DEAD

Mże to głupie pytanie ale czy te pierścionyki to nie są chromowe a nie chromowane? Nie są przypadkiem zrobione ze stopu z dodatkiem chromu? Nie wydaje mi sie żeby jakakolwiek powłoka galwaniczna wytrzymała w tych wrunkach w jakich pracuje pierścień. Nie zapominajmy też o tym że pierścienie mają też jeszcze jedną bardzo ważną rolę do spełnienia, a jest nią odprowadzenie ciepła z denka tłoka.

Wszędzie bym sie spodziewał wycieków oleju w junaku ale nie w tamtym miejscu, przecież olej ma tam prostą drogę w dół, a skoro te osłoy tak mocno siedzą to jakim cudem przepuszczają olej? Może już je ktoś kiedyś demontował bo niewydaje mi się żeby fabrycznie wprasowane kiedykolwiek zaczeły przepuszczać olej.

Elektronika sama w sobie jest niezużywalna :-). Ale z drugiej strony nie wiem jak dużo uwagi goście z prameti poświęcili na zabezpieczenie głównego granzystora sterującego cewką, podejżewam że próby kopania motocykla ze zdjętą fajką, czy naprzykład wypadnięcie świecy z fajki przy sprawdzaniu czy ma ona iskrę mogą skończyć sie śmiercią elektorniki a już napewno jest do dla niej duży stres.

Supermoto też ma tak przycięty widelec? W takim razie odpada, raczej nie ma sensu kupować czegoś z krutszym widelcem skoro na SC czułem sie dobrze (chociaż reszta wyposażenia jest bardzo ale to bardzo kusząca :-)). Idealna chyba była by wersja Military z długim widelcem.

A słyszał coś ktoś o wersji Military? http://moto.allegro.pl/item137335300_ktm_l...itary_2004.html Na to moto mnie nie stać, ale pytam z ciekwości. Czy to lakierowanie na czarno ma jakieś zalety (oprócz hmm.... "maskującej"?)? A może są jakieś modyfikacje w zawieszeniu? lub zdławiony silnik.

Wdzie że zaglądałeś do środka :-). Możesz mi powiedzieć na jakich układach to jest zrobione i jak byś mógł to umieść zdjęcia elektroniki. Mam ochote kupić sobie taki zapłon, ale nie wiem czy warto wydawać na niego tyle kasy. Mam małe pojęcie o elektronice i na podstawie takich informacji jak użyte kości, mógł bym co nieco wywnioskować. Nie chciał bym płacić za coś co ma 3 stipniową schodkową cha-kę wyprzedzenia zapłonu, a na dodatek będzie niedostrojone do cewki zapłonowej jaką posiadam ( dobre dopasowanie jest gwarancją niskiego zużycia prądu na wolnych obrotach). Raczej tródno żebym takie informacje uzyskał od producenta, dlatego proszę o pomoc. Lista rzeczy niemożliwych jest bardzo krótka, i napewno nie ma na niej elektoniki zasilanej z prądnicy 6V :-).

Byłem obejżeć to moto : http://moto.allegro.pl/item136591552_ktm_6..._wr_xr_xt_.html Gdyby ktoś sie wybirał go oglądać, a chciał znać moją opinię o tym motocyklu to zapraszam na prv.

Rozwiązania są dwa. Albo przestawiasz tulejkę tam gdzie ma być, albo przenosisz czujnik w odpowiednie miejsce. A tak w ogóle to są tylko moje domysły i ktoś bardziej kompetentny powienien sie na ten temat wypowiedzieć. A jak sie przyjżysz temu kołu magnesowemu to nie ma na nim znaków do ustawiania zapłonu?

Przestawiły Ci sie bieguny magnesów względem wału korbowego, a to skutkuje tym że zapłon mógł pujść całkiem w maliny i żadna regulacja już mu nie pomoże. Poprostu czujnik Hallotronowy reaguje na zmianę biegunowości magnesów a w przypadku gdy zostały one przestawione względem wału (bo koło jest pozycjonowane klinem) to się wszystko pokaszaniło.

Pozowlice że sie wtroncę w dyskusję? Byłem dzisiaj obejżeć 620 SC z '99. Może mi ktoś powiedzieć czy hałas, który dało sie bezproblemowo zlokalizować jako wychodzący z głowicy to jest normalna sprawa? I jeszcze jedno pytanie tym razem dotyczące felg. Zauważyłem że były one delikatnie pokrzywione (felga nie biegała na boki, ale dało sie wyczuć na feldze że nie jest idealnie okrągła tylko ma wgniecenia w płaszczyźnie prostopadłej do osi koła) czy tego typu zniszczenia powstają przy amatorskim użytkowaniu motocykla? Dodam że felgi były firmy DID.

Musisz dokładnie opisać co zostało w tym kole magnesowym wymienione i w jakis sposób. Może poprosu przestawił Ci sie zapłon.

A będzisz spał spokojniej jak sie okaże że tylko jedna tam jest? ;-). Nie łapmy ludzi za słówka. PS. Dopisałem 12 punktów do mojej i tak już długiej listy tego co należy sprawdzić :-) z kontrolą stanu techniczengo motocykla to mi chyba zejdzie z godzinę.

Opaski zaciskowe mają nieraz ostre krawędzie i przy zakręcaniu nadcinają węża. Wąż zawsze pęka tuż przy opasce.

Mam jeszcze jedno pytanko, na co zwócić szczególną uwage przy kupnie LC4? (chodzi mo o rzeczy specyficzne dla tego motocykla, oczywiście oprócz tych już wyżej wymienonych). Może coś sie szczególnie szybko zużywa, może gdzieś się tworzą luzy, może gdzieś sie szybko pojawia korozja?

Nie neguje wcale tuningu. Chodziło mi tylko o to że w podstawowej (czyt. fabrycznej) konfiguracji silnik powinien działać i to całkiem dobrze. Nie ma co zaczynać tuningu jeżeli nawet na fabrycznym (zakładając sprawnym) gazniku silnik nie pracuje poprawnie. A w gaźniku jest troche więcej dysz niż tylko dysza główna paliwa, choć czasem dla uproszczenia wywiercone są bezpośrednio w korpusie gaznika.

Myśle że nie ma co poprawiać konstruktora silnika. Trzeba poszukać modyfikacji i niezgodności z fabrycznymi częściami. Proponuje porównać części które zostaly wymienone z orginalnymi (może tłok jest nieorginalny i zgadza sie tylko jego średnica a konty otwarcia okienek są całkiem inne). I błędów przy składaniu. Moim zadaniem taki efekt można uzyskać np. niezakładając dyszy powietrza (tej która siedzi w kanale doprowadzającym powietrze do rozpylacza, co potwierdza efekt taki że wkręcenie śruby regulacji poprawia sytuację).

Może to i wszyscy wiedzą, ale nie zaszkodzi przypomnieć. Zeby olej nie ciekł z Junaka to odma musi być poprawnie złożona i musi działać.

Panowie. Jakie patenty stosujecie jeżeli chodzi o filtr powietrza? A może jeździcie na oryginalnym? Próbowałem uruchomić oryginalny filtr ale: 1. Wlałem do niego zwykły olej silnikowy (tyle ile było w instrukcji napisane), a motocykl zaczoł dymić przy mocniejszych przygazówkach. 2. Nie mam zaufania do takiego typu filtru. Może i jest tani w eksploatacji i prosty w konstrukcji, ale to są zalety dla motocykla wojskowego ubiegłego 50-cio lecia. Więc skleciłem w jedno popołudnie filtr papierowy od CZ 350. Filtr jest umieszczony pomiędzy błotnikiem a akumulatorem (jak kogoś interesuje mój bardzo tani i prosty patent to mogę podać szczegóły). I tu pojawia sie dodatkowe pytanie. Czy gdy mam założony filtr papierowy nie byłoby korzystnie wlać trochę oleju do oryginalnego filtra, żeby sobie silniczek pociągał taką parę olejową która zapewni lepsze smarowanie zaworów i gładzi (może to była dodatkowa funkcja filtru olejowego?)? Prosze o jakieś opinie na ten temat. I czy tanie rozwiązanie niepowodowało by cofania sie tej pary olejowej i zapaskudzenia filtru papierowego?

Jeżeli nie na sztywno to może elastycznie. Najlepszym materiałem byłby plastik ze zdeżaka samochodowego. Podkładka z ogonem pod tablice przykręcana na kilku śrubach do tablicy, a za ogon na jednej śrubie do błotnika.

Nie wiem jaka jest konstrukcja gaźnika, ale jeżeli dysze są zamienne nawzajem to może są pomieszane.

Jeśli chcesz jeździć na WSK 175 bez akumulatora to musisz w jego miejsce wstawić kondensator elektrolityczny (o pojemności rzędu 5 000 - 10 000 mikro faradów, i na napięcie najlepiej 40 V lub wyższe). Patent jest sprawdzony i działa napewno.

Sorki coś mi sie popieprzyło :-). Chyba już śpiący byłem.

????. Chyba nie zamontowane? To właśnie EPC dłąwi silnik na 2 i 3 biegu.

Jak dla mnie to sprawa jest jasna chociaż mam tylko wiedzę teoretyczną na ten temat i są to tylko domysły. Mianowicie gaźnik MIKUNI BST jest gaznikiem podciśnienowym (z membraną) a na dodatek całkiem możliwe że w 640 współpracuje z systemem EPC (Electronic Power Controll System) a system ten na 2 i 3 biegu spowalnia otwieranie przepustnicy. I pewno stąd ta cywilizowana reakcja 640.

Przejżałem pdf'y i wychodzi na to że zdecydowana większość (jeżeli nie wszystkie, nawet te po 2000r) 620 były wyposażone w gazniki Dell'Orto (może problem tkwi w tym że ten gaznik sie szybko zużywa). Mam jeszcze jedno, może nienajmądrzejsze pytanie: Jak rozpoznać że jest założony dławik? Czy jest założony pomiędzy głowicą a gaźnikiem? czy może przed gaźnikiem?Czy jest zrobiony z metalu? Z góry dziękuje za wyrozumiałość.