.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
Gawron
-
Postów
1759 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez Gawron
-
-
"Hehe 10km to wszystko Niektórzy nawet w ogóle nie docieraja. Zawodnicy na motocrossie nieraz zmieniają tłoka w trakcie przerwy pomiedzy biegami (startami) i 20 min pozniej juz startują"
Ale maja sponsoring !!!! na nowy tlok.
ej no ale ja w zyciu nie docierałem nicasilu i zawsze wszystko jest ok ;) dosłownei tyle co na tor (teren w sesie) czyli 8km tak troche delikatniej. Był juz o tym temat i wszyscy jednogłosnie powiedzieli "nicasilu sie nie dociera" :P
to jeden z wielu tematów :P http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...0567&hl=nicasil
-
Z tego co wiem to- nikasyl 500Km zeliwo 1000Km .
;) :) ile nicasil?? Hehe ;) 10km to wszystko :cool: Niektórzy nawet w ogóle nie docieraja. Zawodnicy na motocrossie nieraz zmieniają tłoka w trakcie przerwy pomiedzy biegami (startami) i 20 min pozniej juz startują. Zeliwo ja w MTX docierałem 1000 i tak powinno byc chociaz meches mi wtedy mówił ze 700 to max wystarczy :D
-
a co wam to przeszkadza?? ;) mnie to wali czy mi smarka i czy dymi :cool: jak delikatnie przydymia i troszke oleju jest na koncówce ( w setce było go 3 razy wiecej bo az kapało) to przynajmniej wiem ze nie ma za mało oleju. Jak moto nie daje zadnych oznak zawartosci odpowiedniej ilosci oleju w paliwie to skad wieceie czy silnik nie potrzebuje go (oleju) wiecej :) nie odczówam zeby moto przez to było słabsze. Leje 1:35 castrol R2 ale kazdy meches i zawodnik mowi mi ze tylko motul 800
upss... no tak nie mam yamaszki ;) sooory :D
-
exc250 2T to kwestia regulacji, w moim ustawiłem tak aby ciągnął od samego dołu jak 4T
Tez tak zrobiłem SX. Bardziej jezdze enduro i poprostu jeden z bocznych zaworków zamknołem (tak mi meches poradził) i charakterystyka silnika jest zblizona do EXC (SX w oryginalnym ustawieniu poprostu niejedzie na obrotach nizszych niz 5000)
-
Ja tam polecam 4t, moment obrotowy i małe spalanie to jest to, tera mam ktm exc125 po remoncie, ale bylem zmuszony zrezygnować z zaworu wydechowego i pali na wolnych obrotach 16l na 100KM.
Bo jest na dotarciu :icon_rolleyes: to norma. (zeliwo)
-
Jako że jestem sadystycznym kapitalistycznym burżujem wysysającym ostatnie krople krwi z ludzi pracy, to postanowiłem jakos się zabezpieczyć przed groźbą zostania na amen w leśnych ostępach, bez mozliwości wyzyskiwania, poniżania i oszukiwania moich pracowników:). Jako że jestem cwanym kapitalistą to prewencyjnie zamontowałem GPS Garmina i wszystko mam na ekranie-stacje benzynowe, poziomice, woda, każda jedna ścieżynka, i nawet jak nie ma ściezynki, to też nie ma problemu. Tak że nie dam się zaskoczyć naturze, i wiem gdzie jestem i gdzie jadę na jakimkolwiek obcym terenie.
Wracając do dyskusji-jeśli ktoś chce zarobic u mnie 200-250 PLN dziennie to zapraszam jak się zwolni etat, bo tyle płacę W POLSCE i POLSKIEMU pracownikowi za dobrą i uczciwą robotę. Sam na tym zarabiam, ale mam wrażenie ze pracownik też nie ma krzywdy. Po pierwsze-trzeba się znac na rzeczy, po drugie-być pracowitym i nie marudzić na trudności i przeciwności tylko momentalnie i z uśmiechem na ustach je pokonywac, po trzecie trzeba być grzecznym i miłym, nie pyskować, nie filozofować, i nie robić błędów.
Sam budowałem swoją firmę od kompletnego zera, ale nie o tym ta historia. Po prostu jest gatunek ludzi uczulonych na to że ktoś zarobił więcej od nich samych. Nie wnikają w to jakim kosztem, jak trzeba walczyć na rynku aby najpierw zapłacić ZUS, poźniej podatki, czynsze, telefony, pensje i to co zostanie podzielic na dalsze inwestycje w firmę, na utrzymanie rodziny, i jakieś swoje i rodziny przyjemności. Panowie: od marudzenia i biadolenia nad swoim losem nikomu nie naleje sie do kiesy!!!!!! Trzeba działać, myślec, zarabiać, i nie oglądać się na malkontentów którym zawsze coś nie w smak, którym się nie podoba że ktoś ma ciut grubszy portfel. A druga sprawa-wszystkim wara od tego co robię ze swoimi pieniędzmi: mogę je dac moim dwóm synkom, mogę je dać żonie, mogę je przefiugać. Tak jak nikomu się nie zagląda do sypialni, tak i nie zagląda się do czyiś portfeli lookając na to czy ktoś zarobił na motocykl sam, czy fundnął mu tato. Co to kogo obchodzi? Jeśli kupię mojemu synkowi quada, motocykl, to znaczy że będzie gorszy od tego kto sam na niego zarobił? Obydwoje mogą być ludźmi w porządku. A jeśli ktoś mnie skrytykuje za to że np. kupiłem synkom sprzęt żeby mieli chłopaki radochę, a czemu na nioego nie zarobili sami-odpowiem won kretynie na swoje podwórko, moje dzieci, moje wychowanie. A pracować i tak będą musieli, prezenty mogą dostawać bo są dziećmi, a ja rodzicem. Jeśli kogoś uraziłem, to wybaczcie, ale jak czytam takie teksty malkontentów i wiecznie niezadowlonych krytykantów to mnie ponosi. Jestem uczulony na takie zaglądanie do portfeli i marudzenie, i widzenie świata przez jakieś wąziutkie i pesymistyczne okulary.
HAHAHAHA!!! HEHEHE!!! :icon_mrgreen: :icon_razz: ;) ;) Ciekawe który z forumowych kolegów załozył sobie nowe konto i popiera niby "z innej strony" swoje zdanie :icon_razz: Mam swoje typy ale nie bede wypisywał bo to by burza była :icon_rolleyes: :D
DOBRE DOBRE!! :flesje:
-
mozesz to rozwinąc???? ja myslałem ze crossem sie jeździ po torze albo po terenie a ulica "troche" od tego odbiega
no to bardzo proste :icon_rolleyes: jasne ze to moto słuzy tylko i wyłocznie do jazdy w terenie ale ja jak jzdze na dosc ostrym moto to jak siadłem na KX 500 kolesia ktorego na torze spotkałem to sobie kompletnie nie dawałem rady. I nie bawiła mnie jazda na obrotach w zakresie 5000 obr. bo wiecej poprostu nie było potrzeby a z koleji nawet delikatne dodanie gazu na wertepach powodowało niechciane rakietowe przyspieszenie. Dobra zabawa zaczeła sie dopiero jak zaczołem jezdzic po prostej na ulicy bo motop szło jak dobry scigacz :icon_mrgreen: ja mimo ze na niejednym moto jezdziłem to na tym sobie nie mogłerm poodkrecac na torze wiec bezsens :icon_razz:
-
po pierwsze jezeli to 500 to omyslam sie ze to staroc a jezeli to ten z allegro http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=115847074 to juz w ogóle :icon_rolleyes: odpuzsc sobie bo nie dostaniesz do tego czesci a jak juz to tylko oryginał u dilera i za bajonskie pieniadze i po 2 miesiacach. Wiem bo miałem duze i nieszczesliwe doswiadczenia ze starymi KTMami. pozatym 500ccm to bezsensowna pojemnosc. Nie ma radosci z jazdy na crossie któremu mozna odkrecic na maxa tylko na ulicy. Jak masz mało kasy lepiej poczekaj, dozbieraj i kup 250 z 95r chociaz i to nie KTM tylko CR , YZ , KX.
http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=116611166
-
Odpowiadajac Piaskowi - mozliwe ze tak, gdybym bez zadnego wkladu finansowego chcial uzyskac to "troche wiecej" z takiego pizdzika jak Derbi 50 cm.
Odpowiadajac Andrzejowi Tomeckiemu - odloz sobie kiedys troche pieniedzy na hamownie i sprawdz wykres mocy i momentu przed i po przerobce, a potem pogadamy. Ja nie neguje ze maksymalne obroty ci wzrosna ( jezeli oczywiscie dostarczysz wiecej paliwa ), mowie tylko ze mozesz miec niespodzianki na wolnych i przejsciu z wolnych na wyzsze obroty, specjalnie przy niewielkich uchyleniach przepustnicy.
Poza tym przy calkowitym wypruciu wszystkiego z wydechu trzeba bedzie chyba rowniez przeregulowac gaznik. Zachecajac do tego kompletnego laika jakim jest autor watku zastanowiles sie, czy da sobie z tym rade ?
Jak sobie nie da to bedzie mial to czego sie tak obawia - "popsuty motur".
Dlatego moja rada byla taka a nie inna.
A autor watku i wlasciciel Derbi i tak zrobi jak bedzie chcial.
Adam M.
Ja nie wiem ojciec w2 swoim MTX wszystko wycioł z dyfuzora a koncówka jest calkiem przelotowa i moto poprostu lepiej sie zbiera (o niebo) no i poprostu na 3 biegu da sie spokojnie pod podjazdy na torze podjezdzac a przed przeróbkami to ledwo na 2 no i moto ogólnie teraz wchodzi bez problemu na 2 na kolo a przedtem to było niemozliwe. Ja bym sie nie zastanawiał tylko wyprówał :) aha no i nic przy gazniku nie zminialismy i ojciec juz tak 3 lata smiga
-
4T może jest trochę tańsze, dopóki coś się nie posypie i nie będziesz musiał kupować części.
:smile: 2T ma piekny dzwięk :) i kopa lepszego ;) 4T kupie jak bede miał 45 lat i to bedize coś w stylu 525 ;) .
Generalnie jak nie masz za duzo kasy na paliwo i przynajmniej 1000zł rocznie na dokładke (czesci) to kup 4T DR itp.
-
może łapać gdzieś lewe powietrze najczęściej jest to połączenie.. gaźnik- cylinder sprawdź czy jest wszystko szczelne czy kolektor ssący nie ma pęknięć jeśli jest gumowy
no i jaki motór :icon_exclaim:
jak by brał lewe powietrze czyli miałby w mieszance za duzo powietrza to swieca byłaby biało szara. Natomiast ta swieca jest czarna a to by swiadczyło o zbyt bogatej mieszance paliwo powietrze (za duzo bezyny z olejem w stosunku do powietrza). Lub moze poprostu za duzo oleju do mieszanki do baku nalałes i nieprzepalony olej zrbił nagar na swiecy lub jesli masz dozownik to moze zbyt duzo oleju on podaje i trzeba zmiejszyc ta dawkę.
-
a co to są te kielichy?? :icon_exclaim:
-
oczywiscie ze wyprówac! Kazda wyczynówka ma całowicie przelotowy wydech. Ja w MTX 125 jak zmieniłem tą oryginalną krowiastą koncówke to moto dostało niezimskiego ognia. Ojciec jak odziedziczył po mnie MTX to wybebeszył dyfuzor i moto chodzi poprostu niesamowicie. Z tym ze MTX do tej mocy co została uzyskana ma za słabe zawieszenie i chamulce. W kazdym razie zanies to do jakiegos warsztatu spawalniczego zeby to ładnie rozcieli wycieli przegrody i ładniutko pospawali i napewno bedzie lepiej :icon_exclaim:
-
mysle ze jak bys miał dyfuzor od 125 cr to moze i by grało tyle ze mocowania trzeba by poprzerabiac :icon_exclaim: ten wydech w CRM moze i jest wymierzony co do milimetra ale co z tego jak ma wspawane przegrody. Najlepiej jak bys poszedł do jakiejs firmy spawalniczej i zeby Ci to ładnie rozcieli wycieli przegrody i starannie pospawali. a koncówka by grała od tej 250.
-
kumpel ma do sprzedania KTM GS 125 z 93r, 39KM z UpSideDown itp w niezłym stanie za około 4500zł
http://www.bikepics.com/pictures/570689/
http://www.bikepics.com/pictures/570690/
http://www.bikepics.com/pictures/570691/
http://www.bikepics.com/pictures/570692/
To było kiedys moje moto a koles go sprzedajwe bo ma powazne problemy finansowe. Silnik w bardzo dobrej kondycji i ogólnie całe moto bardzo zadbane :icon_exclaim: jak bys byl zainteresowany to daj znac :biggrin:
-
Pomyliłem się co do rocznika, motocykl jest z 1993 roku! A jeśli chodzi o cenę to jeszcze by opuścił. Co to za blokada jest w cylindrze przy wylocie, jakiś zawór, powiedzcie jak się jej pozbyć.
Gdzie można zamówić wydech do CRM, może ktoś z was ma jakieś namiary??? Było by dobrze jak by jakiś używany wyrwał, bo nówka (arrow) to 100 eurosów kosztuje i w ogóle problem z zamówieniem jest!!!
Mówisz Gawron żeby brać sprzęta?! :bigrazz:
jak mowisz e ładny i zabokowany to poprostu mazenie :icon_exclaim: odblokowac to sekunda a przynajmniej nie bedzie zatyrany. Wydech raczej musisz od czegos dopasowac lub samemu rozciac dyfuzor wybebeszyc z niego zbene przegorody i z powrotem pospawac no a koncówke to lepiej poprostu od jakiegokolwiek 2T byle by srednice rur były mniej wiecej takie same lub wieksze minimalnie no i zeby była przelotowa. Zawór wydechowy to nie jest blokada tylko patent który powoduje ze moto w miare oddaje moc na niskich obrotach a ze zwiekszaniem obrotów zawór sie otwiera i wydech robi sie wolniejszy. bez tego moto nie bedzie dobrze chodzic :biggrin:
-
Ludzie dajcie spokój !!!! Nie kupisz żadnej cewki zeby byłe śwaitła bo taka cewka nie istnieje, nikt takiej nie produkuje ! A homologacje może Ci tylko sprzedać autoryzowany dealer ale do crossa typu SX, CR,YZ... się nie kupi ! Homologacja to nie tylko światła a różnego rodzaju normy które motocykl musi sepłani itd.
piasektt Przeciez ja mam cos takiego :icon_exclaim: :biggrin: mozna kupic tle ze zestaw swiateł i ceeka itp kosztuje w KTM 3000zł
-
Crma jeszcze nie jest moja, jest do sprzedania. Motocykl był sprowadzony ze Szwajcarji rok temu i wygląda jak nowy, nie widać śladów eksploataji. I do tego jego cena wydaje się bardzo atrakcyjna 3,800 PLN. I wszystko było by zaje****** gdyby motocykl jeszcze jechał jak trzeba. Jest on w pełni seryny, nic nie było w nim dłubane. I teraz mam dylemat czy go kupić i zrobić tuning. Bo taką mocą jak dysponuje teraz to nie ma frajdy z jazdy, a dzwięk który wydaje jest załosny! Jakie jest wasze zdanie na ten temat????
Jeśli ktoś ma komin arrow do sprzedania to niech koniecznie piszę!
Moto kręci się ok 10 tyś. v-max ok 120.
Konrad_pol powiedz czy miełeś okazje jeździć też seryjnym egzemplażem, jeśli tak to powiedz jak duża jest różnica?
Nie no nad czym Ty sie chłopie zastanawiasz :biggrin: taki motor to skarb!! Jak ktos delikatnie jezdził na fabrycznie osłabionym sprzecie to znaczy ze moto jest niezajec hane no i dodatku za mała kase on jest. Taka koncówke wydechu to nawet samjestes w stanie zrobic wolnoprzelotową bo ja najpierw w MTX zanim załozyłem ARROW to miałem zrobiony przez siebie i to tez baaardzo duzo dało. Ja bym sie nawet chwili nie zastanawiał. A jezeli cos jest faktycznie za słaby to moze tylko tłoczka wystarczy zmienic i bedzie jak nowy :icon_exclaim:
-
W crmie z zapłonem nie pokombinujesz nic.
:icon_exclaim: a czemu?? Przeciez w kazdym moto mozna dolikatnie motoplat przestawic wzgledem magneta tak zeby sie punkty rozjechały. Trzeba zrobic przesuniecie w kierunku obrotu magneta czyli tez wału. To musi byc bardzo niewielkie przyspieszenie zapłonu bo jak sie to zbyt bardzo zrobi to iskra bedzie wczewsniej niz tłok w martwym zerowym punkcie :bigrazz: ja to robiłem zawsze w kazdym moim 125 i to wiele zminiało. :biggrin:
-
Crm po pełnym odblokowaniu ma niby 34km.Crm są wogule jakies mulaste np. dt125 w h*j lepiej idzie.Więcej mocy możesz uzyskać przez wstawienie zestawu polini 160cm.I dobrze jezdzic na jakims zajebistym tłoku bo te tanie po 150zł troche zmulają motor.Ile ci idzie ten crm??Ustawić zawór wydechowy żeby sie całkiem otwierał na wysokich.Jak nie jezdzisz w terenie to załóż stożek jak bedziesz jezdził to zdejmij boczek i wyjmij filtr powietrza i nie zakładaj boczka i zobaczysz o wiele lepiej idzie.
:clap: DT ledwo pierdzi przy CRM :biggrin: nie widziałem nigdy na zawodach enduro DT a CRM to nieraz (nie mówie ze DT jest złe i nikogo nie chce urazic :lalag: ) :clap: Nie wiem czy mozliwe jest aby moto zamulało na nowym tłoku jak rozmiar jest dobrze dobrany. Swoja drogą to jeden kolega z forum kupił tłoka do dt 80 za 150zł i sie rozleciał!! :lalag: ale to jzu było dawno.
Końcowy tłumi k zrób całkiem przelotowy i to wiele zmieni bo ten go dławi. Ja jak w MTX zmieniłem wydech na wolny od 80ccm ARROW i moto dostało takiego ognia ze dramat :biggrin: mozesz pokombinowac z DELIKATNYM przyspieszeniem zapłonu ale z tym ostroznie.
-
ja bym proponowal wyregulowac zawieche odpowiednio do wagi... Pozdrawiam
hehe :D to sie robi zanim sie zacznie jezdzic :banghead:
-
http://bikepics.com/pictures/635086/ fajnie to wygląda hehe długie nogi mają ten plus że można podnieść moto i przenieść nad przeszkodą, a myślałem że tylko ja dziwnie wyglądam z ugiętymi nogami :banghead:
to norma http://www.bikepics.com/pictures/637257/ :D ja mam 193 wzrostu i nie ma crossa na którym bym nie wygladał jak na motorynce :flesje: :D lepsze to niz nie dostawac palcami do zimi :wink: hehe!! Olbrzymy górą!!
Pozatym to nie wyglada dziwnie tylko cooool :icon_exclaim:
Gratuluje cwiary :P
-
YZ jest tańsza od WR własnie dlatego, że nie ma pakietu homologacyjnego i rejestracji.
I jeśli będziesz chciał to sam zarejestrować i tak z pewnością tą różnicę dopłacisz: na oświetlenie, prądnice, cichy wydech i inne potrzebne duperele a także na jakichś rzeczoznawców, pierwszy przegląd, opłatę rejestracyjną, tablice, dówód, kartę,
bąbonierke dla pani Jolki w Urzędzie Komunikacyjnym (oby tylko) itd. :icon_razz:
A ile to będzie trwało i czy w ogóle sie uda tego nikt nie wie i Ci tego nie zapewni.
to w sumie koszty kolo 5000zł wiem bo mam takiego crossa a zarejestrował go poprzednik i mi opowiadął jak to było (tak jak wyzej)
-
http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=114455520
Ja chce sobie to kupic na dojazdy do sklepu po piwko :biggrin:
:wink: :icon_biggrin: no i tak na serio do tego sie to własnie nadaje :icon_mrgreen:
Posiadam 10GB servisoowek i chętnie się podziele
w Dane techniczne i serwisowe motocykli
Opublikowano
;) witam! Ma ktoś jakas serwisówke do KTM SX 250 z 98r lub EGS lub EXC. :P