CRASH

dokładnie , wszyscy zgłoszeni już dostali informacje , na pierwszych darmowych treningach bedzie nawet spotkanie integracyjne z cateringiem !!! coraz lepiej , myśle że do czasu rozpoczecia rundy jeszcze jakieś gratisy wpadną. To jak Bodzyn zostajesz przy GSXR ?

tak widziałem to wcześniej , chłopak szaleje z wiadomych przyczyn - ma sponsorów więc może sobie na to pozwolić , ciekawe jak się bedzie czuł jak złoi mu tyły ktoś z budżetem 4 razy mniejszym :cool: tez udało mi sie pozyskać małego sponsora i rozmawiam z drugim jeśli mi to wypali to pakiet 3 + dodatkowe gumy będe miał za friko , drobne pytanie może ktoś wie jak skonstruować umowe sponsorską ?

pożyjemy zobaczymy jak to się bedzie miało w realu, jeśli faktycznie uda się przyciągnąć większą rzesze kibiców na tor WCY i zwrócić uwagę mediów to wszyscy na tym skorzystamy

idzie ku dobremu :biggrin: pakiet 4a i 4b tansze o 1100zł ale to nie wszystko do pakietu 3 dodają rekawice :buttrock: oficjalne info na stronie GSXR CUP

wszystko ładnie , pieknie ale najbardziej przeraża mnie ten mus co do szybkiej odbudowy konia w przypadku gleby , dopóki jest to delikatny szlif to jeszcze ok , a jak polecą lagi , fela itd. w takim przypadku musiał bym sie zapozyczyć

37 tyś km. oprócz opon, napędu, filtrów, płynów ( łącznie ze wspomaganiem sprzegła) nic nie było wymieniane , bo i po co SUZUKI się nie psuje :banghead: a tak odbiegając od tematu to mam go do sprzedania

to ja jednak zostane przy gsxr cup , nie ma takich rygorystycznych warunków i mimo wszystko taniej ( samo wpisowe to 1000zł na cały sezon) Sligier to co do yamahy przechodzisz?

no to super bo jestem ciekaw co kryje się za ta na pierwszy rzut oka bardzo dobrą ofertą

zapomniałeś w swoim rankingu o jeszcze jednym bardzo szybkim sprzęcie Kawa ZZR1400 :D

pogadaj z Taśkiem na pw może on bedzie miał taniej

kamere mozesz przymocowac na zbiorniku z tym że dobrze by było abys miał stelaz , na kasku przy tych predkosciach to chyba nie najlepszy pomysł , chyba że masz soczewke na elastycznym połączeniu ale to juz inna bajka ,wracając do tematu co do bicia rekordów predkości to dał bym sobie na wstrzymanie nie w tych warunkach , praktycznie zerowa przyczepność tyłu może sie żle skończyć a jeśli jeżdziłeś juz z takimi prędkosciami to zapewne wiesz że najmniejszy podmuch wiatru nieżle przestawia Cię po pasie , zrobisz jak uważasz , życze powodzenia

przy tak niskich przebiegach rocznych nie pchał bym sie w starego diesla , 318i bedzie tańsza w zakupie i utrzymaniu , w tych dieslach czesto padaja głowice , koła zamachowe dwumasowe , koła pasowe w których obrywają sie gumy , a pozatym nie masz co liczyć na spalanie poniżej 8 l/100km szczególnie w kombi

do wczoraj zapisanych było juz 24 , po 12 w klasie , przypuszczam że nie bedą zapisywać wiecej niż to był przewidziane na początku czyli po 20 w klasie , Budzyń mam rozumiec że sprawiłeś sobie k7 :wink: gratuluje ,w końcu sobie normalny sprzet sprawiłeś :bigrazz:

z tego co widziałem w salonie to model A.D. 2006 stał na dunlopach D218

to dokładnie tak samo jak ja , ostatnie 3 sezony miałem ten sam sprzęt co Ty :biggrin:

moim skromnym zdaniem to nie jest najlepszy pomysł żeby trenować na Metzelerach lub Pirelli a scigać się na Dunlopach , nie wyczujesz gumy inna trakcja

już sie wpisałem , numer 66 zarezerwowany , klasa 1000 oczywiscie :flesje: , numery podawać u Grandysów w formularzu zgłoszeniowym który to ma byc do pobrania na ich stronie , dla sześćsetek do 50 , dla reszty powyżej . tak jak pisał wcześniej grzegorz R1 mozna sobie wybierać numer który się chce,co do gum to w wyścigu i czasówce trzeba będzie mieć znaczone gumy od Grandysów , być może na przód pójdą softy na tył medium ale to nic pewnego , a najciekawsze jest to że dzisiaj dopiero trzeci dzień przyjmowania formularzy zgłoszeniowych a ja byłem już dziesiąty ;) no panowie chyba trzeba się spieszyć ze składaniem zgłoszen bo za miesiąc może już nie być miejsc , wiem o jeszcze dwóch chłopakach z okolic którzy chcą sie wpisać tak więc zostanie tylko 28 miejsc

