Mutomb

Witam:) No to moze i ja cos dorzuce http://www.dr650.prv.pl http://www.xt600.de - niestety niemiecka Pozdrawiam

Byloby fajnie ;) data7. Ja przetestuje u siebie i porownamy :P

Byloby fajnie ;) data7. Ja przetestuje u siebie i porownamy :P

Witam data7. Mam do Ciebie prosbe. Mozesz sprawdzic ile Ci moto poleci na kazdym biegu przy takim ukladzie zebatek? Pomogloby mi to podjac jakas decyzje. Moze mi sie wydaje ale teoretycznie 650 powinna byc troszke szybsza od 600 bo wyzej sie kreci. Jesli sie myle niech ktos mnie poprawi. Na przod na pewno zaloze 15 ale co do tylu mam dylemat. W gre wchodza 44-48

PRZEM -> jesli chodzi o termometr to jest on z LOUIS'a. Dla mnie bardzo przydatny. Tutaj masz link na strone www.louis.de (wpisz kod czesci 10034153) Wkreca sie go zamiast korka oleju. Wedlug mnie do olejakow przydatny. Zarowno w gorace jak i chlodne dni :P. No i super wyglada. Gdybys chcial wysle Ci zdjecie jak wyglada w moim bandziorze..

Kuba gdzie dorwales ten lancuch i po ile on chodzi??? Uklad zebatek w mojej DR jest fabryczny - czyli 16/42. Ostatnio korzystalem z pogody i jezdzilem. Jedno co moge powiedziec to to ze na 2 biegu zasuwa 80km/h przy 6000 obr (czerwone pole zaczyna sie od 7000). Wydaje mi sie ze az tyle nie jest mi potrzebne ;). Czyli mysle ze po zmianie zebatek DR-ka pokaze wreszcie pazurki w terenie :P. Raz ze tylna juz ledwo zipie, dwa to ze mam zamiar wybrac 15/44-45. Mysle ze to optymalny wybor na moje potrzeby. Moze ktos jezdzi na takiej konfiguracji i moze cos powiedziec. Bylbym wdzieczny

Z chłodzeniem nie mam problemów. Wiadomo że silnik jest gorący latem bo to olejak. Mam zamontowany termometr oleju z LOUISA i temp w upalne dni to jakies 90-110 stopni. Potrafil dojsc do 120 stopni ale to po jezdzie w paradzie - ok 15km po wioskach wkoło Krotoszyna z prędkością na 1-2 biegu. Poza tym nigdy nie miałem problemow z chlodzeniem. Jesli chcesz motocykl do wygłupów to zapomnij o bandicie 600. Jest zbyt ciezki i slaby. Oczywiscie jak sie uprzesz to mozna ale nie polecam. Wedlug mnie moto na kolo powinno isc z gazu wtedy mozna. Co do stoppie to zdarzylo mi sie kilka razy ale bylo to hamowanie awaryjne i samo wyszlo :) (mam przewody hamulcowe w stalowym oplocie)

Kiedy pisalem ze gasnie nie mialem na mysli prostej tylko teren i to trudny. Zwlaszcza dosc strome podjazdy. Moze to tez kwestia opanowania moto ale na kolo idzie slabo zwlaszcza kiedy potrzebuje odciazyc przod. Musze go wtedy ostro krecic. Kumplowi idzie to duzo latwiej na XT no ale ja dopiero niedawno zaczalem endurownie on jezdzi juz 2 lata. Sprawa sie wyjasni jak policze zeby na zebatkach. A dochodzi do 140 bez problemu w tej chwili. Wiecej nie jechalem bo nie bylo warunkow.

A mnie sie podobaja DUCATY. Moim faworytem jest monster. Kiedy pierwszy raz go zobaczylem nie moglem oderwac od niego wzroku. Kiedy pierwszy raz pokrecilem manetka zachorowalem :). Ten dzwiek mnie powalil. Teraz wiem ze kiedys sobie takiego kupie. Zawsze lubilem nakedy. Do tego silnik V2 i suche sprzeglo (900 ie). Monster jest dla mnie klasa sama w sobie. Wiem ze nie jest to szczyt techniki ale mnie sie podoba. BTW ducati maja sliczne monowahacze. Tylko VFR moga im dorownac pod tym wzgledem :D

A ja polecam bandita 600. Moze troche przestarzala technika ale za to sprawdzona. Wszystko zalezy od tego jak zamierzasz uzytkowac ten motocykl. Moj bandzior jest z 99 roku i wyglada slicznie. Fakt ze sporo w nim zmienilem (wydech, kierownica, swiatla, przewody hamulcowe w stalowym oplocie). Jak do tej pory koszty to tylko paliwo, klocki, opony zestaw napedowy, olej no ale to normalne. Moim zdaniem bandity do 99 roku sa ladniejsze od tych nowych. Pozycja rowniez wygodna i czesci wbrod. Jesli nie przeszkadza Ci masa to polecam. Sam przejezdzilem 3 sezony po Polsce.

Heh to jest wlasnie piekne w enduro. Po glebie podnosisz, wsiadasz i jedziesz dalej :). Gdybys polozyl plastika koszty bylyby 10 razy wieksze. Panowie mam pytanie. Jakie macie zebatki w swoich DR-kach? Ja przymierzam sie do wymiany zestawu napedowego. Na pewno musi byc mocniejszy ze wzgledu na to ze lubie blotko i teren. Nie wiem jaki mam teraz wiec trudno cos powiedziec. Jak sie dostane do garazu to dokladnie przelicze. Wiem ze jest za slaby i czasami lubi zgasnac. Z tego co wiem i czytalem DR-ki maja standardowo zbyt dlugie przelozenie pierwszego biegu dlatego zmienia sie zebatke zdawcza na mniejsza. Chcialbym zeby na trasie min moto lecialo 140km/h i nie dlawilo sie w terenie i chetniej wchodzilo na kolo. Moze ktos cos doradzi.

Witam ponownie Troszke juz kilometrow nabilem wiec moge powiedziec cos wiecej. Jak na razie moto bezawaryjne. Czeka mnie niedlugo wymiana zestawu napedowego i bedzie okazja zmiany przelozen. Ostatnio wymienialem olej i filtry. Sprawa groszowa. Oryginalny filtr oleju SUZUKI to cena 32zl a CHAMPIONA 17zl. Olej to okolo 30zl za litr Motula polsyntetyka. Oleju wchodzi troche ponad 2 litry. Swiece 2 szt oryginalne NGK (cena za 1 to 14zl). Kupilem tez klamki na zapas :) (19 i 16zl). Wszystkie czesci sa praktycznie dostepne w LARSSONIE. Dla porownania eksploatacja BANDITA wychodzi dwa razy drozej. Nie wiem jeszcze jak ze spalaniem bo glownie mecze DR-ke w terenie. Na poczatek niezle moto, choc troche przyciezkawe w trudny teren (ale od ziemi potrafi sie oderwac :D). Odnosnie czesci to mialem problem tylko z linka gazu (byla przerdzewiala - pierwszy raz widzialem cos takiego). Larsson nie mial takiej linki w swojej ofercie (moze teraz juz ma). Linka od gorala kosztuje tylko 2zl a pancerz mialem w idealnym stanie. Przerobka linki nie byla prosta (teraz juz mam wprawe) ale wyglada jak fabryczna :D. Do autora: Jesli chcesz to moj kumpel ma historie dokladna wszystkich modeli DR i ich zmian w kolejnych latach. Daj adres to Ci podesle. A na www.motofiches.com znajdziesz fiszki.

Witam Niedawno zakładałem podobny temat. Na poczatek proponuje sie zapoznac http://www.forum.motocyklistow.pl/viewtopi...pic.php?t=20087 Jest tam sporo istotnych informacji. Kupilem DR650RE z 94 roku. Teraz wiem ze to byl swietny wybor. Lepszy w teren niz RSE i silnik z rozrusznikiem (wbrew pozorom bardzo przydatny - kilka razy zgasl mi na stromym wjezdzie pod gore). Wszystko zalezy od tego jak masz zamiar uzytkowac ten motocykl. Niedawno kupilem i do tej pory uzywalem glownie w terenie. W lekkim terenie spisuje sie ok, gorzej w ciezkim. No ale to nie motocykl do tego celu. Jesli chodzi o trase to zrobilem tylko 100km i trudno mi cos powiedziec. Do tej pory wrazenia pozytywne, trzeba sie tylko przyzwyczaic do singla.

Dzisiaj jade ogladac DR-ke. :buttrock: Zobaczymy co z tego wyniknie. Jesli wszystko pojdzie dobrze i wlasciciel mi nie nasciemnial to wroce na kolach :banghead:

Witam i wspolczuje wypadku. Co do klamek, sam zamontowalem klamke hamulca z larssona do swojego sprzetu i przez caly sezon dzialala i dziala bez zarzutu (poprzednia urwal mi jakis frajer na skrzyzowaniu) Ps Za taka kase (16zl) nie oplaci Ci sie spawac tej klamki. Pomysl co by bylo gdyby Ci pekla w krytycznym momencie. Teoretycznie niewiele bo to sprzeglo (chyba ze ruszasz), gorzej gdyby byl to hamulec...

Dzieki Maniek002. To sa wlasnie informacje na ktorych najbardziej mi zalezy czyli praktyczne wykorzystanie motocykla zarowno w trasie jak i w terenie. W sumie to chyba bede kierowal sie bardziej w strone DR. Coraz bardziej kreci mnie wypad w teren. Fajnie jesli udaloby sie znalezc DR650R ale z rozrusznikiem. W sumie owiewka RSE nie jest az taka duza. Honda to znowu bezawaryjna sprawdzona konstrukcja. Bylbym nawet gotow wymieniac olej co 3tys. km. Czy faktycznie trzeba go zmieniac az tak czesto? Przeciez teraz mamy zupelnie inne oleje niz te sprzed lat dziesieciu. No i jesli jeszcze trzeba go dosc czesto dolewac... Wydaje mi sie ze bedzie tak jak mowil Konrad1f czyli zobaczymy co uda sie znalezc za taka cene. Ps DR 800BIG odpada. Jest dla mnie zdecydowanie za ciezki do jazdy nawet w lekkim terenie.. Jezeli sa jeszcze wlasciciele DR-ek na forum to prosze o opinie.

Witam wszystkich forumowiczow ;) No coz stalo sie. Przyszla kolej i na mnie. Chcialbym dolaczyc do grona enduromaniakow. Jako ze mam male doswiadczenie w tym temacie chcialbym sie poradzic bardziej doswiadczonych forumowiczow. Doradzcie mi jaki motocykl mam wybrac. Wiem ze ten temat byl mnostwo razy poruszany. Przejzalem wszystkie starsze posty ale nie znalazlem odpowiedzi na wszystkie pytania i dalej mam watpliwosci. Mam juz swoje typy. Sa to DR 650RSE i NX 650 Dominator. Na moto zamierzam wydac okolo 8-8,5 tys. wiec w gre wchodzilyby roczniki 93-94. W zasadzie ma to byc motocykl przeznaczony do turystyki (2 os+bagaz). Dlatego chcialbym zeby moto mialo rozrusznik i owiewke (niekoniecznie). Nie powiem jednak zeby nie kusil mnie maly wypad w teren. Bardzo czesto jezdze w gory stad pomysl na enduro. Jak wyglada porownanie tych dwoch motocykli jezeli chodzi o jazde w terenie? DR ma tutaj chyba wieksze pole do popisu (masa i przeswit). Co do awaryjnosci to lepiej chyba wypada Dominator. Mniej sie psuje. Dostepnosc czesci i ceny sa prawie jednakowe. Z gory dziekuje za wszystkie rady. Pozdrawiam

No to ja dorzuce jeszcze dwa linki dla posiadaczy Ducata http://www.ducati.com/bikes/manuals.jhtml - instrukcja obslugi http://www.ducati.com/bikes/catalogs.jhtml - katalog czesci zamiennych Moze komus sie przyda :buttrock:. Niestety roczniki od 2000 :crossy:

Faktycznie jest troche na tej stronce (gdyby nie ten niemiecki wrrr). Nie tylko mozna poczytac ale i posluchac :( . Znalazlem inna stronke http://www.ostmotorrad.de W sumie to prawie wszystko to samo plus pare drobiazgow wiecej. No i obrazki wczytuja sie bezproblemowo. Jak znajde cos jeszcze to wrzuce. Fotke juz poslalem

Tak sie składa że też mnie ten temat ostatnio zainteresował. IFA BK 350 była opisana w Świecie motocykli nr 4/2002 i 3/2003, no i było też o historii MZ. W ogóle to trudno cokolwiek znaleźć w sieci na ten temat. Także jakby ktoś cuś wyszperał to prosze o linka. PS. Tak sie składa że jestem w posiadaniu fotki IFY z bazaru w Łodzi :( (prawy profil). Dokładnie z lipcowego bazaru. Szkoda że zrobilem tylko jedna fotke. Jesli ktos sobie zyczy to moge przesłać. Pozdrawiam wszystkich.

Dzieki za info. Probowalem odszukac cos takiego w katalogu Larssona na rok 2002. Niestety bez powoedzenia. Sa tylko mniejsze rozmiary. Czekam na katalog na rok 2003. Byc moze oferta zostala rozszerzona. W tym celu nawet wyslalem do nich zapytanie. Na razie bez odpowiedzi. Poki co czekam na nowy katalog. Pozdrowienia dla wszystkich.

Witam wszystkich :D Szukam uszczelki łączeń wydechu do Bandita 600 z 99 roku. Chodzi mi o uszczelke, ktora znajduje sie pomiedzy kolektorem wydechowym a tlumikiem. Zmienilem wydech na nowy stad problem. Starej uszczelki nie da sie zdjac. Moge sprowadzic oryginalna tylko wiaze sie to z kosztami - okolo 200zl. Moze ktos wie gdzie moge dostac zamiennik. Probowalem zdjac wymiary i wyglada to nastepujaco: - srednica wewnetrzna 54,5mm-55mm - srednica zewnetrzna 60-61mm - wysokosc 30-31mm (moze byc wiecej - zawsze mozna skrocic) Nie wiem czy te wymiary zgadzaja sie z oryginalnymi. Wydaje mi sie ze srednica wewnetrzna jest o 1mm wieksza dla mojego nowego wydechu. Moze ktos wie z jakiego materialu sa wykonywane takie uszczelki? Czy jest sens dorabiania takiej redukcji z aluminium?? Z gory dziekuje wszystkim za pomoc i pozdrawiam.