SeibR

wiem otym :buttrock::) p00zdro

link do zdjęc gaźnika: http://www.bikepics.com/members/SeibR/96ns1-80/ Magneto co do dyszy to wsadziłem 65 i 115 i tak samo jeździ... tzn. na 7-8 tys. długo siedzi natych obrotach muli go ma dołek i jak przejdzie to faze dostaje kopyto...(a mi chodzi żeby płynnie się wkręcał... a nie na 7-8 na dołaaa) PROSZE O POMOC... według mnie leewe powietrze to będzie gdzieś chyba :buttrock: prosze o pomoc...

co do tych wyginania blaszek to sobie poradziłem pomogła mi jedna osoba z forum... poprostu odgiełem te 4 blaszki tak żeby w około 75% wchodziła membrana do cylindra a reszte żeby dopchac... i tak zrobiłem... jest dobrze... p00zdrawiam

no też tak może byc... no ale gaźnik był wymieniany na większy 24MM i dysza jest 115 to i tak duża dysza i jeszcze ten gaźnik... niewiem, co do regulacji to regulowałem żeby dużo dostawał benzyny i tez nic niepomogło ale jeszcze pogorszyło!... no ale hmmm... niewiem... ja się trzymam tego że lewe powietrze jest gdzieś... prosze o dalsze odpowiedzi... pozdrawiam

no ok z dozownikiem wezme podkręce na maxxa żeby dużo oleju brał... i zobacze czy będzie w końcu kawa z mlekiem świeca bo nigdy niemiałem takiej świecy że była w odcieniach kawy z mlekiem... a co do zalewania się to sądze jak i sądzą inni mechanicy że poprostu gaźnik 24MM + dysza 115 to poprostu zadużo na ten motor... i nawet jak jes wyregulowany na maxxa żeby brał dużo powietrza a mało benzyny to i tak zalewa świece ! zmienie dysze na 95... i musi byc lepiej... wszystkie problemy powinny zniknąc... a wy jak sądzicie... plZ o odpowiedzi... nom i jest DUŻY PROBLEM... :icon_mrgreen::(:smile: wziełem dysze od simsona rozmiar 65 mała no ale cóż wziełem żeby sprawdzic czy żeczywiście wina dyszy powoduje złe chodzenie motorka... więc wziełem wyjebłęm dysze 115 i dałem 65... i podregulowałem gaźnik żeby więcej benzyny brał bo dysza zamała więc regulacja musiała byc... i się okazało ze nawet na tej małej dyszy przy 7-8 tysiącach jest dółłł muli goo jak wcześniej, długo siedzi natych obrotach :smile::( więc to dysza niebędzie... myśle że może to byc wina lewego powietrza... zimering po stronie oleju moga byc walnięte... bo znam jedną osobe co dzieje jej się tak samo jak mi że na 7-8 tys. długo siedzi natych obrotach motor i przyczyna jest taka że gośc miał zimering walnięty wymienił i dobrze jeździł motor... umnie też może byc już doniczego... ale ale zimeringi miałem wymianiane w servisie hondy i powymianie lepiej motor chodził no ale na tych 7-8 tys. to niechodził dobrze... czy mogło odrazu po wymianie lekko wypchac te zimeringi ?? prosze o odpowiedzi...

na 125.pl na forum się zarejestruj i tam będziesz miał kuuupeeee informacji o blokadach w hondzie nsr i innych 125 ccm3... p00zdrawiam

no ale tu niechodziło mi oto że dozownik źle działa, ź,e podaje czy coś, tylko Damiano mi napisał że może mam zafes podkręcony dozownik i źle jeździ... Dozownik mam dobrze wyregulowany więc to nie od tego... a wogule to świece mam cały czas białą niezakopconą wogule i jest cały czas zalana... nawet po przejechaniu 22 km jest biała i mokra... prosze o dalsze odpowiedzi... p00zdrawiam

co do regulacji dozownika to regulowałem i nic niedaje, napoczątku był wyregulowany żeby brał jaknajmniej oleju... i nic niedało, a teraz dałem żeby brał tak średnio oleju... wole tak miec bo mam po remoncie... ale regulacja dozownika nic niestety niepomaga... :icon_mrgreen::(

no rozumie że dysza 120 przy gaźniku 21MM to fabrycznie... no ale ja mam gaźnik zmieniony na 24MM i dysza 115 i to zadużo dla tego motorku... jak wy sądzicie... dysz amniejsza pomoże... bo innego wyjścia niema, wszystko kombinowane było... plZ o odpowiedzi...

