mario33

Mam nowego Nolana N42, czarny mat. Długa szyba poniżej brody, kilka położeń szyby, blenda na wierzchu to zalety. Głośno to wada. BTW, chcę popolemizować z niektórymi opiniami tutaj przedstawionymi, że jak blenda jest w środku to lepiej niż na wierzchu... Otóż nic bardziej błednego. Policja szwedzka właśnie wyrzuca Schuberthy własnie z tego powodu. Dlaczego ? Ano jak nie daj Panie Boże zdarzy się wywrotka i uderzenie kaskiem to ta opuszczana blenda w środku ma dziwną tendencję do... ścinania kawałka nosa. A bez nosa wygląda się wiadomo - nie za pieknie..

Cieszę sie, że w moim wątku rozgorzała tak merytoryczna dyskusja na temat turystyków :crossy: Proszę o kontynuowanie. Pytanka dodatkowe dla doświadczonych w jeździe interesującymi mnie modelami: V-Strom DL-650: 1. czy zawiechy przednie nie są za miekkie, powodując 'nurkowanie' ? 2. jaką szybę akcesoryjną turystyczną polecacie, żeby uniknąć turbulencji ? 3. przyznam, że z moim wzrostem mam z V-stromem pewien problem - jest dosłownie nieco za wysoki; czy znacie jakąś metodę obniżenia ? niższe siodełko akcesoryjne? inne F650GS Wstępnie rzeczywiście nieco za słaby, ale po pierwsze ja nie 'pałuję' na maksa nigdy, a poza tym perfekcyjnie jeżeli chodzi o ergonomikę się zachowuje dla mnie :( Dla małego raj dla nóg :( No i chciałbym trochę 'poendurzyć'. Pytanie o udźwig: ja mam 120 kilo plus albo pasażer albo bagaż. Da radę? Nie chodzi o 170 km/h, ale, żeby nie 'rzęził' nawet pod górkę :bigrazz: jeszcze na prośbę 'staszka_s' załączam jego p.w., które wnosi ciekawe spojrzenie do dyskusji: wiesz, ponieważ przesiądziesz sie z choppera na turystyczne enduro - wierz mi, każdy da odczuwalną poprawę odczuć jazdy. Ja mogę powiedzieć tyle: 1. transalpa bym odpuścił, miałem i w porównaniu z varadero czy vstromem jest mniej wygodny 2. africa twin to niepotrzebne ekstremum , może i lepsza na piachy Afryki ale ty prawdpodobnie nie wyjdziesz poza szutrowe i polne drogi - tu na miękkim piasku znaczenie ma masa i wysokość moto, aby podeprzec sie nogą.. 3. rozważyłbym opcje: varadero i obydwa vstromy. I tu warto jeszcze troszkę poczekać na opinie innych. Ja wybrałem varadero bo... lubię czuc moc i mieć zapas, wiec gdybym wybieral pomiędzy vstromami - wybrałbym 1000. Większe zużycie paliwa mnie nie rusza, to hobby... A dlatego varadero a nie vstrom, bo chociaż obydwa są brzydkie jak noc, to jednak wg mnie vstrom jest brzydszy. Tylko dlatego, poza tym to takie same moto.

A może tak bardziej merytorycznie pogadajmy :( Nabyłem drogą kupna mapę Ukrainy - w miarę nowe 1:1.000.000 (polską i oryginalną ukraińską). Trochę są mało dokładne :bigrazz: ale do podrózy palcem po mapie w sam razik :( . Tawariszcz Kamandir, dawaj pogadamy o trasie :( Dyskusja dopuszczalna, propozycje mile widziane :crossy: czy mamy przyjąc rozkaz odgórny :( :(

Cosmo, czy chcesz powiedzieć, że F650GS ma niewygodną kanapę w częsci dla pasażera ? To ważna informacja :bigrazz: Co prawda Mrs. Redshadow już nie chce ze mną jeździć... Teraz koniec teorii - czas na przymierzanie się - siadanie, sięganie 'do pedałów' i inne próby różnych modeli.. Na razie ranking wygląda tak: 1. F650GS 2. V-Strom 650 3. XJ600/900 4. NTV650

Fajna podróż. Lubię Wyspy, trochę tam mieszkałem i jeździłem (ale nie moto). To, że Wyspy są szare to włozyłbym między bajki. Są w większości zielone - Szkocja np jest niezrównanie śliczna. Świetne miejsce na jazdę moto... Masz gdzieś w jednym miejscu mapę z całą traską na Wyspach ? Przydałaby się przeglądowo...

Po przejrzeniu porad, opisów i testów, mamy listę 4 motocykli, z których trzeba wybrać jeden: - Yamaha XJ600/900 diversion - zalety: względnie tani, sprawdzony, pewne ograniczone możliwości dróg o gorszej nawierzchni; wady: brzydki :P , dość stara konstrukcja, nie ma ABS - Honda Deauville - zalety: lekki turystyk, wysoka szyba; wady: brak ABS ?, słabo poza asfaltem - Suzuki V-Strom 650 - zalety: udane połączenie mocy i trakcji, w miarę dobrze sobie radzi na gorszej nawierzchni, niskie spalanie; wady: wysokie siodło (820 mm), nie ma ABS (dopiero w 2007 ale z kolei niższa moc wtedy), miękkie zawieszenie przód - BMW F650 GS - zalety: dobre własności trakcyjne na gorszych nawierzchniach, lekki, niski (nawet 750mm!!), niskie spalanie, duży skok zawieszenia; wady: drogie akcesoria, niska moc (50KM), z przodu tylko pojedyńcza tarcza hamulca. Będę pogłębiał temat - już w zakresie tych 4 moto.

Tak toc'na, Tawariszcz Kamandir !!! :icon_twisted: Okolice Bożego Ciała są przepięknym terminem :icon_razz: musze podac urlopy w robocie to wstępnie ten podaję. Jeszcze tylko motocykl kupię drugi bo we dwójkę z druga połówką jadziem... Tylko nie wiem czy Diversion czy TDMa :) To będzie mój pierwszy tak daleki wypad na moto. Liczę na porady doświadczonych kolegów jak się przygotować. Z tego co doczytałem to dobrze się też zaszczepić przed paroma choróbskamy typu wirusowe zapalonko wątróbki (nie obowiązkowe ale zalecane) - pamiętajmy o tym kto nie miał. Jeszcze czas ale... Ja już myślę intensywnie :D

Właśnie rozmyślam o TDM...co powiecie na taki zestaw: TDM900, V-Strom-650, Triumph Tiger, Transalp, Varadero, 650GS, czyli jak turystyczne enduro to co wybrać ?? jestem niski !!! i chce fajnie jechać na dobrym i słabym asfalcie a jak będzie trzeba to i na szutrze czy piachu... Nie myślę oczywiście o lesie i prawdziwej enduro jeździe....

Wyliczenia Huberta wskazują na XJ900 Diversion. Cholerka, tylko czemu on taki brzydal :biggrin: Wygląda jak z zeszłego wieku, nic w nim 'jaja' nie ma...

Wstępnie już pomyślałem że to musi być w okolicach litra - bo lekki nie jestem, a gdzie bagaż, a gdzie nadmiar mocy na wyprzedzanie. Selekcja na razie przyniosła: FJR, VFR800, Pan-European, Diversion, duży V-Strom, BMW R1150R/RT. Chciałbym dobrze wyważyć między dobrą trakcją w trasie i jazdą na słabszej nawierzchni....

Bandita na razie nie rozważam. Za bardzo pochylona sylwetka.

No to wsadzę kij w mrowicho :biggrin: :D :biggrin: Załóżmy przez chwilę, że żoneczka ukochana ma już Deauville (chyba jej się podoba ten pomysł), a mi 'odbija' na turyzm po różnorodnych drogach Europy, sprzedaję 'shadow' i trza coś zakupić - coś co spełnia powyższe wymagania i nie ma tak niskiego ograniczenia wielkości kasy (no w granicach normy, powiedzmy 30 tysi za używany, ale jak deko przekroczy to się nie obrażę). I co wtedy ? Przypominam, że niski jezdem i nie lubie stać na palcach jak siedzę na stojącym moto... Enduro - chyba bym spadł z tak wysokiego konia :flesje: Lubie szeroką wygodną kanapę :) Ma być prosta pozycja, ręce wygodnie położone na kierze, za mną z 70 kilo bagażu w kufrach (plus moje własne osobiste 120), przede mną szybka co mnie osłoni. Wrzasku z wydechu być nie musi, ma być wygodnie, ale nie wołowato, musi być zapas mocy. Pasażer będzie raczej rzadko. Zależy mi na dużej niezawodnośći elementów - mechanikiem jestem raczej słabym. Aha - nie lubie Gold Winga i tym podobnych samochodów dwukołowych...

Szable w dłoń ! Zbaraża nie oddamy !!! :biggrin:

CosmoSquig, OK, przyjmuję Twoje uwagi... :notworthy: Przejrzałem oferty na mobile.de i rzeczywiście te roczniki tak mają - kole 50/60 tysi km 2002 i kosztuja w okolicach 3-3,5 tysiąca 'oiro'... Pozostaje mi zaufać bardziej doświadczonym kolegom w tej sprawie... Dzięki za porady. A ktos mi pomoże przy oglądaniu w razie co? :( A może po prostu nowy z kredytem ?? Drogowiec - Ty masz nową 'Deauvilkę' - czym ona się różni od poprzednich roczników ? Ten moto będzie dla mojej Pani. Ja sam nie mogę się zdecydować - czy iść w 'cieżkie cruisery' czy w turystyka nadającego się też na szutr. Ale nie lubię wąskich i niewygodnych kanap :notworthy: Może BMW ? :clap:

rocznik 2002, 52 tys przebieg - czyli 13 tys km na sezon - to dosc intensywnie używany turystycznie (?) :clap: Oczekuję raczej ok. 35 tysiecy od tego rocznika spokojnie uzywanego... mam świadomośc że cena wtedy w okolicach 13-14 tys zł. Popatrzcie na jednym zdjeciu na rdzę (?) na wydechu... Za chwilkę będzie do wymiany (1,5-2 tysie)... Ciekawe co jeszcze jest pordzewiałe... Ale może się wybiorę obejrzeć... W tej cenie oczekiwałbym rocznika 2000, z przebiegiem ok. 50 tys. I OK :notworthy: i wiem, że to może mało istotne.. ale ... chętnie inny kolor - złoty albo srebrny :( to ma byc moto dla mojej Pani - i ona tu rządzi :notworthy:

Przeczytałem jednym tchem.. Po kryjomu.. W pracy.. żeby szef nie pogonił... Rewelacja !!!!! Wielki S Z A C U N E K dla Ciebie :( :notworthy: :notworthy:

dzięki... widziałem go... trochę za mocno jeżdżony jak dla mnie (co już na nim widać).... ten rocznik to celowałbym w 30+ tysięcy km,...

Wiadomo.. się będzie.. a Rostworek psze Państwo robi zdjęcia, że cud mniód... serio serio..

Tzn kiedy lifting ? 2002 już ma ABS ? Czy dopiero 2003 ?

wiem, że niełatwo... dlatego się pytam... alternatywą jest własnie to co piszesz - posadzić plecaczka na NTV 650 Deauville, który jej się bardzo podoba... Ale brakuje ze 3 tysie na sensowny model.. (ok. 13tys rocznik ok. 2000). ale myślę nad tym alternatywnie...

Niezbyt lubię takie posty ale mnie znalazłem jakoś takiego wątku... Z góry powiem, że najbardziej lubie cruisery/choppery, jednakowoż sytuacja jest przymusowa pod pewnym względem... Otóż mój plecaczek się zbiesił i za chiny ludowe nie chce już jeździć z tyłu, domaga się kierownika w łapkach... Muszę znaczy kupić drugie moto :bigrazz: Na razie brak w domowym budżecie kasy na Shadow 1100 czy choćby M800, mogę wydać ok. 9 tysi, ew. maks 10 na moto 'tymczasowe' (nastepny sezon, maks dwa). I tu się zaczyna problemu głebia. Potrzebuję wybrać moto wg. nastepujących kryteriów: - na cięzkiego ale niewysokiego facia - 171 cm/120 kg wagi - proszę się nie śmiać :icon_razz: ; - nie chcę za bardzo zmieniać przyzwyczajeń co do pozycji na moto - wyprostowany a nie pochylony; - moto będzie uzywane na miasto i sporo razy w roku na wypad turystyczny, w tym być może na niezbyt miłe drogi poza wschodnią granicę - musi 'pociągnąć' mnie plus pewien bagaż (najlepiej trzy kufry albo spore sakwy) - kufry nie kogą być na stałe bo przeca w mieście korki - udżwig ponad 200kg, chętnie owiewka - nie jeżdże sportowo ale spokojnie, cruiserowo :icon_razz: 140 przelotowa to już 'świat i ludzie' :buttrock: ; - lubię dobre hamulce, chętnie tarcza z tyłu i ew. ABS (ale tego pewnie nie dostanę za ta kaskę); - może być kardan, ale nie upieram się. Widziałem w ostatnim 'Świecie motocykli' test Pawła nt. Hondy CB 500 - może coś w okolicach takiego moto, tylko jakoś mi w nim 'błysku' brakuje... no i regulacji płynnej dżwigni sprzęgła (wysokie podbicie plus but...). Wstepnie koncentrowałem się na mniejszym Bandicie z owiewką, z lat 1997-98, ale nie zamykam się przed innymi mozliwościami.

Towariszcz' komandir, my wsie spakojny..Pojediom, uwidim.... normalna... :icon_razz: Co do pytania kolegi evera o żwirek - to... bud'tie spakojny.. budiet' :buttrock: Tam jest zawsze i prawie wszędzie :icon_razz: Zresztą wykonując rozkazy Komandira i czytając między wierszami - wiem, że wiesz o czym mówię... :bigrazz: Jedno pytanie do Komandira - związane z tym co pisałem - jest szansa zahaczyć o Kosów (Kosiv)? To nie tak daleko na południe, w obwodzie iwano-frankowskim... Albo tak ułożyć traskę, żebym mógł alternatywnie przejechać tamtędy... Chciałbym chociaż na chwilkę, zdjęcia zrobić, coby babka przed smiercią się ucieszyła (przed wojną tam był jej dom)...

np co ty.. różowy !!!.. jak mogłeś się tak pomylić... ej, bo Cię walnę moją kosmetyczką...

Pomysl pierwszoklaśny !!! Jeżeli tylko by się udało... to ja bym wszedl.. może nawet we dwa moto... Co prawda ja chciałem pierwotnie trochę dalej na południe, pod granicę rumuńską (rodzinne wspominki...) chciałbym kiedyś dotrzeć do miejscowiości Kosiv na pd od Iwano-Frankowska, ale... Grodek - rozumiem, że chodzi o Gródek Jagielloński (ukr. Horodok), miejsce śmierci Władysława Jagiełły ? Pytanie jest takie - czy oprócz kiepskich dróg przewidujemy jakieś jazdy 'na przełaj' ? bo ja nie mam moto enduro pod ręką :bigrazz:

Adu coś Ty sobie zrobiła !?!? pecha jakiegoś masz w tym sezonie... myślałem, że jak ja kustykam po felkowisku to wystarczy... Zdrowiej.. i dbaj o siebie.. Proszę...