PROC

Oj simson jeszcze słabiej nadaje się do terenu i do skoków... widziałem kiedyś kolesia który zaczoł skakać na S 51 teraz ma juz dwuślada :mrgreen: ;)

Z tego co ja się zorientowałem to w Polsce jest tylko kilka zakładów które mają sprzęt do chromowania aluminium. Malowany silnik? Nie wydaje mi się zeby to ładnie wyszło - znaczy lakierowany silnik w Virówce? A masz może już jakąś propozycje kolorów? Ja proponuje polerowanie. A jak chcesz wydać więcej kasy i zrobić coś oryginalnego to może szkiełkowanie - pokrywy dostana naturalna gładką barwe aluminium. Miklas polerki silników w motocyklach jest stare jak świat - nic odkrywczego. Ja z pokrywkami od alternatora i impulsatora mam większy problem - są plastikowe i zaczyna z nich chrom odchodzić ;) Będę musiał kupić aluminiowe z nowszego modelu ;)

Klasuk to ni eto określenie.... ;) To są motocykle KULTOWE! Motorynka, Komar, Ogar wszyscy tego dosiedli! Komar (sztywniak) to juz zabytek ale te młodsze to jeszcze muszą troche poczekać.

Tu jest aktualne zdjęcie ;)

ja napisze tylko tyle ;) http://www.forum.motocyklistow.pl/viewtopi...pic.php?t=19216 http://www.forum.motocyklistow.pl/viewtopi...pic.php?t=17686 http://www.forum.motocyklistow.pl/viewtopic.php?t=4832

Musze sie jeszcze raz pochwalić :mrgreen: Wczoraj robiliśmy próbe prędkości mojej WSK. Ja jechałem Kawą a kumpel na mojej WSK. Motocykl do proóby otrzymał typowo szosowe opony Metzeler 120 tył 100 pród. Prędkość max to 100km/h! ;) Niestety aparat który był przykręcony do Kawy zgasł po 5 s i nic nie nakręcił ;) Czekam teraz na ładną pogode żeby nakcic ten wyczyn ;)

Witam. Znajomy ma Dominatora. Jest z niego zadowolony. Motocykl ma przyzwoite osiągi i jest wygodny. Silnik jest żywotny pod warunkiem że pilnowany jest termin wymiany oleju - co3 tyś km czyli bardzo często jak ktoś lubi troche więcej pośmigać - to chyba jest największa wada tego motocykla;) Ogólnie Dominator znajomego nie miał poważniejszych awari - jedynie miał problem z jakimś dopalaczem spalin(tylko w wersji USA w europejskich wersjach nie ma tego systemu)

Widziałem kiedyś okładke instrukcji obsługi takiego komara i tam chyba było coś o Mofa 25, ale wiem tez że mój miał normalny silnik na pedały 50ccm.

Bo GPX ma tak głęboko świece że żaden zwykły klucz nie podejdzie.Tez to z kumplem przerabiałem :mrgreen: ja musiałem kupić zestaw kluczy rurkowych "marki" - TOPEX i jakoś daje rade ;) i co z tym GPX750 odpala już??

Komarek różni sie od Polskiej wersji tylna lampą, naklejkami i pewnie moca silnika którego jednak nie posiadam. Chyba też nazywano go "Mofa 25" czy jakoś tak. Motorek ten znalazłem u kumpla w szopie ;) Nie posiadam jakiś konkretnych informacji.

rad3k odpaliłeś motocykl na ssaniu? rozgrzałeś na ssaniu? po wymianie oleju kolejny raz ssanie? świece się zalały i popadały - też tak zrobiłem jak jeszcze nie miałem wyczucia do Kawy i musiałem ją pchać 2 km do domu, co gorsza nie miałem klucza do świec i nikt ze znajomych tez nie miał

dzięki sprawdze ten sposób, ale wcześniej użyje tych słuchawek co maja lekarze :mrgreen:

dadi0 do WSK szukasz :mrgreen: Na składzie opon w Ksawerowie koło Łodzi opone w stanie wystarczającym, dostaniesz za 20 - 30 zł W stanie dobrym czy bardzo-dobrym (jak na używke czy leżakowaną oczywićsie) za jakies 50 -max 70zł Tylko nie szalej i nie kupuj najszerszej!!

Witam z rana! link do przerabiania silników WSK - sa tam też rysynki przykładowych wydechów do silników 175 http://www.polmot.iserwer.pl/index.php?mod...mode=view&id=11 Nie wiem jak się będą spisywac w SHL - będziesz musiał dostrajac cały układ zmieniając np. długośc kolanka wydechowego. link do wzmacniania ramy WSK http://www.polmot.iserwer.pl/index.php?mod...mode=view&id=43 i propozycja dla fanatyków przeróbek (centralka do WSK) http://www.polmot.iserwer.pl/index.php?mod...mode=view&id=53 dadi0 teksty Tomasza Sałka o rasowaniu 2T były publikowane w ŚM w 98 roku z tego co pamiętam ale w podanym linku jest również bardzo dużo informacji - razem z tymi z ŚM Tomasza Sałka

Fajny filmik, miło popatrzeć ;) Ja też będę kręcił kolejne filmy z WSK ;) (chyba w piątek) Tym razem na szosowych gumach -zrobię parę popisów na szosie i będę udawał że gadam przez komórkę :mrgreen:

Ja już czyściłem świece w Kawie - z powodu zadużego poziomu paliwa zebrał się na nich nagar(!)- i jest OK zmieniłem tez przerwy - po swojemu (troszeczke odszedłem od zaleceń producenta) motocykl spisuje się super. Teraz czeka mnie synchronizacja gaźnków i zmniejszenie pozomu paliwa - w chwili obecnej motor może stać kilka dni, jak jest zimno i nawet ssania nie musze mu dawac - pali na dotyk! Dlaczego motor rad3k-a strajkuje? Może zatkał czymś wydech żeby mu coś nie wpadło i zapomniał to wyjąć :mrgreen: Tak poważnie - może jest jakieś przebicie, jakiś luźny kabelek tak jak pisał DZIADU. Albo czujnik od stopki bocznej coś szwankuje i rozłącza zapłon? Pewnie jest to jakas duperela. Powodzenia!

heh mały bląd :buttrock: Powinno być "1" zamiast "3". Ale i tak nie wiem co tak może "cykać", chyba odpale ją ze zdjętymi deklami o dokładnie osłucham :P

Też mam Komarka a dokładniej to Neckermana Condor bo to wersja eksportowa do Niemiec:D Brakuje mi trochę czasu, kasy i części dla niego - może kiedys go zrobie :buttrock: to on : http://www.polmot.iserwer.pl/index.php?mod...mode=view&id=49

Gratuluje! Bardzo ładny GS! życze wielu udanych sezonów! :buttrock:

ODP: pod lewym deklem znajduje się koło magnesowe a pod prawym 2 czujniki (impulsatory) i kółko z 3 wypustaki do tych czujników. Jak sam nie rozkęce to się nie naucze :mrgreen:

Ja głównie podpierałem się schematami Tomasza Sałka i dostrajałęm go poprzez zmiane długości końcowej rurki (tej do wydechu)

Motocykl ma duża moc oddawana w gwałtowny sposób. Moim zdaniem CZ 125 (516) w słabszej wersji była by dla ciebie lepsza. to już chyba 4 albo 5 temat o CZ cross w ostatnik czasie! forum posiada opcje "Szukaj" użyj jej a znajdziesz dużo informacji!

ja zapraszam do tematu http://www.forum.motocyklistow.pl/viewtopi...pic.php?t=18936 o mojej konstrukcji crossa :buttrock: i do zapoznania sie z tekstem podanym w linku (w temacie) Jak się chce to można bardzo dużo. Co do wydechu to cały dyfuzor musi byc wyliczony (do danego silnika) a silnik dokładnie dostrojony tak by wszystko dobrze chodziło. Wydech jest jedna z najtrudniejszych rzeczy do wykonania w tego typu projekcie.

mam pytanie co jest pod lewym deklem silnika GPZ 600 wychodza z niego 3 kable, czy jest tam jakiś olej czy moge go odkręcić bez problemu. Pytam bo dochodzi z tego miejsca jakieś cykanie i mnie strasznie denerwuje. :buttrock: i przy okazji co jest z prawej strony za deklem (tez wychodą kable)?