Greedo

Panie moderatorze, wykryłem nielegalne słownictwo! Jako forumowicz z 7letnim stażem, domagam się natychmiastowej i zdecydowanej interwencji!!! Klod, nie zapomnę Ci że wywaliłeś takie fajne posty :D Ula, puszap w górę! :D

Sprzęgło może być sklejone na maksa i ciągnąć.

Ja swojego DRa tak docierałem i różnica była kolosalna. Więc nie gadaj głupot :bigrazz: Nie mówiąc o tym że nie żarł i nadal u nowego właściciela nie żre oleju w ogóle.

A sobie docieraj jak chcesz. Kiedyś ciemni ludzie nie wierzyli że coś cięższego od powietrza może latać i ty taką ciemnotę reprezentujesz.

na 35 dociągnij, ale stopniowo, najpierw po 20 potem możesz 35

No ale jak weźmiesz rocznikami, to fiszki na stronie się nie zmieniają. Czy to 96 czy 94. Poza tym modele to zawsze były R, tylko że np RT, RV, RR nawet :D

E, do mnie też takie pierdoły przychodziły. Odpisywałem im "fuck you, scammers" :D

Niestety nie, ale zaopatrzę się w to.

Nie no, serwisówek to mam od pytki i inne strony też mam ;). Sękju za rady, napiszę jak to wygląda, bo na razie to mam problem z wyjęciem pamiętnika z karteru. Świetny pomysł żeby montować go na śrubę krzyżakową której ni chu*a nie da się po takim czasie i przebiegu odkręcić. http://www.partforyamaha.com/pages/parts/v...d/1/Suzuki.aspx Za to na tej stronie jak porównuję numery części, to są takie same ;) Ot ciekawostka.

Tak też robiłem, porównałem sobie sprzęgła od RF 94 i 96. Koło przeniesienia napędu jest akurat takie samo, różni się numerem kosz, inne są przekładki i tarcze sprzęgła, różni się jeszcze popychacz sprzęgła. To jest rzeczywiście problem. Czyli opcje są dwie, zmienić wałek (czego wolałbym nie robić, bo jednak wałek współpracujący z konkretnymi trybami będzie lepszy niż współpracujący ze zniszczonymi trybami), albo zmienić całe sprzęgło. Jak przyjdzie, to sobie to organoleptycznie porównam i zobaczę czy te różnice są kolosalne, czy może będzie to miało szansę działać. Tak czy inaczej, będzie kurde trochę zabawy, bo obecne sprzęgło jest dobre. Stąd inne pytanie :D Zmieniać wałek, czy bezpieczniej dla tej skrzyni będzie zostawić wałek a zmienić całe sprzęgło od RF z 94 albo od GSXRa 1100 W?

No numery części są te same, zresztą GSXR 1100 W to poprzednik silnika w RF 900. A dowiedziałem się tak, że szukałem bliskiego poprzednika RFy wśród Suzuki, znając wymienność części miedzy modelami tej wspaniałej marki ;)

Taa, ale to fishki, a ważne są numery. Najwyżej kupię sprzęgło od RFy z 94, dzięki za zwrócenie uwagi (na 94 rok nie patrzyłem). PS. Adam, zabierz głos :)

18 numery są takie same przecież.

Jeszcze jedno szybkie pytanie. http://www.bikebandit.com/1996-suzuki-moto...m6533#sch280293 http://www.bikebandit.com/1994-suzuki-moto...m6205#sch240184 W działach transmission są numery wałków sprzęgłowych, które się różnią. Możecie mi pomóc i powiedzieć czy one mają szansę pasować czy różnice między nimi są zbyt duże? Numery 1 w dziale trasmission. PS. Skrzynia od GSXRa 1100 W nie miała żadnych wad?

Przestańcie mu odpowiadać, przecież to jakiś żart jest.

Olgierd, a co Cię to obchodzi, jak mierzył? W dupie z takimi koleżkami, niech sobie psują sami. Kolo ma was w tyłku ze swoją składnią i ortografią, nie mówiąc o tym, że nie odpowiada na pytania, a wy mu nadskakujecie z prośbami o odpowiedzi, które leżą w jego interesie? No coś wam się pomyliło.

Ajm sory, ale coś mnie gniecie jak czytam takie posty.

Zjebałeś ustawienie rozrządu. Poza tym na takie posty jak twój nie powinno się w ogóle odpowiadać.

Że tak zapytam, po chu*a wyjmował pierścienie? W używanym silniku wyjmowania tłoka, ruszania pierścieni i zakładania ich jakkolwiek inaczej ja unikam jak ognia, chyba że wymieniasz komplet, szlifujesz, honujesz itd. Kawasaki się w tym specjalizuje :D

Wolałbym jednak żeby mi taki seger za 12zł/100 sztuk nie pękł podczas pracy skrzyni.

Ok, to skrzynia jest z 94 roku, od 93 robili chłodzonego cieczą GSXRa W. Czyli ją kupiłem, ale jeszcze takie pytanie. W manualu jest napisane, żeby pierścieni Segera nie używać drugi raz, prawda li to? będę musiał ew. jeden wałek wymienić.

Nie, ale zapytałem czy jest w pełni sprawna i kompletna - koleś ma jakiś sklep i 99,8% pozytywów.

Spoko, mechanizm rozruchaja już wyjąłem, sprawdzę, sękju ;] Zresztą jego trzeba wyjąć żeby silnik rozpołowić. Wydawało mi się ze RF 600 to silnik zaprojektowany prawie od nowa. Za to RF 900 na pewno ma mocno zmieniony silnik, poza tą skrznią (fenks God).

Odpisał mi że wysyłka do Polski to nie problem. Mam PayPala i chyba tylko taka opcja wchodzi u tego sprzedawcy w grę. Napisał też że wysyłka 12 euro. Rozumiem że najlepiej będzie wstawić całość zamiast tego co mam, nie tylko wymienić jeden wałek (z trybami, łożyskami itd) z tym uszkodzonym wodzikiem?

No to se rozebrałem, drugi, trzeci i czwarty bieg do śmieci (uszkodzone sprzęgła kłowe na każdym z nich, zęby ok), wodzik też. Znalazłem na jebaju całą skrzynię do GSXRa 1100, ze wszystkim (zmieniacz, pamiętnik, łożyska, wodziki itd) za 129 jewro. Ciekawe tylko czy kolo wyśle do Polski. wueska, a nie wiem co się stało, zrobiłem 20 tys i się zepsuło. Niższe biegi wchodziły ok, 5 tak samo, a tu mi 4 padła. Był z nią problem wcześniej, potrafiła nie wejść i złapać międzyluz, ale po prostu pewnego dnia ją wrzuciłem i było grrrrrryyy. Janusz, nie sądzę żeby w RF to była jakaś wada, w 600 to tak, bo to był zupełnie nowy silnik. A 900 ma identyczną skrzynię co GSXR 1100 W chłodzony cieczą, pasuje w całości. Zresztą ten silnik to zmodyfikowany 1100 (głównie góra).