.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
Gawron
-
Postów
1759 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez Gawron
-
-
Jak brzmią : Honda xlr 250 i Suzuki dr 350 ? Moze by ktos wiedzial opisal dal link na filmik jak brzmi czy cos w tym stylu ? ;) i tak pewnie trafi to na smietnik... ale byloby cos mile widziane :P
woooooooooooo :icon_mrgreen: umieram z ciekawości po co Ci to?!? :icon_evil: błagam wyjaśnij :D
-
Ja swoje poprzednie moto mimo ze było w idealnym stanie i cena absolutnie nie była wygórowana sprzedawałem równiez 8 miesiecy. Czekam na wynik oględzin motorka :biggrin:
-
Witam mam taką otóż sprawę, robie prawko i w przyszłym sezonie myśle o czymś do jazdy troche po asfalcie a
troche po bezdrożach (więcej po asfalcie) i myślałem nad kupnem mtx 125, jeździł ktoś może po asfalcie ??
interesują mnie osiągi, prędkość podróżna, no i jak coś jak się tym jeździ w dalsze trasy, solo lub z pasażerem, spalanie no i oczywiście czy podczas jakiegoś podjazdu pod ręką nie brakuje wiadomo czego :)
z góry dzięki pzdr
Miałem MTX 125R z 86r i to był poprostu mega fajny motocykl :biggrin: Jak go docierałem (a zrobiłem docierając 1500km- pedantyzm) to jezdziłem po asfalcie i to własnie nawet w dalsze trasy i poprostu jezdziło sie swietnie. Jak juz moto było dotarte a nadal jeszcze na gumach szosowych (oczywiście tylkona czas docierania dopuściłem sie tej profanacji :D ) to spokojnie lecił 125km/h natomiast taka naprawde fajna i nie meczaca silnika predkość podrózna to 70-80km/h. Potem jak sie przesiadałem na wyczynowe motocykle to skonczył sie ten wspaniały komfort jazdy po ulicy :biggrin: Z pasazerem juz nie jest tak rózowo bo jednak to czuć pod górki (pod naprawde strome aswaltowe oczywiscie podjazy w dwie osoby moto idzie spokojnie na 3 biegu) no ale wiadomoze w dwójkę zasze razniej :biggrin: spalanie to na trasie tak kolo 4,5l/100km tatomiast w terenie 7,5-8l. przyspieszenie od 0-50km/h (bo do setki nie ma sensu :flesje: ) to 5s.
Z tym ze ja miałem przelotową końcówkę ARROW która zdziałała niesamowite cuda z mocą motocykla bo kręcił sie jak zadem MTX :flesje: W zasadzie dalej ta honda zalegami w piwnicy (wypolerowana i dopieszczona).
-
jak dla mnie to na bank zawór wydechowy jest poprostu nie podpiety albo niesprawny bo to dokładnie pasujace objawy zaworu który jest cały czas otwarty i nie ma mocy na niskich obrotach ;) no chyba ze to moto nie ma zaworu ale niepodejzewam zeby tak było
-
z zaworem jest tak ze poprostu najzwyczjniej w swiecie ma byc maksymalnie domkniety na zgaszonym silniku. Jak go zapalisz i bedizesz dodawał gazu to przy pewnych obrotach on go sobie bedzie otwierał ;) przez co bedize zwiekszał srednice wylotową dla spalin do wydechu.
Jezeli ustawisz zawor w pozycji chocby troche otwartej to straci moc na niskich obrotach a bedize sie za wczesnie otwierał i spowoduje to ze silnik bedize oddawał moc w bardzo dziwny posob :flesje:
-
czesci do tej marki sa dostepne u generalnego przedstawiciela marki KTM i HUSABERG w Krakowie przy ul. Zakliki z Mydlnik. To sa zupełnie inne motocykle tyle ze maja podobny wyglad (błotnik) ale jest inna rama i w silniku tez sa spore roznice.
-
Dziękuje wszystkim za cenne uwagi, ja wybrałem Husaberga , pozostaje mi tylko znaleźć odpowiedający mi egzemplarz.
Husaberga= uboższy brat KTMa. Ma nieodkręcalną tylnią część ramy i 2 moim znajomym w nowych zółtoniebieskich padły skrzynie biegów. Ale generalnie fajne moto :flesje:
-
no dokładnie tego typu białka odrzywki itp nie sa szkodliwe :wink:
zysio cos nam tu sciemniasz :wink: tak sie cieszyłes z tej RX a teraz nagle ze feee :wink: ja rozumiem mogłbys sie przestraszyć 525 SX czy cos takiego ale mając 17 lat nie dawac sobie rady z 125 :flesje: znam gosci któży maja po 160cm wzrostu a na CR 125 smigaja :wink:
-
chłopie sprzedaj kompa i juz bedizesz miał na to EXC :flesje: Tyle ze tak szczerze mowiąc to musiał bym go sam zobaczyc i siena nim przejechac bo to troszeczke za tanio mi sie zdaje.
