SeibR

i tu się zaczynają schodki... niemam pojęcia... weź tą uszczelke i jedynym wyjściem iśc do jakiegoś servisu i zamówic... ale bodajże niezamówisz samej takiej uszczelki tylko komplet odrazu, pod głowice, cylinder itp. za taki komplet zapłącic około 50-100 zł... bo będą to chyba sprowadzane... i 3/4 ceny jest za przesyłke... pozdrawiam

Witam, mam pytanko co lepiej lac do chłodnicy i dozownika z chłodnicy... Płyn niebieski do chłodnicy taki jak stosują w autach, czy wode destylowaną podobno też do chłodnic są lub wode zwykłą z kranu... popytałem się ludzi każdy co innego mówi, jeden lepszy płyn drugi lepsza woda... proSze o Wasze Wypowiedzi poniewarz niechce sknocic chłodnicy bo była kupiona nowa i niechce żeby się motor przegrzewał... pozdrawiam

tak, i wieczorem przez tą uszczelke walniętą wylatuje benzyna i niema jej w gaźniku jest suchutko... musi więcej zassac paliwa... a jak bys miał dorbą uszczelke to by odpalał lepiej bo by była ta benzyna w gaźniku.. pozdro

yy niewiem jak usunac jeden temat... prosze dalej odpowiadac na pytane pozdro zgóry thx

Witam, posiadam olej do dozownika Motul 600 dużo osób mi mówiło żebym zmienił na Castrol R2 bo dużo lepszy i tańszy troche, mówili że Castrol przyśpiesza v-max o około 7-10 km/h i ma inne właściwości pozytywne... ale niektórzy zaś mówili że firma Motul jest lepsza od Firmy Castrol... więc jak to jest... który kupywac... prosze o Pomoc, mam Dylemat... poZdro

aha ok ThX... :D odpowiadajcie na moje inne teamty o NS-1 plz... pozdro

ok, ThX za odpowiedzi :biggrin::D

Witam, nigdzie niemogłem znaleśc tłoka do NS-1 80, pojechałem do DOBREGO i TANIEGO SERVISU MOTOCYKLOWEGO i mi dopasowali tłok tłok firmy DS DAOSEN PISTON, link do producenta http://www.daosen.com/english/Product.asp?...lassName=Piston czy ktoś ma lub miał doczynienia z takimi tłokami... podobno sa ode mocowane do mocnych motorów typu, cross, enduro... więc są wytrzymałe... czy ktoś miał takowy tłok ?? jaka jest jego jakośc?? dobre są ? Prosze o Odpowiedzi... pozdro

aha ThX za odpowiedzi, a czym się rużni oryginalen łożysko od podruby, tylko mniejszą rzywotnością ?? i czy jak kupie jakąś podrubke łożyska, albo łożysko nie oryginalne ale z dobrej firmy i jak się ozleci po czasie to po rozleceniu łożyska może się coś jeszcze spieprzyc ?? ?

tłok kupywany był nadwymiarowy, większy od oryginału (większy tłok mocniejszy motor, większa pojemnośc) i cylinder był troche ściachany i był szlif cylindra pod tłok... w specjalnym zakładzie... olej leje bardzo dobry motul 510 bodajże... taki dobry jak Castrol r2 (podobno:P), ale castrola niemiałem jeszcze, musze sprubowac :biggrin::D

kolega mówi że na korbowodzie dogóry i nadół niema luzu nawet minimalnego :biggrin:, a co do łożyska czy się rozpadlo to nie rozpadło tylko fess luzu dostało... więc po wymianie będzie wszystko OK mówicie tak ??

Witam, kolega ma honde ns-1 po remoncie, tłok, pierscienie, cylinder po szlifie i łożysko na sworzeń kupił nowy ale nie do motoru z czegoś innego ale pasowało i załorzył (łożysko było zamknięte, niemiało smarowania) i od poczatku motor mu źle jeździ, z ustawieniami i z wszystkim kombinował i nic... motor się wkręca na postoju do około 12 tys. obr. i w czasie jazdy wolno się rozpędza do 7 tys. i na około 7 tys. staje i przerywa na pełnym gazie jak poprzerywa dostaje niesamowitego kopa i tak do około 12 tys. na każdym biegu... jedzie mu v-max 100, a jechał wcześniej przed remontem na słabszej kompresji około 115 km/h, więc coś jest zwalone... rozebrał cylinder i tłok miał luzy fess przez te łożysko, łożysko które dokupywane było miało straszne luzy... mósi kupic nowe... czy przezto mogło sie jeszcze coś uszkodzic przez te łożysko jak miało luz i się tłok ruszał lekko w cylindrze po wsadzeniu palca tam gdzie się kolanko podpina z tłumnika... a po zdjęciu cylindra dośc miało luz... czy przez to mogło się coś uszkodzic ?!? prosze o pomoc dla mojego kolegi... pozdrawiam zgóry Dziekii!

aha ok, ThX... :biggrin:

niemam na 100% nicasilu... więc około 500 KM docierac... ok, a jak będe przegrzewał maszyne tak częściej będe jeździł troche szybciej to może się źle dotrzec i po tych 500 KM będzie słabszy niż powinien byc mocniejszy ?? czy jak ?? prosze o odp.

ThX za odpowiedzi... dozownik mam ale musze wyregulowac go bo zadużo bierze oleju i okopca świece... co do dolewania oleju do baku przy docieraniu to słyszałem że się powinno dolewac troche aby lepiej się dotarł i miał lepsze smarowanie... a co do tego docierania po ilu KM moge już zacząc tak ostro jeździc... :biggrin: ??

Witam, mam Honde NS-1 80 wersja montesa... mam zmieniony tłok i pierścienie, tłok mam większy niż oryginał zczym idzie większa moc... i pod tłok cylinder miał szlif... jest dotarty około 150 KM... Tłok nawet Dobrej jakości... i mam pytania: 1. do tłoka jest sworzeń 12 i łożyska ma dopasowane do korbowodu i do sworzenia... w hondzie oryginalnie jest 13 sworzen a ja mam do tłoka 12 ponoc im miejszy sworzen tym motor mocniejszy, szybszy troche itp. podobno, prawda???? 2. Mam dotarte 100-150 około KM... dobrze dotarty...(kompresje ma bardzo dobrą) czy moge niekiedy sobie tam troche dac mu więcej gazu... ?? czy będzie to szkodliwe?? tak niekiedy dac mu poowera... można?? 3. ile mam ml. dolewac do baku więcej oleju... bo podobno na dotarciu musi miec większe smarowanie... 4. rozebrałem culinder żeby lepiej uszczelnic i pacze na nowy tłok po tym 150 KM dotarciu i na górze tłoka tylko na górze miał czarnawe... czy to tak ma byc ?? musze jeszcze wyregulowac wszystko bo świecy niemam kawy zmlekiem... prosze o odpowiedzi... zgóry Dzięki !!:biggrin:

ojciec tego simla dostał w rozliczaniu za takie tam, i od jest w super stanie... tylko od początku tak jeździ... że niewysprzęgla do koca w 100% sprzegła, ciągnie go na sprzęgle nonstop...

narazie nierozbierałem, ale już chyba wiem co jest grane, jak jest lewa pokrywa silnika to na środku jest ta śrubka od regulacji i jak zapale silnik ta śrubka lata w każdą śtrone ten cały wałek jest krzywy, mam drugiego simsona i w drugim jest prościutko... ten wałek będzie przyczyną...

jak daje na stopki simsona i mam luz... to koło się kręci bez problemu jak wbije bieg i dam sprzegło to koło praktycznie nieda się obrucic tak trzyma mocno coś... jak odpale simsona i wrzuce bieg i trzymam sprzegło to mi simson na sprzęgle jedzie sam powoli... i jak puszcze sprzęgło i jade simsonem to czuc że hamuje go na każdym biegu... (tak jakby zajechany był ale go hamuje na 100% bo nowy tłok, pierścienie, cylinder niemiecki oryginał 60 ccm3 był kupywany około 300 KM temu i kompresje ma bardzo dobrą!) plz o pomoc

regulacja to niebędzie... bo kombinowałem sporo, coś skrzynia walnięta czy cos... prosze o pomoc

prubowałem regulowań cały dzien praktycznie i nic, coś będzie zwalone... postawiam na stopki wbijam bieg daje sprzegło i koło się kręci, niekręci się lekko bo się kręci że się przytrzymac noga nieda zbytnio taka siła..., jak mam wyłączonego simsona dam na stopki i wrzuce bieg i nacisne sprzęgło to się praktycznie nieda obrucic koła a na sprzeglę powinno byc luźne koło... plz o pomoc...

Witam, mam problem z Simsonem S51... Problem jest taki że gdy jest luz to koło się kręci normalnie a gdy wrzuce bieg i dam sprzegło koło badzo strasznie ciężko się kręci na jedynce, na dwujce też cięzko ale mniej, na 3 i 4 tak samo... wczasie jazdy też blokuje fess... i motor niema przyśpieszenia... było regulowane sprzęgło przy rączce te pokrętło, przy lewej stronie silnika tam na środku pokrywy tez było regulowane... i nic... ciężko na biegach chodzi i motor źle przez to jeździ... prosze o pomoc co to moźe byc... pozdro

ok ThX, odpowiedz mi na inne posty o NS1, pozdro

ThX za odp. ;):D odpowiedz mi na inne tematy o NS1 plZ... poZdro

tHx za odpowiedzi... a jak zamocno popuszcze to jak mam poznac że zamało oleju bierze??, ale ja mam na dotarciu praktycznie świeżo... więc chyba tak dużo aż mam niepopuszczac... czy popuścic i dolewac osobno olej do baku... co magneto ??