profaner

korbowód chyba jeszcze troche po uszach moze dostac nie?:D ale nie wiecie ile cos takiego moze kosztowc i czy sie oplaca?

jaki moze byc orientacyjny koszt spanowania glowicy? dodam ze jezdze jawa ts 350 czy trzeba bedzie jeszcze razy2:)

stopień to (objetość cylindra+objetosc komory spalania):objetość komory spalania! ja mam dwusówa wiec wydaje mi sie ze taki zabieg moze dac zysk! slyszalem też o czymś takim jak rezygnacja z uszczelki pod głowicą!

no nie mozliwe zakumalem! poprostu myslalem ze szlifujac glowice szlifujesz i powiekszasz nie jako komore spalania a to zupelnie nie tak! o ile dobrze rozumiem to szlifujesz powierzchnie styku calej glowicy z "cylindrem". czy taki zabieg daje duzy zysk np mocy?

juz tak jakby 2 raz zadaje to pytanie: naczym polega planowanie glowicy! zawsze mi sei wydawalo ze na jej szlifowaniu wiec jezeli tak jest to stopien sprezania powinien sie zmniejszyc a nie zwiekszyc! jeszcze jedno pytanie czy taki zabieg daje jakis odczuwalny wzrost mocy?

ja to jeszcze mam zapas tego na sucho ale nie ukrywam robota jest ciezka tym bardziej ze poleruje dekle na moto tzn nic nie odkrecalem i nie moge wszedzie ladnie dojsc! zrobilem tez probe na jednym zebrze silnika! no efekt naprawde swietny

a moze odwrotnie? :)

wiec tak normalnie to ja isze ze sie nie znam! ale z fizyka to juz u mnie troche lepiej! wiec wydaje mi sie ze jak zwiekszysz zebatke tzn jej rozmiarto bedzie wieksze v max ale gorsze przyspieszenie a jezeli zmniejszysz zebatke to lepsze odejscie ale gorzej z v max! tak by mi podpowiadala fizyka

nie do stykow akumulatora tylko tych od moto pod ktore podlaczasz akumulator. zycze powodzenia

jeszcze z 0.5 roku bede tak zaczynal posty:) ja sie nie znam! a na cbr to juz wogole! dla mnie najprostsza metoda sprawdzenia tego czy to akumulator to podlaczyc do stykow akumulatora prostownik! pozatym jak byl bardzo goracy to jakas tam plyta pb mogla pujsc i teraz sie grzeje! ale ja sie nie znam :)

ja robilem probe na starej obreczy od licznika! efekt swietny choc brakuje mi takiego papieru 1500 2000 ale mysle ze jak sie zrobi dokladnie to bedzie dobrze! tylko ze nie mam papieru wodnego ale na sucho! i za jakies 20 minut ide do garazu

no chyba ze w kokili powstal skurcz jakis a nadlew go nie zasilil:) a tak powaznie to polerowanie ma jeszcze jedna wielka zalete jezeli chodzi o czesci silnikowe eleminuje efekt karbu tzn zwieksza wytrzymałosc i te sprawy

stal polerowana w ten sposob chyba szybko zajdzie rdza no chyba ze to nierdzewka:) ale wiem ze wiele osob w ten mechaniczny sposob poleruje dekle w jawach i czeskach choc na aluminium to nie wyglada!

przeciez ja nie napisalem zeby aluminium tym czyscic tylko ze mozna to tam dostac nie? :) no:) jeszcze jedno male pytanko1 wlasnie sobie kupile papier scierny 200, 400, 600, 800 1200 i auto max! zrobilem probe efekty sa niesamowite, ale czy jak bede to robil tarcza to efekt bedzie taki sam slyszalem ze recznie wychodzi to najlepiej! wiecie cos o tym?

jak zawsze swojego posta zaczne od słów ja tam sie nie zna... :wink: bo jestem nowy i się boję że mnie wywalicie. a pozatym jestem początkującym motocyklistą i inż! teraz posypią się posty ty to się nie znasz... :) Wiem ze ten sylikon to pewnie dzialo i wogole ale to takie malo eleganckie rozwiazanie. przelot zostanie poprostu zaklajstrowany i tyle! Z tego co wiem czerwony sylikon to sylikon techniczny czesto leniwi mechanicy daja go zamiast np uszczelki pod glowice albo po gaznik itd.. a tak naprawde to ja sie nie znam :wink: pozdrawiam