Co do Stojanu zapłonu żeczywiście nieda się przestawic, jest on przestawiony fabrycznie w prawo... :icon_mrgreen:. Iglica wyregulowana żeby jak najmniej benzyny brał... gaźnik wyregulowany (odkręcona śrubka od powietrza o około 4 obroty to dośc już...), membrana wyregulowana żeby mało benzyny dostawał do cylindra a świeca tak jak była to jest zawsze troche MOKRA!!! Przejechałem się około 22 km i odkręcam świece pacze a ona taka sama, mokraa!!:/ wogule niema naniej odrobinu nagaru czy czegoś, świeca bielutkaa i mokra z benzyny... Problem chyba bedzie wyjaśniony ponieważ poprzedni właściciel niemówił mi że zmienił w mojej hondzie gaźnik z 21MM na 24MM!! i jeszcze dotego zaduża dysza pod ten gaźnik 24MM, dysza tam jest 115, gaźnik z tą dyszą to zadużo poprostu... trzeba zmienic dysze na mniejszą 95-100 tak mniejwięcej... co otym sądzicie ???? !!! Plz o odpowiedzi... p00zdrawiam

Witam, czy wiecie ile ma byc MM między blaszkami a siateczkami w membranie w Hondzie NS-1 80...(jest to regulacja dostawania się paliwa do cylindra...) ?? Czy nieda się ustawic tak jak mają inni i trzeba ustawiac na próbach i błędach ?? (gaźnik mam z 24 mm, dokładnie zmierze jutro... bo mierzył mi to dziadek hehe:P) pozdro i dzięki za odpowiedzi...

było wszystkooo kombinowane... i nic, z gaźnikiem to pare tygodni kombinuje... i nic... a może byc przez to że przepustnica jest nonstop mokra z benzyny a niepowinna... i wtedy coś nietak może byc... ??

Bylem w servisie hondy i oni mi wymienili zimeringi, i odblokowali dyfuzor sprawdzili kompresje itp. i mowili ze wszystko dobre... a honda niejezdzi tak jak powinna, niema przyspiechy takuego jak powinna i niekreci tyle ile powinna... mam filmiki i nanich jest pokazane jak sie kreci takowa honda jakie ma przyspieszenie itp.... prosze o pomoc... Daevon tak, szybko tak Daevon, szybkosc nabierania obrotow spada w przedziale 7-9 od 9 dostaje kopyto dopiero... gaznik regulowalem 100 razy, waze 56 KG, wiatr niewial, schowalem sie za owiewke i jechal 100... wiecej da rade tez ale no niezawiele, no ale to nieotym gadamy, gadamy ze traci moc na 7-9 tys. obrotach i na 9 dostaje dopiero... prosze o pomocc

Witam, bardzo prosze o pomoc, niemam sil z moj NS, kombinujeee i NIC, a wiec tak: pali od pierwszego ladnie... wolne obroty ma... i daje caly gaz i jedzie jedzie i na 7-8 tys. przyhamowywuje go momentalnie i trzyma natych obrotach okolo 4 sekundy i dopiero jak wyskoczy z tych obrotow dostaje kopyto od 9 do 11,5... i tak sie dzieje na 3 pierwszych biegach... na jalowym biegu kreci maxx do 11,5 potem przerywa, hna pierwszym biegu kreci do 11 tys... honda jechalem 100 km/h na 6 biegu i obrotow bylo okolo 6,5 tys. wiecej niewiem czy by poleciala bo ulicy mi braklo, ale niewiele wiecej by pojechala... zebatke sporzdu mam o jeden zabetk wiecej czyli mam na v-maxx (17 zabkow) i natym przelorzeniu honda powinna smigac okolo 130km./h stego co wiem. gaznik regulowalem duzo razy... czyscilem kompresorem pare razy... i nic, swiece rozne byly zakladane z 6 roznych, teraz obecnie mam katalogowa NGK BR8ECS, i swieca zawsze jest wilgotna z benzyny, troche zalana zawsze... niejest ani troche okopcona, myslalem sporzatku ze membrany, zeby przygiac te blaszki co stopuja otwieranie sie siateczek, przygielem je zeby mniej dostawalo paliwa do cylindra, ale no nic to niedalo, jeszcze gorzej przezto sie wkreca o okolo 2 tys. :/:/ :buttrock: :bigrazz: zimeringi byly wymieniane w servisie hondy... tlok, pierscienie, lozyskoigielkowe, sworzen wymieniane, dotarty okolo 200 KM... kompresje bardzo dobra ma... dyfuzor odblokowywany w servisie hondy, koncowka tlumnika to sportowa koncowka (przelotowka)... stoja zaplonu przestawiony maxymalnie w prawo... Gaznik w hondzie ma 24mm sportowy... niemam pojecia co moze byc... prosze o pomoc, blagam, juz kombinuje dosc dluuugoooo... prosze o pomoc... licze nawas... zgry bardzo dziekuje... p00zdrawiam

