.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
Unek
-
Postów
202 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Treść opublikowana przez Unek
-
to moze Panowie założyć osobny topic np: wrocławskie spotkania regionalne. Wtedy może bedzie łatiwj sie umawiać na wspolne wypady? co myślicie?
-
Tez mam wiercone tłumiki(samodzielnie zreszta) dźwięk jest o niebo lepszy a regulacji nie trzeba bylo po zabiegu robić żadnych. ;) a czy mogłbys mi na PM opisac jak sie do tego zabrałeś? Bo jestem ciekaw jak to zrobić
-
wszystko pieknie tylko w podanym adresie prezentacja nie istnieje. Swoją drogą oglądanie drastycznych obrazów zmusza do refleksji ludzi, którzy generalnie uzywają mózgu. Innych niestety nie, co obserwuje po kilku przypadkach o których wiem , ze przechodzili juz szkolenia dodatkowe( w celu zdjecia punktów) gdzie pokazują takie prezentacje. Na bezmozgowców za kierą czegokolwiek nic nie dziala.Ale to moje przemyślenia.
-
a nakladales je na 650 ccm czy na 1100. Bo ja mam 650. i od razu zapytam ile za nie dales i poprosze o namiar :icon_eek: Według mnie jest to wada- bo plastik jak sam zauważasz jest droższy, a dekle aluminiowe mozna wykonać z cienkiej blachy co wagowo nie bedzie mialo znaczenia(patrz na niektóre fulldresery) a na pewno poprawiloby trwalosc tych elementów. Wiec dla mnie to wada.
-
Ja tez czekam na info. W prawdzie maszyna jeszcze nie gotowa ale to mnie tylko zmobilizuje :icon_twisted:
-
Dzięki wszystkim, :) fakt czarny mat to doskonałe rozwiązanie. Na pewno nie bede sie bawił w chromowanie tylko pomaluję. Swoją drogą ciekawe czemu japonce wpadli na pomysł zeby zrobić plastikowe dekl- oszczedność niewielka a takie przypadki tylko zle swiadcza pozniej o firmie. W kazdym razie temat do zamkniecia.
-
WItam wszystkich dragsterów! Mam pytanie do wszystkich czy spotkaliscie sie z czymś takim- odwarstwiajacym sie chromem na pokrywach cylindrów. Chrom jest nieuszkodzony, blyszczacy tyle ze, sie sfaldował jak wilgotny papier. Czy ktos cos takiego miał? Moto stoi w garazu wiec wplyw czynnikow atmosferycznych odpada. I drugie pytanie co z tym fantem zrobić?
-
ja u siebie daję 2,00 na przód i 2,25 do 2,5 na tylne kolo w zależności od obciązenia.
-
Cześć, ja na swoim na rezerwie robie 70km-choć na prawde nigdy nie jechalem tak by zgasł z braku paliwa.Ta wartość to najdłuższy odcinek jaki przejechałem od momentu przelączenia na rez. :)
-
Łożyska powinno się wymieniać razem z prowadnicami(panewkam) w których się obracają. O ile wiem nie wszystkie firmy robiące zamienniki sprzedają komplet. A wymiana samego łożyska to hmm polowiczne i krótkotrwałe rozwiązanie. Tak jak wspominał poprzednik musisz zdemontować pólki, pamiętaj też o specjalnym kluczu do dokręcenia nakętek łożysk. Powodzenia w robocie. :biggrin:
-
Witam, zwracam sie uprzejmie z zapytaniem do braci motonitów czy przypadkiem któryś z was nie dysponuje tzw . wieszczem alebow oryginale la zorientowanych wiadomo co to dla nie dodam , ze chodzi o volvo. Pozdrawiam i z góry dziekuję za pomoc :icon_razz:
-
TO mam nadzieje, że jakies konkrety co do godziny i miejsa podacie coby zaprzyjaznioona ekipa sie dolączyła, co :biggrin: . A swoją drogą to pomyslnosci w Nowym Sezonie dla ciebie Janku.
-
Czesc, dobrym sposobem na "wzmocnienie " Draga jest tez wywalenie tzw. AIS- dla wprawnego manualnie 30 min. NIe podnosi to mocy, ale dodaje troche momentu obrotowego w nizszych obrotach. No i pogarsza czystosc spalin- to na marginesie gdybys byl ekologicznie nastawiony do jazdy. Jesli interesuje cie jak to zrobic to zagadaj na PM. Ja sobie tę operacje zrobiłem i efekt bardzo chwalę. :buttrock:
-
a jaki jest tam rozmiar plytek bo moze cena nie bedzie wtedy 30 zl za sztuke( czasami udaje sie kupic taniej ).
-
czesc, sam mialem KZ550LTD z 84go roku. Babcia byla i jest nadal( obecny wlasciciel tez ja chwali) niezawodna. Trzeba o nia dbac jak o kazdą kobiete ale odwdzięcza sie szczerze. Jesli ta 450 jest ok to bedziesz mial duzo frajdy :buttrock:
-
Witam, poszedlem za radami i sprawdzilem kranik- okazal sie zatkany. Zmniejszyc musze tez poziom paliwa bo przelewa sie przez rurke odprowadzajaca nadmiar_ pozostalosc z poprawki kiedy zakladalem , ze dostaje za malo paliwa. W kazdym razie po wyczyszczeniu kranika pali i chodzi bez problemu. :biggrin:
-
Ok dzieki wszystkim za podpowiedzi. Jutro jeszcze raz go rozbiore i mam nadzieje ze bedzie dzialac. Dzieki wszystkim :banghead: i zamykamy kramik w tym temacie :biggrin:
-
Witam , osobnej regulacji poziomu paliwa ten gaznik nie ma. ma plywaczek i za pomoca blaszki domyka zawor iglicowy. Rozumiem , ze jak w standardowym gazniku musze podgiac te ramiona blaszki do gory tak by plywak pozniej domykal zawor pozwalajac na naplyniecie wiekszej ilosci paliwa? Poprzednik wspominal rowniez o kraniku- jest to jedyny element ktorego nie rozbieralem wiec moze tam jest przyczyna. :icon_mrgreen:
-
Witam, mam problem zwiazany z mini moto- otóz problem polega na tym, że po okolo minucie od zapalenia silnika samoistnie gaśnie. Wymieniłem świece, wyczysciłem gaznik i cos co imituje filtr paliwa. I dalej jest to samo. Zapalam i po chwili gaśnie. Dla mnie wyglada to tak jakby nie dostawal paliwa - ale gaznik juz rozbieralem. Prosze o rady co z tym fantem zrobic bo na 2T za bardzo sie nie znam.
-
Fioletowe (przypalone) wydechy w XVS 650, czy to zły znak?
Unek odpowiedział(a) na arielu temat w Cruiser/Chopper
Co do przebarwień w wyniku zbyt bogatej mieszanki nie bede sie wypowiadał, przy ssaniu fakt ale to tak jak mowili poprzednicy raczej w przedniej czesci wydechu. Czasami zdarzają sie przebarwienia w miejscu laczenia koncówki wydechu z rurą na wskutek obluzowania sie obejmy( wiercenie, uderzenie itp.) właśnie tak wyglądające jak na wydechu z przedniego cylindra. Ale przyznam , że rura tylnego to zagadka i raczej podejrzewam ,że po prostu ktos przegrzał tylni garnek. -
Do Draga 1100 mam ta samą wersję. Do 650 ccm wersja angielska to-Lit11616xv00.pdf a wersja włoska-Lit11626-11-22.pdf. proponuję zabrać się za obie wersje silnikowe bo rękę dam sobie uciąć , że do mniejszego draga też nie ma w Polsce wersji tłumaczonej. Wg mnie problemem jest tylko podział' obowiązków" trzeba sie składnie dogadać co kto tłumaczy żeby nam para w gwizdek nie szła i nie okazało się, że mamy klika wersji ale np. jednego rozdziału. Może ktoś się zdeklaruje i zrobi jakąś liste?
-
NIestety prawdę mówi mój poprzednik. :biggrin: Sam dysponuję serwisówką do draga 650 w wersji anglo i wlosko języcznej. posługuję się w miare dobrze angielskim( trochę siedziałem za wielką wodą) ale tłumaczenie z angielskiego na nasze jest dośc trudne. Ale warto spróbować. Więc jak by co to zgłaszam się do współpracy i współredagowania. Unek
-
Witaj , i ja nie bedę w tyle za chłopakami. Ciesz sie i dopieszczaj go przez zime a da ci wspaniale chwile w trasie. Ciesze się, że we Wro przybywa dragsterow :D . A żona powinna się cieszyć , że kochanka stoi w garażu i jest na oku. :D A w przyszlym sezonie pewnie sie gdzies spotkamy na trasie. Unek
-
Cześć, nie obarczałbym wina od razu sprzęgła- skoro na innych biegach w różnych warunkach chodzi ok. Zgodnie z zasadą nie grzebać za dużo najpierw sprawdziłbym linkę sprzęgła- luzy- i wyregulowałbym ją. Co do oleju to po 5000 km i biorąc pod uwagę że to końcówka sezonu to na pewno kwalifikuje sie do zmiany. A sprzęgło w dargach w większosci egzemplarzy łapie wysoko przy koncu klamki o czym też już wczesniej pisali koledzy na forum. Pozdrawiam Przemek
-
Dzieki wszystkim za rady i sugestie :biggrin: . Najpierw ja bede próbować zreanimować a jeśli sie nie uda to pozostanie zakup nowej. Jednym slowem po temacie- zamkniety :biggrin: