kardan

:wink: no comments Pozdro!

Jeżeli są skręcane nakrętkami to wystarczy zastosować samokontrujące :icon_mrgreen: Pozdro!

Jakoś wszyscy w około zakładają zimówki i nie są w stanie zapobiec stłuczek :lalag: A ja jeżdżę sobie na letnich cały rok i śmieję :biggrin: Doceniam zimówki jednak moim skromnym zdaniem 90% zależy od umiejętności i wyczucia kierowcy. Z motocyklowym pozdrowieniem Kardan!

A mnie to cieszy bo posiadam 4-ry sztuki ;)

Lub tzw. niedzielny kierowca których Ci u nas dostatek (szczególnie widoczne przy aktualnej aurze :crossy: luz we Wro jak o żadnej porze roku :icon_razz: )

Ech z tą polską motoryzacją :D

NIE MA OBOWIĄZKU więc ubezpieczalnia może co najwyżej skoczyć :notworthy:

I do tego jaka precyzja wykonania :icon_mrgreen:

Tak jak wyżej dokładnie zlokalizuj miejsce wycieku. Pozdro!

Zgadza się silnik od Chevroleta jednak jest ich chyba trochę więcej niż dwa a myślą przewodnią tej konstrukcji jest stosunek mocy do masy. Pozdro! :icon_eek:

No niestety ale też miałem :) 1958rSport

Jak dla mnie to żółtą kartkę :icon_mrgreen: Pozdro!

To znaczy już jest zalany czy dopiero będzie? I jaka to ciecz? Więcej szczegółów. Pozdro!

Świece kolega napisał że wymienił (chyba niepotrzebnie)być może wystarczyło je sprawdzić :smile: A pomiar kompresji może nam dużo powiedzieć o stanie zużycia silnika (auto ma 11 lat a z przebiegiem to wiadomo jak u nas jest) . Pozdro!

Jakie ciśnienie? To zależy o jaki silnik pytasz domyślam się że chodzi o któryś z VW :) trzeba to po prostu sprawdzić w danych serwisowych. Każdy szanujący się warsztat powinien mieć manometr. Pomiaru ciśnienia w dieslu należy dokonać na zimnym silniku ;) (do 30stC) Pozdro! Ps. Sorki już wiem chodzi o te polo a więc nominalnie 3,4Mpa natomiast 2,6 to minimum z tym że różnica pomiędzy cylindrami nie powinna być większa niż 0,2Mpa Pozdrawiam! :crossy:

Czy dobrze rozumiem że w CHWILI OBECNEJ jak w serwisówce :icon_biggrin: Pozdro!

Zgadza się skrzynia korbowa w 2t musi być szczelna :icon_biggrin: Pozdro! :icon_mrgreen:

Jeżeli potrafisz dokładnie to czemu nie fot3.11:icon_rolleyes: .A jak myślisz po co się zaznacza? 2.6 Po poluzowaniu śrub mocujących należy odchylić pompę o niewielki kąt rzędu 5st. Przechylając pompę w kierunku silnika, przyspieszamy wtrysk. Jeżeli po uruchomieniu silnik nie pracuje właściwie, przechylamy pompę o kolejne 5st. Jeżeli po kolejnym przechyleniu pompy praca silnika zdecydowanie się pogorszy, należy wrócić do poprzedniego ustawienia. Granicą wyprzedzania wtrysku jest nieregularna praca na biegu jałowym i pojawienie się spalania stukowego podczas przyspieszania. Mając zaznaczone ustawienie początkowe pompy, możemy zawsze do niego wrócić. Granicą opóźniania wtrysku jest spadek mocy i dymienie silnika. O przyrządzie to nie tylko słyszałem ale nawet widziałem bo stoi u mnie w garażu :buttrock: . Napisałem w PROSTY SPOSÓB STWIERDZIĆ. Troszkę uważniej proponuję czytać. Pozdrawiam!

Zgadza się :) po to między innymi montuje się sprężarki :)

Dlatego napisałem żeby DOKŁADNIE ZAZNACZYŁ pierwotne położenie pompy! A co do wtryskiwaczy a raczej ich końcówek aby w prosty sposób stwierdzić czy któraś z nich nie jest trefna należałoby zluzować po kolei przewody paliwowe i obserwować reakcję silnika to może być również powodem trudności z odpalaniem. Pozdrawiam także tych co niedokładnie czytają moje posty :lalag: Ps. oj chłopaki chłopaki

Jak duże są to drgania trudno "wyczuć na odległość" jednak nie ma co liczyć że diesel będzie chodził jak benzyniak. Pozdro! :biggrin:

Kluczową sprawa w silniku wysokoprężnym jest ciśnienie sprężania więc od jego pomiaru zacząłbym a objawem jest właśnie problem z uruchomieniem silnika szczególnie przy spadku temperatury.

Spróbuj przestawić zapłon delikatnie przesuwając pompę. Pompa w miejscu mocowania do silnika (powinny być tam 3 śruby) ma podłużne otwory na których się ów zapłon ustawia jednak wcześniej zaznacz dokładnie pierwotne położenie to tak celem sprawdzenia czy drgania ustaną bo dokładnie w ten sposób nie ustawisz. Jeżeli nie pomoże ustaw z powrotem. Pozdro!

Spróbuj tutaj goście prowadzą sprzedaż elektronicznych reglerów także do weteranów być może Ci pomogą.

Przed spawaniem klejeniem znajdz przyczynę pęknięcia bo niekoniecznie może to być wada materiału :buttrock: