wymiarach 140 x 190 i sie wyspac, niz wziac wiecej ekwipunku i sie nie wyspac. :crossy:

Radzilbym Ci czytac posty ze zrozumieniem, inaczej nikt nie bedzie tu w stanie Ci pomoc. :crossy:

Jak widac na Twoim przykladzie, znajomosc mechaniki i ilosc nakreconych km w sezonie caloroczynm nie wplywa pozytywnie na wiedze co dzieje sie podczas jazdy z motocyklem, do tej pory ludziilem sie, ze wiesz o czym mowisz, a tu czar prysnal jak bajka mydlana :icon_razz: Wez moze do reki pare ksiazek najlepiej anglojezycznych i sie doucz, zapewniam, ze Ci nie zaszkodzi :crossy:

Misiu, zdaj sobie moze najpierw sprawe, ze za 4000 zl nie kupisz nowego nie chinczyka. Za 4000 to mozesz kupic nowe, z tym, ze waluta bedzie nieco inna bo Euro. Pozostaje Ci wiec co najwyzej jeszcze uzywany Simson. :crossy:

Niezgodna z homologacja i tyle. :crossy:

Hikor, ale czemu Ty taki brutal jestes ? :icon_mrgreen: :crossy:

Oczekujesz, ze poprowadze Was na Wiejska ? :icon_mrgreen: :crossy:

1. Mozesz sie nie zgadzac, nie zmieni postaci rzeczy, ze tak jest. 2. Proponowal bym Ci dowiedziec sie jakie zjawisko zachodzi podczas hamowania 75 - 80 % hamuje sie przednim kolem. Im bardziej dociskasz klamke przedniego hamulca tym bardziej odciazasz tyl ( dynamiczne przesuniecie nacisku na os / osie ). Tyle, ze jezeli w odpowiednim momencie nie wcisniesz sprzegla to i tak glebujesz, nie widze wiec gdzie mialby tu byc atut ? 3. Zadnych atutow tu nie widze :crossy:

ABS rozwiaze sprawe glownie jezeli hamowanie to bedzie odbywac sie na drodze prostej. W zakrecie bedzie juz zupelnie inaczej. ABS dziala do ca. 20 gora 25 stopni ( 30 jest w pewnych wypadkach mozliwe ) Tyle,ze trzeba miec tego swiadomosc i cwiczyc hamowanie z ABS'em. Theodor, zadko kiedy nie zgadzam sie z Toba ale do ominiecia przeszkody niekonieczny jest naped. Kola przy predkosci stabilnej wytwarzaja wystarczajacy moment zyroskopowy. Wciskajac wiec sprzeglo niekoniecznie musimy miec wlasciwy bieg. Jak chcesz wykonac cwiczenie ominiecia przeszkody polaczone z hamowaniem ( a nastepnie ominiecie ) ? Jedziesz z predkoscia 50 km/h hamujesz ostro do 30 km/h, wciskajac sprzeglo, puszczasz hamulec i omijasz przeszkode. Dalsze cznnosci zaleza juz od sytuacji. Ale dalej masz moment zyroskopowy w silniku i skrzyni co tez stabilizuje, tyle, ze to bardziej pomaga w wolnej jezdzie. Tyle, ze tylko z Twojego punktu widzenia. Napiszesz jak sprawa bedzie sie przedstawiala gdy zatrzymujesz sie na swiatlach i ruszasz w prawo ? Na jaka noge podeprzesz motocykl ? Na lewa ? Pozniej sie dziwia, ze swierzaki, ze swierzaki na czolowke wala. Przedluzenie drogi hamowania poprzez wysprzeglenie nie gra roli w przypadku hamowania awaryjnego. Jest po prostu mniejszym zlem. Jak bedziesz mial kiedys nieodpowiednio ustawiona klamke hamulca, lun tarcze klocki kwalifukujace sie juz prawie na wymiane i podczas hamowania stwierdzisz, ze reszta palcow jest dokladnie na drodze klamki homulcowej to albo przytrzasniesz sobie palce albo nie bedziesz hamowal efektywnie. :crossy:

Jezeli ktos nie uzyje przy jezdzie twardego dysku, to moze sie tak skonczyc, pytanie tylko czy musisz wejsc w ten winkiel tak szybko / tak mocno polozyc maszyne ? W aucie w zaleznosci od napedu robisz obrot i idziesz w botanike - fizyka sie nie zmienia. Lepiej bym tego nie wyrazil. :crossy:

nic nie powypadalo. Z He, he, teoria spiskowa. Jechalem w skorzanym kombi wiec nic nie powypadalo. Lekarze i obsluga karetki nie wiedziala jakie mam obywatelstwo, jako, ze rozmawialem jezykiem urzedowym nie bylo podstaw do zalozenia, ze obcokrajowiec. Bylem wiec traktowany jak zwykly Kowalski. :crossy:

1. Czytaelm dosc szybko i moglem przeoczyc. W wiekszosci przypadkow dochodzi wlasnie przy ruszaniu wiec ... 2. Mialem wypadek w PL jadac droga z pierszenwtwem zostalo mi wymuszone pierszenstwo przez auto ktore rowniez chcialo zawrocic tyle ze stalo do drogo z pierszenstwem pod katem 90 st. Wypadek mial miejsce w Sianowie kolo Koszalina. Karetka byla po chyba 6 - ciu minutach ( moze dlatego, ze do szpitala w Koszalinie nie bylo daleko ) obsluga mila i profesjonalna, nie moge zlego slowa powiedziec. Zycze aby kazdy byl tak obsluzony jak ja. @ Zbyszku, tajac te wypociny mialem dokladnie takie same odczucia jak Ty. :crossy:

Cytat ze scigacz.pl Mój przypadek. W 2007 roku jadąc skuterem zderzyłem się z autobusem. Tak, autobusem. Sierpień, około 18-stej, świetna widoczność. Kierowca po prostu zignorował nadjeżdżający skuter i wymuszając pierwszeństwo włączył się do ruchu. PoRD, PoRD'em ale tu niestety klania sie edukacja kierowcow. Wiem, ze w PL przepisy sa nieco inne niz w Niemczech, tyle, ze pierszenstwo nie oznacza prawa za wszelka cene. Widzac autobus stojacy na pzaczynaja byc skrecane, czy autobus delikatnie nie ruszarzystanku, nalezy bacznie obserwowac co sie na tym przystanku dzieje. Czy wsiadaja do neigo jeszcze pasazerowie ( za zwyczaj, innii juz wysiedli ). Czy przypadkiem przednie kola autobusu nie zostaja skrecane, czy przypadkiem autobus nie zaczyna delikatnie ruszac. Jako, ze autobusy maja jakis tam swoj rozklad jazdy ktory wypada im zachowac, sa traktowane " uprzywilejowanie " mimo, ze nie maja pierszenstwa. Nalezy sie wiec liczyc , ze zostanie sie " przeoczonym " / niezauwazonym czy to swiadomie czy tez nieswiadomie z tym, ze autobus wwlaczy sie do ruchu. Wypada wiec czasami zwolniic do tych przewidzianych przez PoRD 50 km/h, czasami nawet do mniejszej predkosci aby nie zostac zepchnietym na pas dla ruchu z przeciwka czy tez nie uderzyc w najtwardsze miejsce autobusu. Co komu po tym, ze mial pierszenstwo, jezeli wacha sie rzodkiewki od dolu. :crossy:

Tak mniejwiecej na co piatej stronie :icon_mrgreen: Tyle, ze to tylko jedna ze szkol ktora nei jest ta non plus ultra ( choc sam jej uzywam na drogach ktore znam ) na nieznajomych wole odpuscic gaz i dodac go na wyjsciu. :crossy:

Yuby, tak miedzy nami, jezeli hamujesz awaryjnie , masz jeszcze czas redukowac biegi ? ? ? Jezeli tak, to napewno nie jest to hamowanei awaryjne i nie gra tz roli ( poza jedna o ktorej wspomnial Niwy ) miedzy jednosladem a wielosladem. Zasada jest prosta, wciskasz sprzeglo w walisz w klamke prezdniego hamulca ( Tu mozemy teraz porostrzasac czy moto wyposazone jest w ABS czy wcalosci, w polowie zintegrowany system hamulcowy. Pozostawiam juz bez komentarza, zeb wiekszosc " pilotow " jednosladu nie umie hamowac awaryjnie i nei wykorzystuej pelnego potencjalu swojego ukladu hamulcowego. Srednia hamowania to ca. 7m/sek2 a sredni uklad przenosi ( w zaleznosci od opony ) ca. 10 - 10,5 m/sek2. :crossy: