.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
Gawron
-
Postów
1759 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez Gawron
-
-
A tak na prawde to ja nie widze problemu bo mi sie moto kilka razy zalało jak lezało prawie ze dogórynogami przez 10 min po glebie a ja byłem w takim stanie ze nie miałem mocy go podnieść albo znajomi wyciagali mnie z rzeki itp a moto juz lezało zapalone i zgasło na drógim brzegu ;) to sie zdaza przeciez bardzo zadko.
-
OOOOOOO rety jak można było błotnik od KTMa wsadzic do DR http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M219467 - DRAMAT!! ;) natomiast ten biały jest chyba całkiem spoko.
http://www.allegro.pl/item109992496_suzuki...owy_wydech.html a ten jest w ogóle fajny bo ma USD z przodu a to podobno są jakies lepsze wersje wiec i moze silniczek bardziej żwawy :lapad:
-
przez to co napisałeś burza sie rozpętała :lapad: a tak powaznie moglibysmy się spierać w nieskończoność, ale dla mnie xr wygląda bosko a lc4 jak padaczka :wink: no ale to tylko moje skromne zdanie.
Co z tego ze jest chłodzony cieczą? jak chłodzenie w xr jest rozwiązane w sposób doskonały do tego stopnia ze do tej pory honda produkuje ten silnik w niezmiennej konstrukcji. A co ze ma upside-down skoro showa w xr tez doskonale daje sobie rade, kto wie czy nie lepiej niz ten usd w lc4 :)
http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M186131 to LC4
http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id =M192947 , http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M196443 http://www.honda-geneve.com/catalog/XR_650.shtml to XR
USD wymyślili po to zeby rury do których wchodzą lagi w przednim zawieszeniu nie musiały wystawac po 10cm pod oś koła bo to przeszkadza czsami w przejezdzie przez wąskie koleiny :P a najnowsze XR są chłodzone cieczą wiec jednak pocoś to zmienili :P sorry za ;) :wink: Pozdro
-
Zastanawialem sie nad tym, a ile takie spawanie moze koszowac? 100zl?150?
Wiesz moze jaka pozniej farba mialbym to pomalowac i w jaki sposob? (kolor bialy)
nie no kupujesz dobrego spreya np "motip" a wczesniej przelecisz podkładem. Nałozysz ze 5 warstw lakieru w odstepach czasu i bedzie bosko ;) jezeli to jest aluminium to Ci to za ok własnei 40-60zł pospawaja a stal to za jakies grosze.
-
uwierz najtaniej i najpewniej bedzie Ci go dobrze pospawac, tylko nie samemu tylko u fachowca co by prosto było :-)
-
Juz wiem napewno ze nie bedzie mnie ;) Własnie próbowałem wyjąć uszczelniacz na wale od zewnątrz ale niedało rady więc wymontowałem silnik i przy okazji sprawdziłem czemu jeden zawór wydechowy sie nie otwiera no i poprostu jest urwany skubaniec. Oczywiscie wszystko jest do zrobienia ale niemam czasu na to wiec dupa zbita - przy okazji wychodzą wady YZ bo zarówno u mnie jak i u 2 kumpli dokładnie to samo sie psuje : zawór, pękniecie połówki w komorze cylindra i urywanie sie wałka startera - przyznam że sie troche zawiodłem na YZ'etkach.
No mnie sie tez urwał jeden z trzech zaworków wydechowych (trybek sie ukrecił) i zablokowałem go w zamknietej pozycji i powiem ze zaczoł chodzic prawie tak jak enduro EXC kumpla czyli lepszy dół w kazdej sytuacji i lepsze niskie obroty a moc wyjsciowa jak SX.
-
No więc xr400 to takie moje małe marzenie ;) mozna porównywac do lc4 400 ale kazdy powie ze xr jest od niego lepsza pod każdym względem :lapad: waży 120-121kg, moc 34km. Za rok 97-98 trzeba dać ok. 10tys, chociaz czasami zdarzaja sie okazje ze nawet za 7tys. mozna kupic.
Ja tak nie powiem :-) LC4 jest chłodzony cieczą i ma UpSideDown i wyglada nowoczesniej.
-
LUDZIE CO WY KUR*A MOWICIE!!!
Koles pisze wyraznie ze nie mial nigdy kontaktu z moto a wu my 600 polecacie?? Koniecznie chcecie go zniechecic?? co z tego ze wysoki i moze silny?? na 600 raz drugi sie rozwali bo to duzo wazy i jeszcze bedzie sie wkur..al ze go niejeden koles na 125 bierze.
Kup stary najpierw moto max 250 (WR, EXC) naucz sie jejzdzic przez rok a i tak emocji na takim sprzecie Ci nie braknie.
Pozdro
OOOOOOOOO tak :icon_razz: kup cos lekkiego i nie za mocnego czyli do 250ccm
-
kumpel miał KDX 200 tyle ze tamten miał USD z przodu i wogule był jakis taki fajneijszy a był starszy od tego. Z naprawami zmiwscisz sie w max 1500zł wiec to by sie opłacało. Tylko bardzo Ciekawe jak z tą rejestracja. Jak ja widze w ogłoszeniu "mozliwosc rejestracji" to z reguły mam racje ze kolo ma np samom umowe kupna i twierdzi ze da sie. Te 200 maja taką troche dziwną harakterystyke pracy ale generalnie spoko moto.
-
Ależ Wy wszyscy lubicie sobie na wzajem dopiekac :icon_razz: Co ktoś świerzy na forum załozy jakiś temat to zostaje zjechany :buttrock: .
Zalezy do czego Ci jest poczebne moto bo jezeli do spokojnej jazdy po łąkach lub na pierwszy w życiu motocykl to DR 125 (według mnie poraszka) lub znana i lubianą DT bo nie są to za mocne motorki i nie wymagaja dużych nakładów finansowych ponieważ ewentualne remonty robi sie co ok 3 lata lub znacznie rzadziej. Natomiast jezeli chcesz miec moto do ostrej jazdy po lasach, polach i torach i masz ochote startowac w zawodach to którys z pozostałych motocykli z tym ze w CR i YZ tłoka trzeba wymienic kolo 2 razy w sezonie a korbe ok raz na sezon natomiast w EXC ok 1 tłok na sezon a korba na ok da sezony. Wszystko zalezy od tego ile i jak kto jezdzi. No i podstawowa kwestia czy chcesz lub musisz po aswalcie jezdzic, dojezdzac bo jesli tak to DT, DR, EXC
-
znajomy taki ma, działa :bigrazz:
ja tez taki sobie zrobiłem i jest super. Z tym ze ja poszedłem do kumpla i zwymiarowałem i wykonałem. Tak na oko to moze byc cieżko wykonac :buttrock:
a oto moje wymary tylko ze nie wiem czy dokładnie cos z tego zrozumiecie bo ja sam juz nie łapie co wtedy napisałem :icon_razz: http://www.bikepics.com/pictures/613395/ -> rysunek projektowy podnośnika.
-
Ale jak wykrecasz swiece to jeszcze musisz poczekac az ostygnie itp.
No nie mow Gawron, ze nie masz moto goracego.
pzdr
kwestia minuty :-)
Wiadomo najpierw kopne z 5 razy i z regóły odpali a jak nie to robie jak wyżej opisałem ;-)
-
Ja w DR350 też odrazu swiece wykręcam bez żadnych przeszków zdejmowania owiewek itp. ale pytam sie po co? :banghead:
No sprawa jest prosta :-) mowa o tym jak moto po wywrotce sie zaleje ( chociaz moze raz mi sie to tak na serio stało) zaleje czytaj zaleje swiece. Zeby ja oczyscic musiałbys kopac ze 30 razy a jak masz przed sobą jeszcze 70km terenu to lepiej zachowac siły na jazde. Po wykręcenu swiecy oczyszczasz ja malutka szczoteczka druciana, wkręcasz i jedizesz :-) i to zajmuje mniej wiecej tyle własnie czasu co kopanie az do skutku a nie jest sie zmęczonym. :icon_mrgreen: pozdro!
A co do obijania kopki (kick startera) to jak masz muty MX to i ochraniacze na kolana i golenie (jedne z podstawowych czesci ubioru) to nic Ci sie nie stanie nawet jak Ci w noge pierdzielnie. Warto zainwestowac.
-
A ja jak zwykle akurat jak sa zawody musze isc na Egzamin na uczelnie. No w rabce faktycznie sie zkiepsciło spotkanie bo sie znalezc nie moglismy :-) hehe no trwało z 15 min :icon_mrgreen: pozdro!
-
Gawron, tak jak kolega napisał żeby do świecy dostać sie to czasem trzeba by mieć ze sobą połowe garażu i do tego wykręcaj mi cfaniaku swiece w błocie po kolana albo w piachu jakimś głębokim... :buttrock:
HEHEHE!! :icon_mrgreen: no ja nie musze nic odkrecac i sciagac ani demontowac :-) poprostu odkręcam swiece i w kazdym dotychczasowym moto tak miałem czyli KTM 2T góra!! :banghead: :buttrock:
No to teraz jak ktoś sie bedzie pytał o jakis argument za KTM a przeciw DR i XT to juz go mam!! :smile: :buttrock: to oczywiscie żarcik :-)
-
Co do tego klucza do świec to w takim przypadku jak kolega napiał wykręcanie świecy nie jest wskazane...
??????? czemu skoro to własnie swieca sie zalewa. Po wykreceniu swiecy (3 min z trudnosciami znalezienia klucza) i wyczyszczeniu jej moto odpala odrazu bez zbednego tracenia sił przed dalszą trasą. Jak moto nie odpali po 5 kopach to własnie tak robie i zaostrzedzam sporo energii :banghead: i czasu.
-
skoro cena nie gra roli zadzwon do Krakowskiego głównego przedstawiciela KTM pod nr 512283424 i on ma przed nosem kompa i sprawdzi Ci czy to jest dostepne i ile kosztuje i na kiedy moze byc a jezeli mieszkasz daleko od Krk to czy moze Ci to na allegro wystawic lub poprostu wysłac. To nr ogólnie dostepny wiec dzwon bez obciachu :banghead: a jakiś tuningowych naklejek do tego rocznika to na bank nie dostaniesz tylko własnie ewentualnie oryginał.
-
HEHE no raczejnie dorwiesz tak owych :banghead: bo to żadkość juz.
http://allegro.pl/show_item.php?item=106767888 jednak kupiłeś to moto?? jak tak to gratuluje bo to fajna maszyna. Napisz tylko czy cos z ceny stargowałes bo on był bez kwita o ile pamietam :banghead:
-
Klucz do swiec jest jednym z podstawowych narzedzi bez których zaden z nas sie nie powinien ruszac :-) bo jak bys go miał to bys swiece wykrecił przeczyscił (małą szczoteczka druciana) zakreciłbys i moto od pierwszego by odpaliło ;)
-
Moj MTX tez tak sie krecił do 8500 a był full wyremontowany i dotarty. KTM LC2 ma ten sam silnik co DT a wiec podobny w parametrach do MTX. Wiec mysle ze to norma.
-
Chętnie bym się dowiedział czy lepiej kupić KLX 250 czy 300? Czy one różnią się tylko tymi paroma kucykami?
kiedys na szlaku spotkałem kolesia na KLX 250 i tak sobe razem jezdzilismy. Koles opowiadał mi ze przesiadł sie z CR 125 na ta 250 i mówił ze przebolec tego nie moze bo ten motor jedzie jak motorower a ze jego brat ma taki sam tylko 300 i ze jest o niebo lepszy. Mozliwe ze oprucz pojemnosci zmieniło sie cos jeszcze np. zapłon.. Ale to tylko tak gdybam bo nie wiem. W kazdym razie jak KLX to 300 :-) takie jest moje zdanie.
-
CRM lub KDX
http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=109701444 no tego za 6000 spokojnie sprzeda a nawet myśle ze duuuzo taniej a to jest wypas maszynka walonca na łeb na szyje MTX i CRM i KDX bo to jest wyczyn :-P ale bez mozliwosci rejestracji.
-
no prrzekładka minimum 30 min no i troszke wysiłku :biggrin:
-
125 v max 140 troche przesadzone :clap:
pzdr.
No to akurat przepisałem z forum z jakiegos starego tematu :biggrin: ale moj GS 125 szedł spokojnie 130km/h
Przewróciłem sie, motocykl zgasł..
w Enduro/Motocross/Supermoto/Trial/Quad
Opublikowano · Edytowane przez Gawron
Przyznam ze nie wiedziałem, bo moje moto i np. EXC 300 kumpla nie kazdy umie odpalic i trzeba miec sporo pary w nodze. Jak miałem setke to wystarczyło ze noge mocniej oparłem i juz gadała (Nawet z nowym tłokiem) Pozdro :buttrock: