akiraone

Witam Panowie, mam nastepujacy problem, wlasnie jestem po malym remoncie silnika w swojej wr450 06' (pierwszy remoncik od nowisci) -wymieniony lancuszek -wymieniony tlok + pierscienie (nominal) -wymienione uszczelniacza zaworowe -regulacja luzow zaworowych -nowa uszczelka pod cylinder i glowice (oryginal) -nowa swieca -wymieniony olej + nowy plyt w glodnicy motul'a zlozylem wszystko razem, zagadal od trzeciego kopniecia, silnik pracuje ladnie i rowno. zgasilem motorek przestygl ja w tym czasie wskoczylem w ciuszki i mala przejazdzka (stacja benzynowa i z powrotem jakies 4km). Sprzecik pieknie dojechal na stacje, male tankowanie i z powrotem, bez palowania. Dojechalem do domu zgasilem wszystko pieknie, przemylem moto , wprowadzilem do garazu odpalilem jeszcze ostatni raz i tu "zonk" po 2-3min. zaczelo lekko wywalac plyt z miejsca gdzie wchodzi ta rurka laczeniowa weze od chlodnicy do pompy wody. Wiem ze tam jest oring , ale dziwne zjawisko wedlug mnie, od razu zgasilem moto, ogolnie silnik jak i chlodnice byly dosc gorace a nawet bardzo jak na 2-3 min. rozruch silnika na zimno. Panowie co to moze byc ? uszczelka pod glowica ? kurcze blagam nieee :banghead: . Wszystko dokrecalem z taka sila jak jest w manual 30Nm potem wykrecic sruby jeszcze raz dokrecic 20Nm i potem w dwoch ruchac dociagnac do 180 stopni. Powinienem wymienic ten oring na laczeniu tej rurki i sprobowac jeszcze raz ? czy dac sobie spokoj ? I do razu rozkrecac silnik. Pompa wody dziala na 100%, nie wiem moze uklad zapowietrzony spowodowac cos takiego ? ale nie wywalilo by mi plynu podczas tej jazdy na stacje i z powrotem ? prosze o jakies wsazkowki :-)

Poszukaj w necie masz setki katalogow online czesci zamiennych do motocykli Yamaha (Yamaha Genuine OEM Part List) np tu : http://www.yamaha-motor.com/sport/parts/home.aspx ,wybierz rok model , spisz numer potrzebnej czesci i zadzwon do pierwszego lepszego salonu Yamahy sprowadza Ci na zamowienie ... pzdrw.

Powiem tak ja juz w standardzie zalozona Excele'a i zaliczyla ona juz kilka takich dzwonow ze hey i niema nawet minimalnego wgiecia...ale mam tez kumpla ktory przy przejezdzie przez tory kolejowe tak dobil ze zgial troche takze Excele'a, wiec jak widzisz niema chyba reguly :-) .... ja osobiscie jestem bardzo zadowolony...pomysl takze nad DID'ami lub TwoBrothers troche tansze od Excele ale takze gwarantowane i bardzo dobre , no chyba .z, chcesz miec mega kuloodporna to polecam BBR. A piasta cala, nie ulegla uszkodzeniu ? Pozatym nie wiem czy chesz przekladac stare szprychy czy nowe zakladasz ? I jak wyglada pekniecie bo znam tez takich co smigaja z lekkim peknieciem...

serio juz coraz fajniejsze pierdoly mozna poczytac na tym forum... a Ty YoYo rozbawiles mnie tym punktem megasnie !!! tak tak jak plastiki sa porysowane to raczej bral udzial w zawodach eh stary, zawodnik najszczescie ma w lepszym stanie plastiki niz nie jeden amator wiec nie pisz takich pie**ol !!! A co do osoby pytajacej co sprawdzic stary ja na Twoim miejscu liczyl bym tylko na uczciwego sprzedajacego, a najlepiej jak by przedstawil Ci fakture/paragon za ostatni serwis/remont ... bo w Tych sprzetach moze byc wszystko fajnie a na nastepny dzien urwac moze sie wszystko (dotyczy to kazdego wyczynowego sprzetu), mam kilka takich przykladow.. jesli nie wezmiesz na serwis , niczego nie mozesz byc pewien... Czym starszy sprzet bedziesz bral tym wiecej mozesz miec do zrobienia, no chyba ze ktos juz robil remont kapitalny. Dowiedz sie jak czesto kontrolowal zawory/regulowal (jeslo w ostatnim czasie musial regulowac luzy kilkakrotnie to na bank czeka Cie wymiana zaworow). Dowiedz sie kiedy tlok/pierscienie byly wymieniane jesli w ogole a dajmy na to sprzet ma 4 lata to na bank musisz to zrobic i oby cylinder/nikasil nie byl uszkodzony.Spytaj sie o korbe, lozyska w silniku etc. jesli w kilku letnim sprzecie nie robil nic to dolozysz troche kasy na bank, nie mowie ze nie warto wtedy kupowac bo mozesz np. dostac na niego dobra cene i wtedy oplaca sie robic kapitalny remont (ok.3500~4500zl). Ty co mozesz jedynie sprawdzic sam to luzy na wahaczu, luzy na piastach kol, luzy na mostku (caly komplet lozysk to koszt okolo 1000zl -chyba ze sie bedziesz bawil w zamienniki) , stan zebatek i lancucha ( koszt nowego kompl. 450zl-550zl). Dowiedz sie jak czesto byl olej zmieniany i na jakim jezdzil (najlepiej zmieniac co 500km). Sprawdz sprzeglo czy nie ciagnie i jak troche sie rozgrzeje sprawdz czy bez problemu znajdujesz luz i czy przy w biciu jedynki nie szarpie calym motocyklem zbyt mocno (jesli szarpie albo ciagnie to kompletne sprzeglo ,tarcze,przekladki,sprezyny 400zl wybity kosz sprzeglowy 650zl nowy) a tak pozatym to juz chyba bylo pare tematow o tym na forum, spokojnie mozesz poszukac pod YZ/SX/EXC/WR/CRF etc itp co sprwdzic skontrolowac w koncu to wszystko wyczynowki... pzdrw

zapraszam http://www.allegro.pl/item435654170_no_fea...e_fox_thor.html

hmm, a czy ktos z Was w ogole zwraca uwage na spalanie podczas zakupu enduro/crossa ? to przeciez niema sensu ... ale aby nie bylo OT to WR'ka w ostrym terenie 10l/100km pzdrw

hmm...jak dla mnie ta lista, wcale nie odstrasza , wrecz przeciwnie zacheca :-) dla mnie to zadne awarie, prawie wszystko sa to zwykle elementy podlegajace zwyklemu zuzyciu sie...ja swoja WR'ke do tego przebiegu bede musial robic z 3-4 razy (zawory,tlok,korba etc.). Dla tego wiem ze moj pierwszy zakup moto na szose na pewno padnie na Triumpha Street Tripla 675cc moze to nie do konca Daytona ale serce bije to samo :-) ...

Mam takie pytanko czy dokladacie do swoich sprzetow, jakies tuningowe gadgety ? Albo czy wymieniacie seryjne czesci na jakies inne niz oryginalne. Nie chodzi mi o to aby sie chwali tutaj zaraz, wiec nie robic bajzlu, tylo podpowiedziec co jest dobre a co do bani... Ja powiem tak doinwestowalem w kilka gadetow ktore ulatwily i poprawily mi konfort jazdy, teraz zastanawiam sie nad wymiana paru gadgetow w samym silniku. Jak na razie klamki ASV - w koncu koniec koszmaru z polamanymi i pogietymi klamkami. Nie stostuje pelnym oslon na dlonie tylko listki. Jedyna wada to wziolem sobie krotkie klami takie niby na dwa/trzy palce jak dla mnie sa troche kiepsko wyprofilowane i mecza troche palce, sa za cienkie i maja zbyt ostre krawedzie. Pozatym bajka kilka pozadnych gleb i klamki cale a wczesniej nie musze chyba mowic. Oslony na chlodnice UNABIKER - najlepiej wydana kasa jak do tej pory szkoda ,ze dopiero to zrobilem po tym jak musialem reanimowac chlodnice. Polecam kazdemy kto jezdzi bo dosc ostrym terenie gory/etc.Kosz niewielki w porownaniu z nowa chlodnica a ja wydalem na naprawe tyle co na te oslony Oslona sprzegla Pro Circuit - gadget ktory cieszy oczy ale za razem zabezpiecza sprzeglo (cala pokrywa jest aluminiowa) bo oryginalna oslona Yamahy to plastik powleczony magnesium po jednej z gleb niestety pekl i zaczal saczyc sie olej. Pompa wody Boyesen - poprawia chlodzenie w znacznym stopniu, mnie sie juz udalo zagotowac WR'ke kilka razy, od instalacji tej pompy ani razu i dodatkowo motor zyskuje na tym jest lepiej chlodzony co na pewno wychodzi mu na zdrowie na poszczegolnych elementach. Szerokie podnozki - rewelacja jesli ktos robi dlugie wypady w terenie po kilka godzin/caly dzien. Poprawiaja bardzo kontrole nad motocyklem, i zapewniaja nam wieksza swobode. A teraz mam kilka pytan do Was czy ktos moze wymienial kosz sprzeglowy na tuningowy, HINSONA , WISECO etc ? jak wygladala sprawa z montazem duzo bylo przy tym zabawy ? Czy wszystkie potrzebne czesci do przerzucenia zebatki przychodza w zestawie ? I czy ktos wymienial zawory na inne niz oryginaly ? Ja mysle o wymianie z Tytanowych na Stalowe (Faction, Pro Circuit etc.) ?

Nie polecam Michellina AC10, nawet takie firmy jak michellin maja padaki w swojej ofercie. Przod tragedia po tym jak tylko nakrecilem z 500km przestal trzymac niekontrolowane uslizgi przedniego kola i w ogole tragedia, tyl tak samo fajny byl przez 300km potem jak sie lekko zaokraglil to padaka !!! kladziesz sie w zakrecie trzyma trzyma i w pewnym momencie boom :-) i lezysz !!! Ja, za kazdym razem zakladam inny secik opon, chcesz potestowac co sie nadaje a co jest do bani. Przy czym zajezdzam tyl srednio w 1000~1200km przod wymienia tak po 2000km. Na przod polecam Kende Washougal K775F Sticky rewelacja na twardym i miekkim podlozu dla mnie ta opona jest najlepsza nawet Dunlop'y FIM'owskie D773F nie trzymaly tak jak ta. Ja duzo jezdze po kamienistym terenie wiec wziolem wysoka oponke 90/100-21 fajnie bo nie dobija tak mocno do felgi jak wczesniej. A tyl mam teraz K774 Budds Creek niezle trzyma na tawrdym podlozu, ale piasek i blotko kiepscizna :-(

Ja do swojego biore OEM Yamaha (nominal) bo nikasil jak nowy....W Twoim przypadku trzeba najpierw zagladnac do srodka i pomierzyc najlepiej (bo moze juz byl kiedys wymieniany a nawet moze masz tuleje ale nie sadze) a jesli aftermarket to tylko Wiseco.

jesli mowisz o DRZ400 no to masz odpowiedz :-) .... hmm z tego co mi wiadomo do z automatycznym dekopresatorem nieda sie zmierzyc autentycznej kompresji (nie mylic ze stopniem sprezenia) ktora powinna byc w granicach 12 a min. 8 (a to to juz kaplica) . Dla tego przeprowadza sie tes szczelnosci, gdzie dowiesz sie gdzie Ci puszcza czy na pierscieniach czy moze na zaworach..... ja bym na Twoim miejscu nawet sie nie zastanawial tylko wymienial tlok (jesli poprzedni wlasciciel nic nie robil z motorem od nowosci) pierscienie i co tam jeszcze bedzie wskazywalo na zuzycie... Dla przykladu ja mam 7000km i robie tlok,pierscienie,lancuszek rozrzadu, swozen tloka,sprezyny zaworowe,uszczelniacze,simerinigi od pompy wodnej, no i sie jeszcze okaze czy korba i lozyska na wale zniosa nastepne 6-7tysi. czy nie .... w sumie motor dalej jest mocny jak cholera ale ja wiem ze na tego typu jednostke to juz dosc duzy przebieg, a niechcial bym gdzies w terenie zbierac potem silnik do reklamowki... No nie do konca, jak poszukasz to sie dowiesz wiecej, jest tu kilka porownan... ale tak w skrocie, YZ to cross wyczynowy motor na tor z narwana jednostka z twardym ale bardzo dobrze zestrojonym zawieszeniem. WR to takze wyczynowy sprzecior, ale bardziej w strone enduro las , ciezki teren etc. inaczej oddaje moc inne przelozenia inne zawieszenie i ciezszy od YZ o pare kilogramow... Jesli planujesz supermotor na tor to bierz YZ ale jesli chcesz smigac po ulicach to WR'ke bo juz na starcie masz swiatla, magiczny guzik "START".

A czy jak wcisniej klamke sprzegla to ten dzwiek ustepuje , bo jesli tak, to masz jak u mnie i u wiekszosci posiadaczy WR'ek jest to w zupelnosci normalne. Ostatnio znalazlem cos takiego http://www.dirtbikeworld.net/forum/showthread.php?t=25539 i nawet sprawdzilem dla pewnosci czy wlasnie z tego powodu nie wydobywa sie ten dzwiek u mnie ale nakretka jest dokrecona jak trzeba.... hmm, a czy przypadkiem Twoja WR'ka nie ma juz automatycznego dekompresatora ? bo jesli tak to nic Ci nieda mierzenie kompresji. Jedynie test szczelnosci (tzw. leak test), ale malo ktory z zakladow ma to tego przyrzad. Nie wiem na czym wczesniej jezdziles, ale ogolnie WR'ka 250 moca nie rozwala na lopatki, ale w rekach wprawnego jezdza niema przed nia przeszkody ktorej by nie pokonala... Ale moze tez byc tak ze motorek prosi sie o remoncik, czy poprzedni wlasciciel cos z nim robil ? Pamietaj ze to 250 i to zdrowo wyzylowana , wiec moze przydac sie wymiana tloka+pierscieni, lancuszka rozrzadu, sprawdz stan zaworow, sprezyn, uszczelniaczy, napinacza lancuszka rozrzadu. Moze tez, byc zle zestrojona na gazniku, ale nie sadze aby motorek z 2004 nie byl zestrojony jak nalezy. Wiec raczej klania sie maly remoncik, albo jestes przyzwyczajony do wiekszych mocy. Ja np. nie wiem czy nastepny motorek, to nie bedzie zmiana na 250 :-) , na vmax nie zalezy mi wogole, ale 250 w ciasnym technicznym terenie zwojujesz duzo wiecej... pzdrw.

Wlasnie to samo odkrylem u kumpla w WR z 2008 ze niema przebiegu calkowitego :-( dziwne, zastanawiam sie czy ma to cos wspolnego z tym ,ze motor jest wersja na stany zjednoczone a nie europe... bo umnie w 2006 ktora juz miala komputerek na pokladzie, jest przebieg A i B a takze calkowity ktory sie nie kasuje np. po odlaczeniu aku. od motoru....

Co do ustawien przodu to mam tak samo (czyt. seryjnie) tylko ze wymieniony olej w tym sezonie i przed kazda jazda odpowietrzam lagi. I dla mnie jest optymalnie, mnie dziwnie odbijalo kierownica (taka mini shimma) przy szybkiej jezdzie przez male nierownosci, co sie okazalo wina lezala po stronie syfiastych opon Michelin AC10 zmienilem na KENDE F775 Sticki i jest rewelacja ... co do tylu to Ci napisze po weekendzie bo teraz jestem poza domem., sprawdze jak mam teraz ustawione dla mnie na razie jest ok... A co do wymiany zaworow etc. jesli jakos Ci idze z angielskim to proponuje Ci poszperac na forum thumpertalk (dowiesz sie tam wszystkiego) jest tam strikte dzial dla WR400/426/450, poszukaj tematu o "top end rebuild ". Jest kilku osobnikow ktorzy zrobili kapitalny remont (zawory,sprezyny,uszczelniacze,tlok,korba) dopiero po 250-300motogodzinach ... ja mam juz 7000km i motor jest nadal tak samo mocny jak na poczatku zawory sprawdzane co 2000km i na razie w normie. olej+filtr wymieniam co 500km. oprocz wymiany simmeringow na pompie wody i uszczelniaczy w lagach nic nie robilem...czeka mnie teraz wymiana lozysk w prolinku i wachaczu to by bylo na tyle...

co do zawiechy to proponuje poeksperymentowac, ja juz zawsze mam pod reka srubokret i krece raz w ta raz w tamta :-) .... jedynie ustawialem wlasciwie i nic nie zmienialem z napieciem wstepnym sprezyny na tylnim amorku. ...a co do zaworow to proponuje poszukac na forum www.thumpertalk.com , a co juz kwalifikuja Ci sie do wymiany ?

ABS VS NOABS http://pl.youtube.com/watch?v=-Zv3Sacl7JQ&feature=related kurcze jak tak ma wygladac hamowanie na mokrym bez abs'u to nie wiem czy jednak nie kupie z abs'em...

masz tutaj link juz to kiedys tlumaczylem http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...2entry1228062

olej albo zlejesz albo motor polozysz na boku ;) jak Ci wygodniej .... i nie baw sie w szukanie zamiennikow tych uszczelniaczy, nie warto.... aha pamietaj ze te uszczelniacze nie sa takie same !! wiec nie pomyl :-) i nie wcisnij odwrotnie :-) .... pzdrw.

Czesc, no niestety musisz rozebrac prawa strone ale to doslownie godzinka roboty :-) a potrzebowac bedziesz nastepujace elementy z rysunka 1 (wymien trzpien "shaft" niestety on tazke sie zuzywa - a jesli tego nie zrobisz i wsadzisz nowe uszczelniacze to duze prawdopdobienstwo ze uszkodzi Ci nowe uszczelniacze za jakas chwile), 6 , 4, 3 a jesli poczujesz ze lozysko tez kiepsko chodzi to takze nr 5. Jesli zrobisz to ostroznie to moze uda Ci sie uniknac wymiany uszczelek pod oslona delka sprzegla i kartera.Aha smigielka nie dokrecaj/odkrecaj na sile jak nie sciagniesz prawej strony karteru bo mozesz zlamac to cienka konwcowke na shaft'cie :-( a wtedy dupa .... a jak sciagniesz to tam masz slicznie wyprofilowane miejsce pod kluczyk i wtedy dociagasz smigielko sila 10nm.... i to jedna z czynnosci ktore trzeba w yamahach zrobic raz na 2 lata :-)

nie jest to zadna sciema jak poszukasz znajdziesz wiecej tego typu filmow jest to mozliwe ale trzeba najsc na mega p#@$e :biggrin: http://pl.youtube.com/watch?v=h_kgg-7MiAg&feature=related http://pl.youtube.com/watch?v=usKFoZ244sk&feature=related http://pl.youtube.com/watch?v=6TRCroy3DKs&feature=related sprobowal bym ale nie mam jaj aby zalac sobie moto :biggrin: potem bawic sie w rozbieranie eeee nie dla mnie :bigrazz:

http://pl.youtube.com/watch?v=iW90ljL83eI&feature=related NO COMMENTS :-D dla mnie the besciak :icon_mrgreen: ....zobaczcie jak glebokie jest to jeziorko, jak wracaja na drugi brzeg z motorkiem na lodzi....

eee tam pitu pitu....w motorze wyczynowym jak WR'ka to normalne ze zaworki moga byc do wymiany w sprzecie 9 letnim !!!

Moge Ci w przyblizeniu podac ile znajomi zaplacili za remonty swoich WR'ek w zeszlym sezonie... Jeden 400 99' zawory (w tym roczniku jeszcze stalowe),sprezyny,tuleje,regulacja gaznika, ~1300zl Drugi 426 01' tlok,lancuszek,lozyska na korbie,regulacja zaworow,reg.gaznika,kompletny naped ~2100zl Pozdrawiam Umow sie na przeglad/odblokowanie w czestochowie w serwisie/sklepie YAMAHA tam zrobia Ci to jak nalezy...WR 07/08 nie jedzie wogole jak jest nowa :biggrin: wiec zacznik lagodnie jak Ci odadza juz po odblokowaniu, a jak juz sie wjezdzisz to proponuje wymiane wydechu/koncowki regulacje gaznika i dostaniesz nowy zastrzyk andrenaliny :biggrin: ......

no to tutaj masz problem prawdo podobnie masz model Factory 4.1 albo PowerCore niestety one sa glosne i nic z tym nie zrobisz. FMF ma serie Q4 ktora jest duzo cichsza (~93dB) i umozliwia spokojna jazde bez zwracania zbytniej uwagi na siebie. Ale ciesz sie bo 4.1 uwalnia niezlego diabelka z wr'y :D ... a jak Ci bardzo przeszkadza to daj znac moge Ci sprzedac za grosze seryjny wydech (bo lezy umnie w garazu) ale to wtedy Ci ja troszke skastruje ale bedzie cicha....

czesc, masz wszystko opisane w serwisowce a jesli jej nie dostales to wcisnij przycisk SLCT2 na 2-3sek. i przelaczy Ci sie z mil na km.... a tu masz link do manuali serv. jak bys chcial jeszcze kilku innych rzeczy sie dowiedziec o tym najlepszym sprzecie na swiecie :-D http://www.yamahaownershandbook.com.au/?r=0 (eng. require :biggrin: po polsku jeszcze niema i pewnie nigdy nie bedzie) milej zabawy