ja też się pisze , tylko że u mnie wszystko zależy od zdrowia , totalnie zielony amator bedziecie mieli ubaw ale mam to na dachu liczy sie dobra zabawa :banghead: pozdrawiam

http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...=dziewi%B1tkaCo jest złego w kawach dziewiątkach???? http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...i%B1tkaKawasaki ZX9R - na co zwrócić uwagę przy kupnie? http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...i%B1tkaWszystko o Kawasaki ZX9R http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...ewi%B1tkaOpinie o ZX12R, ZX9R, CBR XX , korzystaj z archiwum, pozdrawiam

dokładnie tak jak jak piszesz , dunlop z pakietu bedzie znaczony i obowiązkowy w pucharze , na treningi dowolna guma , prawdopodobnie bede we wtorek w Łodzi to odwiedze Grandysów postaram sie dowiedziec czegoś więcej , pozdrawiam

miałem 405d , kupiłem go w"96 był to rocznik "91 i 100 pare tyś przebiegu , przez 4 lata nakreciłem przebieg do 340tyś. km. , przez ten czas w silniku oprócz świec żarowych i pompy wody nie wymieniałem nic , natomiast szczególną uwage trzeba zwrócić na tylne zawieszenie , co 60 tyś wymiana łożysk na czopach belki ( wtedy koszt ok. 200zł za strone ) to jest najgorszy mankament tego autka i przed zakupem naprawde dobrze się temu przyjrzyj , musi być na podnośniku aby wyłapać luzy , jeśli takie są to ktoś o to nie dbał i napewno wyrobione są czopy , nie trzeba zaraz nowej kupować bo pasuje od partnera , zresztą cała belka i drązki pasują( więc można cały wózek wymienić w całości) , jesli chodzi o ciąganie przyczepy to jeden i drugi średnio się do tego nadają , powód ten sam tylne zawieszenie na belce z drążkami skrętnymi, mocno przysiada przy większym ładunku , wymieniałem równierz wielofuncyjny przełącznik świateł , 405 jest znacznie wygodniejszy od reni i w ocynku , spalanie ok 5-6 l ON , autko bardzo mile wspominam do tego stopnia że żonie kupiłem 406 2.0 16V w automacie , nigdy nie miałem z nim problemu na trasie zawsze dowiózł mnie do celu , silniki 1.9 d koncernu psa z tamtych czasów mają dobrą sławe , przy jezdzie próbnej sprawdz temp. wody ( za niska - wyjęty termostat , zakamieniona chłodnica lub problemy z głowicą to drugie możesz wyeliminować po sprawdzeniu węży z wodą jesli będa napęczniałe to na bank głowica , za wysoka tak jak wcześniej tylko z termostatem to się tyczy wszystkich diesli nie lubia katowania, co do chłodnicy jesli bedzie zakamienina nierówno nagrzewa sie na całej powierzchni ) ogólnie autko polecam , moją 405 odkupił odemnie kolega przez 2 lata dokręcił jej jeszcze prawie 100tys km i nic oprócz łożysk na tyle nie robił, był z auta zadowolony teraz ma vectre B i ciągle narzeka że grat się psuje , udanego zakupu , pozdrawiam

co do Twojego pyt.nr.1 to e36 vanos był od 93r i to pojedyńczy na wałku ssącym , nie spotkałem się w e36 z podwójnym , w e46 już wychodził również na wałku wydechu , może , podkreslam może pod koniec produkcji e36 wypuścili jakąś serie z podwójnym vanosem ale nie widziałem , co do 2.0 to ma niekorzystny stosunek masy do mocy i ja miałem 2.5 bez vanosa , muszę Ci powiedzieć że nie miałem żadnych kompleksów względem 2.8 , szły łeb w łeb , krótko mówiąc e36 325 w coupe już daje rady i najlepiej ze szperą , jeśli nie ma to można przełożyć z 2.8 te już miały w seri

bmw 93r e34 M5s38 prawie 300tys km. przebiegu full opcja,bmw 89r e30 325ix 202tyś. km. kombi , autka mimo wieku w idealnym stanie

bo masz kolego e30 z silnikiem m20 a w e36 sześcio cylindrówka to m50 na 24zaworach a to już troche inna bajka bo masz kolego e30 z silnikiem m20 a w e36 sześcio cylindrówka to m50 na 24zaworach a to już troche inna bajka mowa instalacji lpg