W NS-1 na 100% da się ustawiac stojan zapłonu, wyprzedzanie świecy inaczej,. w hondzie MBX to przestawiali i lepiej jeździ im, a MBX ma prawie taki sam silnik jak NS-1... prosze o odpowiedzi... p00zdro

hehe no wiem, zakupiłem świece KATALOGOWĄ NGK BR8ESC troche lepiej chodzi ale nadal na 7-8tys. obrotach trzyma, trzyma natych obrotach pare sekund a gaz trzymam full nieche płynnie na biegach się wkręcac... :/ na postoju zresztą też:/:/ przeczyszcze jutro gaźnik dokładnie jeszcze raz... i ustawie stojan zapłonu... P.S - świeca jest nonstop zalana... a pływak ustawiony żeby brał jak najmniej benzyny... a zalewa... :/:/ i świeca się nierobi kawa z mlekiem :/ niejest wogule okopcona nagarem...:/ czyżby dozownik do regulacji... ? kto ma NS-1 niech mi prosze powie jak wyregulowac... poozdro czekam na odpowiedzi... prosze was...

ok Dzięki Wielkie Ci, żeczywiście ma byc 0,7... p00zdrawiam

Witam, moja Honda NS-1 na jałowym biegu kręci płynnie do około 10 i z ledwością do 11,5... w czasie jazdy na jedynce maxx do 12 kręci... gdy jade na 7-8 tys. długo się kręci a jade na pełnym gazie i niemoże wyjśc ztych obrotów a jak wyjdzie to dopiero po około 4 sekundach i skakuje na 9 tys. i dostaje kopa do 12... gaźnik czysty, rózne ustawienia były stosowane i nic, świece mam KATALOGOWą NGK BR8ECS... nic innego nieprzychodzi mi do głowy jak ustawienie stojanu zapłonu... czy żeby to ustawic trzeba zdjąc magneto czy bez zdejmowania też się da... prosze o pomoc....

ma byc 0,7 na 100% ?? motowojtas?? ja dałem 0,3... :/

Witam, jaka przerwa w świecy ma byc żeby motor BDB chodził... czy 0,3 jest dobra przerwa... czy każda świeca wymaga innej przerwy i trzeba sprawdzac na podstawie prub i błędów jaka będzie odpowiednia przerwa... ?? prosze o odpowiedz... zgóry Dzieki... p00zdro :)

też miałem podobny problem, że jeździł i potem jak zgasiłęm niechciał palic, na zadnej świecy niebyło żadnej iskry, przyczyna była taka że pod bakiem gdzieś jakiś kabel niemiał styku, poruszałem i działa wszystko :), magneto wejdz mi odpowiedz na moje pyts. z NS... plZ p00zdro

nom mam dotarty około 150 KM, no ale niejedna osoba robiłą w NS-1 remont i na remoncie i po remoncie chodziła im tak jak powinna... proSze o POMOC!! może ktoś miał podobny przypadek to niech pisze...!!

wszystko było dużo razy robione, gaźnik regulowany 100 razy, świece KATALOGOWE i nie KATALOGOWE wsadzane z różnych 5 świec... Filter Przedmuchany kompresorem ale jeszcze na mokro go wyczyszcze ale to od filtra raczej nie... benzyny z różnych stacji były używane i też nic benzyna dobra... no niemam pojęcia... jedynie co to ten stojan zapłony niebył ruszany... czy pomoże to cośś?? prosze o pomoc...

no niektórzy mówili że przez to że zalewa też może byc... ale niewiem czy zalewa zobacze dziś, a mam pytanie co do tego wyprzedzenia zapłonu to ta regulacja coś pomoże???? prosze o odppowiedz

nie niemam nicasilu... co do zaworu niewiem zbytnio oco chodzi ale raczej niemam, co do tego zapłonu to przypomniało mi się... to się ustawia w hondzie ns-1 wyprzedzanie lu opuźnianie zapłonu... czy to może pomuc... albo dlatego mi się tak robi bo podobno silnik trzeba dobrze nagrzac i świeca sie wtedy nagrzewa i te problemy mijają... tak ??