Ja to bym tej ponizej hajabuzy nie szedl:) a tak powaznie to trzeba mierzyc sily na zamiary ja chcialem etke wydawala mi sie ciezka nauczylem sie na kursie na niej jezdzic i stwierdzielm ze jest za malai teraz mam jawe moje pierwsze moto! poprostu to musi bycmaszyna z ktora sobie poradzisz ale nie zeby cie nie uczyla niczego nowego takie jest moje zdanie! 2 metrowemu kolesiowi na sterydach przeciez nie powiem zeby sobie kupil komara bo nic innego nie utrzyma nie? nic nie mam do komarow ostatnio zaczely mi sie nawet podobac:)

ja mam jawe! i tez chcialem zrobic cos podobnego ale strasznie sie boje ze po wyciagnieciu wsazowki bedzie du*a zimna i wskazania tez beda do chrzanu co wy na to? jak za mocno naciagnie sie ta sprezyne to tez powinna przeklamywac nie?

mi nikt nie odpowiada czsem pisze glupoty wiec teraz gram fachowca uwaga! nie nie wolno tak zrobic mozesz sobie wedlug przepisow kupic moto o pojemnosci do 125cm^3 i mocy nie przkraczajace 11,5 KW

powierzchnia chropowata musi byc wieksza wiec teoretycznie jest lepsze odprowadzanie ciepla! po polere jest przynajmniej czysta i tez powinna lepiej odprowadzac! moim zdaniem to sa bardzo nikle zyski i straty i uwazam ze nie maja wiekszego znaczenia no chyba ze ktos mysli inaczej to ja sie nie znam :)

ja slyszalem o kilku na to sposobach ale sam byl bym ostrozny bo bardziej cenie sprawne moto niz troche basu zamias dzyń dzyń dzyń i straszny spadek osiagow! jest taka strona o jawie koles sie nazywa gumpal i on skonstruowal cos co wyglada niezle podobno brzmi dobrze ale 2 rury z jawy zlazone sa w jedna i tu jest problem bo jedno kolanko jest krutsze ja bym sobie na to nie pozwolil

ja to jeszcze chcialem powiedziec ze ten skan to ja tez bym przyjal ale juz o tym na priv pisalem! co do chemi z tego co mi wiadomo w poznaniu nie ma chyba wiekszegoproblemu aby to kupic! na 100 nie wiem! ale kumpel ostanio chcial kupic sode kaustyczna i chyba kupil!

nigdy nie slyszalem o 8 szlifach ani nawet o tulejowaniu chociaz pewnie niepowinienem sie przyznawac co:)? pozdrawiam wszystkich a szczeglnie tych ktorzy ze mna gadaja:)

u mnie w jawie ts 350 sprzet raczej podobny przy hamulcu mam wyłacznik zapłonu 2 pozycje wyłaczony w jednej wlaczony! jak ja pierwszy raz podlaczalem akumulator to sie kapnąłem ze zle robir jak mi iskry z pod palcy polecialy! pozdrawiam wszystkich jezdzacych na czeskich czechosłowackich i wschodnioniemickich sprzetach no ijane ze na polskich też:)

Może i jestem dośc tempym początkującym inżynierem mechanikiem! ale skoro sie planuje głowice to niby sie ją szlifuje czyli stopień sprężania powinien malećnie? ja to sie tam nie znam juz od jakiegoś czasu poszukuje tego typu porad a w szczególności ludzi którzy robili w ten sposób jawe! ale ja to bym sie jeszcze za wydech zabrał w dwusówie ważna sprawa

Cały czas tutaj mieszacie temat oleju w krzyni i tego do mieszanki az pewien czs nie mogłem się pokumać i myslalem ż jak naleję czegoś lepszego odmixolu to mi biegi bedą lepiej wchodzić:) był bym wdzieczny jak by mi ktoś odpisal co zrobić żeby zmienic ten cholerny mixol poważnie musze rozkrecić sillnik narazie to moje doświadzczenie= 0