scitro

Jak wy to wszystko wyczytujecie z dwóch fotek w niskiej rozdzielczości??? Ja już mojego Monsterka zamknąłem w garażu w ub. sobotę i grzecznie tam sobie siedzi... ale mam nadzieję, że bedzie jeszcze kilka ciepłych dni i pościeram troche opony... Pzdr

A ostrzegaliśmy go, żeby uważał z tymi laskami...bo przepadnie... i przepadł :bigrazz: Pozdro PS. Jest jeszcze jedna możliwość :crossy: Oddaje drugą nerkę za S4R...hahahaha....

No i co Melvin.... po tym spotkaniu.....wiesz już coś??? Temat zdechł....

Kolego anodowanie jest bardzo trwałe polega na wytworzeniu porowatej warstwy pasywnej i nasączeniu jej barwnikiem (ew. produkt anodowania) i zamknieciu powstałych porów. Jest to bardzo trwałe ale wymaga trochę doświadczenia... Pozdro Seb

Drogi shadok-u ale Seb nie zna... a ciekawy świata baardzooooo

Nieźle się można ubawić czytając niektóre wypowiedzi...hihihi... totalna niewiedza.... Co ma wysokie napięcie do aku.. buuuhahhahaha a szczególnie jak jest wyłączona stacyjka!!!! Tak dalej Panowie a bedzie wesoło... Pozdro Seb

Jak miło poznać nowego speca od obróbki cieplno - chemicznej.... Seb nie azotował jeszcze niczego, bo nie miał takiej potrzeby. Ale nawęglał i hartował trochę sforzni i wszystkie się sprawują dobrze... Jak chcesz trochę teorii to Ci napiszę ale doświadczeń na temat azotowania nie mam Pozdro Seb

Witaj azyl, lubię pomagać innym ale też mnie czasem irytuje zupełna nieznajomość podstawowych zagadnień mechaniki i techniki... eeech. No dobrze mam pod ręką browar to na ile mi starczy to Ci tyle napisze... hehehe... Kolor świecy świadczy o składzie mieszanki: szary i biały - mieszanka zbyt uboga; brązowy - mieszanka O.K.; czarny - mieszanka zbyt bogata (za dużo benzyny w stosunku do ilości powietrza). Jak moto wpieprza olej to świeca zawsze czarna i tłusta... Na skład mieszanki nie wpływa odkręcenie kranika !!!! Skład mieszanki w zakresie niskich i średnich obrotów można regulować: 1 wkręt regulacji tzw. "wolnych obrotów"; 2 poziom paliwa w gaźniku; 3 przysłoną na gardzieli gaźnika - takie pseudo ssanie; 4 brudny filtr powietrza 5.... nic mi więcej do głowy nie przychodzi... To by było na tyle bo kończy mi sie piwo i ide po następne Na ra Seb

I sam sobie odpowiedziałeś na problem (mam nadzieję, że to jest to!) Cycek powinien być w rowku, bo inaczej po co by był rowek i po co ten dodatkowy magnes!? Pewnie tokarz zrobił zmały stożek o kilka dych i dlatego nie dochodzi do końca! Jak ruszysz dalej to dawaj cynk. Pozdro

Widzisz Krzysiu, tylko Janek odezwał się na temat regulacji zawieszenia w Duca... reszta ma nasze małe Monsterki głęboko w d....! Ej chłopaki oby to tylko był tak prozaiczny powód jak brak czasu... :bigrazz: Temat wciąż aktualny. Znacie jakieś patenciki dla najmniejszego monstera????

To się trochę pokiełbasiło Dominiku, jak ktoś to będzie czytał to dostanie kociokwiku i napadów histerii... Janek nieźle przykozaczyłeś ty opisem, a szczególnie spodobał mi się fragment z twardym sprzęgłem...hihihi... Pamiętam, że ja też miałem nieźle wyrobioną łapę od wzmocnionego sprzęgła w mojej WSK 175....hehehe... Pozdro

Hallo hallo KMC upatrzyłeś już coś, widziałem na allegro ST2 w cenie ok 16000 zł. Melduj co tam porabiasz cytryniarzu? Acha i jeszcze jedno dla szukających Ducati: moja 600 wcale nie ciągnie od samego dołu! Od ilu ciągnie to sie dopiero dowiem jak założę obrotomierz! Pozdro

Kiedyś jak miałem jeszcze długie włosy... to chciałem mieć V-maxa ale odkąd zetknąłem się z Ducati, wybór był prosty :bigrazz: Właściwie to nie było wyboru bo Ducati jest tylko jedno :crossy:

Zrób mały test. Naklej na ten wystajacy cycek plastelinę i załóż koło bez klina zobaczysz czy w ogóle wchodzi on do rowka. Jak nie to już wiesz co jest! Pozdro

Mi ogólnie podobają się muscle bike ale niestety jakoś nie leżą mi wymiary takiego motocykla... trochę cieżki do manewrowania po mieście! Ja oczekuję od motocykla poręczności - musi być lekki - dobrego prowadzenia, indywidualizmu i atrakcyjnej sylwetki, którą chcąc nie chcąc monster dysponuje :bigrazz: Tak, że mam do wyboru Twiny i V-ki. A na Ducati chorowałem od kiedy zobaczyłem je w salonie w Krk. Jeździłem jeszcze wtedy na WSK i było to dobre 6-7 lat temu. Przyznam szczerze, że myślałem też o kupnie SV 650 ale jak go usłyszałem to dałem sobie spokój... zupełny brak zadziorności! Pozdro

Może Ci gościu klin blokuje dosunięcie koła magnesowego do końca??? Mi się tak parę razy zdarzyło, że się źle ułożył i tylko trochę magnesy zachodziły na cewki. Może masz za wąski rowek w kole magnesowym??? Sprawdź ile wchodzi z klinem a ile jak nie założysz klina.

Pomalować proszkowo albo lepiej anodować, wtedy masz pewność, że nic nie odpryśnie od kamyków. Jak się uporasz z tym frezowaniem osłonki to pokaż efekty pracy. Ja dzisiaj po południu będę lutował elektronike interfejsu do mojego obrotomierza. W sobotę jak miałem okablowanego monstera to stwierdziłem że ten zbój dokręca się do 12000rpm. hohoho... nieźle jak na V-kę

A to witaj w klubie "Zrób to sam"...

aLLy ty tam ciężko pracujesz na saksach... zamiast jakiś sklepik z pierd... na allegro rozwinąć i już kasa sama spływa... Pozdro

No może nie złota rączka, ale coś tam w głowie po szkole mi zostało, choć coraz więcej zapominam... ech trochę się postarzałem, nawet magnez kupiłem w tabletkach, hehehe...

A co to za owiewkę zamówiłeś? Ja pół soboty siedziałem w garażu, wdychałem spaliny mojego Monstera i obserwowałem impulsy zapłonowe na oscyloskopie! I teraz już wiem dlaczego mój obrotomierz od Hondy pokazuje 2 razy tyle obrotów :bigrazz: Może obejdzie się bez dzielnika częstotliwości! Ale muszę jeszcze troche pobawić się lutownicą... i będziemy w domu! PZDR

Janek napisałeś, że nie jest to motocykl dla miękkodu... o co dokładnie chodzi, czy jest narowisty, niepewny w prowadzeniu?? Czy lubi trzepnąć kierownicą? Czy ty masz wersję gaźnikową cy wtryski?? Pozdro Seb

Acha wygląda na to, że ten wystający "cycek" to jest rdzeń cewki i dlatego tuż przy rowku jest magnes (ten z 2 dziurkami naprzeciw strzałek na zdjęciu) gdy magnes mija rdzeń powinien wyindukować się w tej cewce prąd... ? Szkoda że nie znam tego typu zapłonów... Crossowcu chyba nie będę mógł ci pomóc jak tego nie wezme do rąk i dokładnie nie obejrzę... szczególnie że nie masz żadnych urządzeń pomiatowych :-(. Wg mnie nawet jak ten magnes jest słaby, a podejrzewam że nie jest, to powinien wyindukować prąd w cewce, tylko nie mam pojęcia co powoduje przerwanie obwodu i wyindukowanie prądu na cewce zapłonowej, bo przerywacza nie ma!? Ale mniejsza z tym. Spróbuj zmierzyć czy na (+) biegun cewki zapłonowej przychodzi jakiś sygnał. Może to zbieg okoliczności i padła cewka zapłonowa?! a my szukamy w magneto! Pozdro Seb

A tak zapomniałem o diodach... Sorki

W sumie mi też się ten fragment najbardziej podoba, hehehe... Chyba skończymy na odwyku prędzej czy później... Bo Paweeł już pewnie tam jest po piątkowym posiedzeniu z John-em Smith's extra Smooth, hihihi... Pozdro