Piotrek

Ja myślę, że nie ma sensu tyle płacić za tego oxforda. Sam mam coś takiego KLIK tylko w innej obudowie, ale firma ta sama, parametry też itd. Były kiedyś w lidlu za około 50 pln. Testowane na kilku akumulatorach, 3 motocyklowych i jednym samochodowym. Z racji ilości akumulatorów podłączałem je co jakiś czas, ale spokojnie tą ładowarkę można zostawić na całą zimę, a ona zaopiekuje się akumulatorem jak należy. Jak widać na obrazku, ma tryb również dla motocykli, w którym to traktuje akumulator mniejszym prądem.

popraw link,

Fajnie, też się nad nią zastanawiałem, ale zdecydowałem się zainwestować w visionplus + 50% i efekt jest bardzo dobry. Możesz zrobić zdjęcie reflektora jak to wygląda? A tak na marginesie już były takie tematy :)

Pozwolę sobie odkopać. Wszystko już wiem co i jak podłączyć, znam różne opcje podłączenia, ba nawet przetestowałem prowizorycznie ale brakuje mi najważniejszego: włącznika świateł awaryjnych, możecie mi podpowiedzieć co założyć, aby jakoś to wyglądało? Co macie u siebie założone?

Co do samego przeglądu, to jedź na inną stację, ale zdrowy rozsądek podpowiada, że klakson powinien działać, bo czasem potrafi uratować dupsko. Nie wiem jak w suzuki, ale w hondzie już od wielu lat wszystkie przyciski i przełączniki wyglądają tak samo, więc pewnie i wnętrze jest identyczne, a oznacza to tyle, że możesz część z innego moto założyć.

Do zimy jeszcze daleko, więc może będziesz miał więcej najechane :) Ja wymieniam olej po sezonie.

Siemka! Zreanimowałem, odświeżyłem i ogólnie wyremontowałem Kluczborskie forum, mam nadzieję, że uda się je jakoś rozruszać :P http://oklmoto.ayz.pl/ Pozdro

Ja bym go rozebrał na części pierwsze i zobaczył co się z nim dzieje, ewentualnie wymienił uszkodzone części. Pozdro

Moim zdaniem lepiej mieć od razu pełne A, po co później ładować się w koszta. Po zimie zawsze możesz przed kupnem swojego moto podskoczyć do szkoły nauki jazdy i wykupić ze dwie godzinki na przypomnienie.

Moim zdaniem powinieneś iść na prawko, ale do jakiejś dobrej szkoły.

Ok, mam tam zapodany 1,5, bo tylko taki był w sklepie płaski. Smar miedziany również posiadam, więc jutro się pobawię i zdam relację ile udało mi się ugrać. Prawdę mówiąc, to przekaźniki to ostateczność, gdyby spadek napięcia z czasem się powiększał. Dzięki za odpowiedzi.

Spokojnie, najpierw diagnoza, później leczenie, a na samym końcu i to ewentualnie bajpasy :) A tak poza tym nie jest to jakiś duży skok, żeby się martwić. Czym czyścić styki? Bo zwykłe podrapanie podobno pomaga na jakiś czas, a później znów mamy powtórkę z rozrywki.

Różnicy nie zauważyłem, światła są jak najbardziej ok, teraz pewnie będzie lepiej po czyszczeniu odbłyśnika. Przekaźnik to nie jest zła opcja, ale chyba najpierw dobiorę się do wyłącznika i zobaczę jak wyglądają styki, bo coś mi się wydaje, że w tym miejscu może uciekać to napięcie. Sprawdzałem jaka jest różnica pomiędzy światłami mijania a długimi, wynik pomiaru był identyczny, więc moim zdaniem napięcie ucieka przed włącznikiem długich, a wg mojego rozumowania jest to właśnie w/w włącznik świateł, albo jeszcze gdzieś wcześniej. Mam poprowadzony jeden kabel prosto z akumulatora poprzez bezpiecznik i przekaźnik do przodu motocykla do gniazdka zapalniczki. Teraz tylko pytanie, jaki przekrój powinny mieć przewody, żeby było ok, do żarówki h4 + ładowarka navi/tel. Tak sobie myślę i dochodzę do wniosku, że przydały by się dwa przekaźniki do świateł krótkich i długich, a przekaźniki samochodowe małe nie są - do lampy może jeden by wlazł, ale to max, w nakedzie nie ma gdzie tego schować pod plastikami. Jakieś pomysły? ps. zapomniałem wcześniej dopisać, że pomiarów dokonywałem na zgaszonym silniku.

Witam, Mam pytanko, dzisiaj poświęciłem trochę czasu sevence, aby posprawdzać czy wszystko jest ok. Z racji tego, że czyściłem wewnątrz reflektor miałem kable na zewnątrz postanowiłem zmierzyć napięcie jakie dochodzi do żarówki. Akumulator w pełni sprawny, ładowanie prawidłowe itp. Po przekręceniu kluczyka różnica pomiędzy napięciem na klemach akumulatora, a wtyczką do żarówki (bez podłączonej żarówki) wynosi mniej więcej 0,5 V. Teraz pytanie, czy ta wartość nie jest za duża? Wiadomo, że prąd przechodzi przez wyłącznik(chyba nie ma przekaźnika do świateł?) i sporo kabli, oraz to, że z racji wieku wszystkie połączenia nie są tak dobre jak w fabryce. Pytanie, rozbierać cały motór i czyścić te połączenia, czy olać sprawę?

No to by sporo wyjaśniało :) Odcinek C-D miałem przyjemność raz pokonać od D do C. Co do wyjazdu to nie wiem, zobaczę jak będę stal z finansami.

Ta Branna to na jeden dzień, czy więcej? I te 400 km to nawet w dwie strony nie wyjdzie, w jedną od klb jest 151 km KLIK

Najprościej będzie sprawdzić z gps/innym pojazdem z licznikiem. Pamiętaj, że może być mała odchyłka, pomiędzy innymi pojazdami/gps.

Możesz z łaski swojej nie krzyczeć? Kilka sekund w google :KLIK

za 2 tyś to można kupić kurtkę oraz kask no i może na rękawiczki wystarczy.

Taka rada, nie kupujcie czarnych motocykli. Dzisiaj ładnie umyłem, nawoskowałem itp, a po chwili znów było wszystko zakurzone, brrrr....

Wosk syntetyczny Turtle Wax miałem okazję woskować motÓry tym woskiem i powiem, że fajna sprawa,

Mi się właśnie skończył spray TAKI O. Jest bardzo dobry moim zdaniem, nie syfi felgi, dobrze się trzyma i ogólnie spoko. Doszedłem do wniosku, że za niewiele więcej kasy niż jedna puszka tego sprayu mogę sobie zrobić automatyczną oliwiarkę, która na pewno lepiej zadba o łańcuch.

Wykręć świece i zobacz jaki mają kolor.

Po wyjęciu on sobie może pokazywać, że ma 12,6 v. Wyjmij go, podłącz do niego żarówkę h4, lub jakąś inną dość mocną i sprawdź napięcie. W sowim miałem to samo, pokazywał idealnie napięcie, ale co z tego, jak pod lekkim obciążeniem spadało do 10 v.

Na tarczy powinna być minimalna grubość nabita, a jak nie, to w serwisówce znajdziesz.