GHOSTRIDER11

Schemat do podlaczenia dostalem ale ciutke sie zagubilem:) jak chcialem podlaczyc to odpalanie-masa gaszenia,+po stacyjce,w sumie racja ze nie bede uzywal ale jak juz jest to niech bedzie podlaczone PODAJE LINK DO SCHEMATU OD SRADA http://www.bikepics.com/pictures/756469/

Coz mozna ci podpowiedziec???...........zalatw sobie w miare dokladny klucz dynamometryczny,nowa uszczeke,jezeli na szpilkach glowicy sa podkladki to smarujesz je olejem,wszystkie srubki dokrecaj odpowiednim momentem dokladnie zepnij rozrzad i po robocie:)ja mam srada wiec nic wiecej nie pomoge

Nie ma problemu skan instalki bedzie,a z czujnikiemna sprzegle juz sobie poradzilem,to zwyklyprzelacznik ktory zamyka obwod

zero przekaznikow,jest to kpl.alarm z allegro taki z kluczykiemw pilocie rozkladanym sprezynowo

Jesli ktos moglby mi podpowiedziec prosze o zostawienie namiaru alarm jest juz podlaczony tylko mam problemik jak podpiac przewody aby bylo odpalenie z pilota Wieczorem postaram sie zamiescic schemat od alarmu motorek to gsxr 750 sradzik tutaj link do schematuz alarmu http://www.bikepics.com/pictures/756361/ mam problemik przytych przewodach:masa gaszenia,przewod rozowy bo tam pojawiasie masa przyodpalaniu z kluczyka

przy takiej ramie jest to chyba najlepsze rozwiazanie bo sa chronione dekle silnika a to jest chyba najwazniejsze,pozatym na gleby nie ma zlotego srodka chyba za klata na silnik,mozecie podzialac tak jak my to robilismy tzn w miejsca gdzie bylo mozliwe przykrecenie odbojnika docinalismy kawalek preta na wzor dlugosci crashpada i opieralismy o glebe,i takie rozwiazanie jak pisalem wyzej zaakceptowalismy.Odbojniki z zasady maja chronic najbardziej narazone elementy motocykla tak jak dekielki,silnik,rame co z tego ze jak walniesz paciaka to owiewki i bak bedziesz mial cale jak rozwalisz ktorys dekiel i pozbedziesz sie oleju albo pogniesz kolo zamachowe Pokombinujcie moze znajdziecie lepsza koncepcje Pozdrawiam

Poszukaj w necie mozna znalezc konkretnie wykonane skany,pozatym poszukaj jesttaka zakladka na naszym forum"dane serwisowe motocykli....." tam znajdziesz linkidostron z serwisowkami

Moim skromnym zdaniem najlepiej przy takiej konstrukcji ramy byloby zamocowanie 2 par odbojnikow.Jedna para na osi wachacza a druga gdzies w okolicy tej przedniej belki łączącej dwie boczne rury,wlasnie tak z kolesiem montowalismy crashpady w gpz 600r jak dobrze pamietam to rama byla taka sama jak u ciebie Pozdro

Jesli ktos juz decyduje sie samemu reperowac swoje moto to albo powinien miec wiedze na temat danego modelu albo najprostsza rzecz zalatwic sobie serwisowke

No to moze ja sie wypowiem,pracuje w policj i juz ponad 3 lata,na motocyklu jezdze juz kolo 9lat,pozatym policjanci to normani ludzie myslicie ze niewiemy ze co 2 skuter ma kombinowane w silniku.Dla mnie to normalne ze 16,17,18 latek kupuje sobie zestaw tuningowy zeby polatac sobie z przyzwoita szybkoscia,tylko zeby robil to z glowa.Pozatym u mnie w firmie pracuje jeszcze kilku motocyklistow,wszyscy sa wyrozumiali na wyglupy na motorach oczywiscie w granicy rozsadku.Jedna rada chlopaki jak chcecie byc traktowani przez policje normalnie to odrobina kultury,upzejmosci i przyzwoitosci wam nie zaszkodzi.Ja nie wypisalem jeszcze i nie chce wypisac"kwitu" motocykliscie,tylko ludzie!!!! jezdzijcie z glowa Pozdrowienia dla calej braci motocyklowej

A dobakuto moze sarinu albo gazu musztardowego napuscic to moze wytruje rdze:)

srodka nie polerowalem bo strasznie duzo roboty gdyz jest to surowy odlew bedzie malowany w pomaranczowy kolor,pozatym jak wypolerujesz cale kolo to potem strasznie trudno utrzymac taka polerke a jak same ranty to kupujesz sobie mleczko do polerowanego aluminium i masz lusterko :flesje: Mowie ci nie poleruj calych kół bo tylko narobisz sobie pracy na potem

Wlasnie poleruje felgi w moim GSXR i wyglada to tak:mowimy oczywiscie o polerowaniu samych rantow.Papierem 400 usowasz pozostalosci po toczeniu takie rowki,potem papier 600,800,1200 i ew 1500 i potem filc na wiertare i heja.Tylko zalezy jaka masz paste polerska najlepiej miec zgrubna i wykanczajaca mozna je dostac na allegro ja uzylem do tego takiej szwedzkiej pasty polerskiej wlasnie w 2 skladnikach wypolerowalem juz rame i powiem ci ze dobra pasta to polowa sukcesu Ps.Papierem oczywiscie wodnym i wszystko na mokro

stary zima za pasem wiec migomat,katowka i jak juz naprawde nie masz czasu to spray :wink: WSZYSTKIEGO DOBREGO

Zapodaj link dojakichs fotek bo z opisu nie wiadomo za bardzo o co kaman Pozdro

lukaszooo crashpady to tylko srodek zapobiegawczy,chroni owiewki i rame podczas tzw."gleb parkingowych"nawet YAMAHA oferuje do R1 crashpady i sa mocowane wlasnie do podciagow silnika jest jeszcze inna opcja:klatka na silnik ale wiadomo jak to wyglada.W/g ciebie to gdzie sie Montuje takie odbojniki moze wszyscy zle montuja crashpady a ty zamontujesz je odpowiednio :)

Niestety w niektorych mototo niezbedne napszyklad w nowszych GSX-Rach tez trzeba wyciac kawalek owiewki

fotek chwilowo nie ma bo moto bylo rozebrane na czesci,polerowalem rame,kola,odnowienie lakieru,no i jeszcze ta sportowa skrzynia,teraz sradikjuz stoi zlozony jeszcze tylko pozostaly mi do wypolerowania kola i bedzie wszystko.Co do skutera to wlasnie wolalbym jakas bezstopniowke tak w okolicy 2 tys

;) srada wlasnie zmodyfikowalem sportowa skrzynia nowe sprzeglo filtr k&n a ta 125 tak narazie tylko ogladam,myslalem nad jakas 50.A wiesz skuter to skuter :icon_eek:

Mam zamiar kupic sobie skuter,chcialbym zeby mial jakis potencjal i ew.zeby mozna bylo potem wprowadzic jakies modyfikacje(jak braknie mocy)z racjitego ze jezdze GSXR 750.Ma tobyc taka odskocznia zeby sie czasem powyglupiac albo szybko sie gdzies przemiescic czekam na wasze propozycje...........myslalem nad czyms takim????????? http://moto.allegro.pl/item152038053_super...keeway_arn.html Pozdrawiam

Crashpady montuje sie zazwyczaj do podciagow ramy,tych do krorych jest przykrecony silnik z przodu.Uciebie to te trojkatne mocowania z przodu ramy,tylko widac z tej ryciny ze masz tam taka dluga szpilke-Fajne rozwiazanie dorabiasz dluzasza szpilke gwintujesz toczysz sobie jakies tam crashpady i gotowe Pozdrawiam

Tak jak moj poprzednik polecam 120/70 mialem taka w ZX6r i w porownaniu z 120/60 byla zdecydowanie lepsza przy jezdzie w zakretach powiem nawet ze 120/70 a 120/60byla jak "niebo a ziemia" Pozdro

Moze odp. nie na temat ale moge przytoczyc jeden watek moj koles kupil uzywana opone do swojej hondy cbr 600 miala "TYLKO"jedna latke i przy predkosci ok.100km/h ta wlasnie jedyna latka puscila naprzeciwko mojego domu.Motor wykonal kilka efektywnych salt DOSLOWNIE!!!!!!! Po tej glebie motocykl nie nadawal sie do uzytku.Naszczescie wlasciciel jeszcze tak:) ja juz nie kupuje klejonych uzywek Pozdrawiam

Ja naprawialem krociec wCR z 82r,wygladaloto w ten sposob,zalatwilem sobie w wulkanizacji kawalek surowej gumy takiej z jakiej kiedys wycinali latki do detek,czesc tej gumy rozpuscilem w benzynie ekstrakcyjnej.Miejsce uszkodzenia na króćcu zrobilem aby bylo szorstkie,pekniecie dokladnie wymylem benz.ekstrakcyjna i teraz tak:ta rozpuszczona gume nakladasz w pekniecieoraz smarujesz okolice tej dziurki z zewnatrz króćca pozostalosci surowej gumy wycinasz sobie łatke na to miejsce tez smarujesz ja rozpuszczona guma przykladasz w to miejsce wczesniej wycieta łatke.No i teraz troszke walki bo musisz ta łatke jak najmocniej przycisnac do króćca czyms pólokrągłym aby nie stracil ksztaltu jak juz masz to zrobione to musisz to wszystko potrzymac w wysokiej temp. jakies 10 min ja uzylem do tego opalarki elektrycznej,pod wplywem temp.ta latka wulkanizuje sie z króćcem.Powiem ci ze robilem ta CR-e 2 lata temu i do dzisiaj smiga Pozdrawiam i rzycze milej walki :crossy:

Proponowalbym synchro i czyszczenie gaznikow(GRUNTOWNE) :crossy: Pozdro