-
na zawodach (albo poprostu podczas jazdy) enduro jest zarówno duzo podjazdów jak i zjazdów a jednak nikt nie startuje na np TW :wink: gwarantuje Ci ze 100% lepiej zjezdza sie na wysokim rasowym enduro z odpowiednim zawieszeniem i mocnymi chamulcami niz niskim i w zasadzie szosowym motorku :bigrazz:
Z koleji 450 to dosc mocny motocykl jak na pierwsze podejzewam enduro. Ale co tam dla chcacego nic trudnego i na pewno dasz sobie rade :clap: A pierdzipędy typu TW w góry raczej sobie trzeba odpuscic.
-
kup najnowszy "Motocykl" < gazeta na 75 str w ogłoszeniach jest ktm exe 125 w wersji SM za 7500
no niby fajne moto ale to bedzie własnie jak DT bo EXE ma 15KM najlepiej byłoby kupic EXC i koła ale w tej kasie bedzie sie ciezko zmiescic.
Ten RX jest bardzo fajny i najlepiej by było jak byś sie najpierw nim zajoł bo 2004 w tej kasie to jakis rodzynek , tylko czy bedize miał wszystkie potzrebne papieryt do rejestracji.
-
4 biegi :( to ciekawe... kto wie moze te 20 lat temu własnie takie skrzynki w 250 robili. Ale zeby chociaz 5... no bo to przeciez enduro a nie cross.
-
a gdzie jest Wschowa??
-
go ktm gs 250 wchodzi do skrzyni 750 ml ale mozna nalac 800 i nic mu sie nie stanie a zawsze jest to bezpieczenstwo ze nic sie nie bedzie za bardzo tarlo a jak mu nie bedzie pasowalo to te 50 ml wyzyga przez taka rurke (nie wiem jak to sie nazywa )
pozdrawiam
"odma" :-) tez zawsze leje wiecej i najwyżej sobie własnie wyrzuci :-)
Skrzynka : Motul Trans Oil Expert 10W40
Mieszanka : Castrol R2 racingbike lub Motul 800
nic dodac nic ująć :icon_question: :icon_exclaim:
-
ee no to zajebi**** macie parking z kamerkoa cos wspannialego jak bys chcial to bede mial na sprzedaz mojego ktm lc2 125 96 r ma powymieniane plastiki na nowe jest po regeneracji zawieszenia i takie tam i ma nowy naped jest z mozliwoscia rejestracji na a1 ma okolo 32 koni i wazy +/- 98-105 kg nie wiem dokladnie bardzo fajnie sie prowadzi tylko na przyszly sezon bedzie do wymiany tloczek :icon_exclaim:
te KTM o którym piszesz maja ten sam silnik co DT LC2 :-) a ono nie ma 32KM :icon_question: ale to taka mała dygresja poza tematem. pozdr!
-
Najlepsze są teksty "ciekawe czy rama wytrzyma" - a co ma nie wytrzymać? Zegnie się w pół? lol
hehe no tak Ci sie tylko wydaje :crossy: ten silnik bedzie o pare ładnych kilo ciezszy a pozatym bedzie powodował duzo wieksze szarpnecia układem napędowym i mogłby sie zaczac przekrzywiac w mocowaniach. Inna sprawa to to ze nie powinno sie tak stac bo na pewno jak by zakładał inny silnik to bedize musiał całkowicie inne mocowania dorabiac no a jak juz dorabiac i spawac to solidniej niz było. To wszystko jest teoria bo według mnie to jest praktycznie nie wykonalne a jak juz to ze sporym nakładem casu i pieniedzy. A jezeli juz to tak jak ktos wyzej napisał od CR ale 125 :D
-
nawet nie prubuj tego pompowac!!!
miałem taki motorek w sesie MTX 125 z 86r i tam sie pompuje max 0,3 atmoswery! jak napompujesz wiecej to Ci zimeringi i uszczelniacze poprpstu puiszcza jak dobijesz. jedyna rada jest wsadzic podkładki dystansujące (zgniatajace) sprezyny do obydwu lag takie na okolo 4cm 9takie najlepiej gumowe tulejki) w crossowych motocyklach gdzie sa amory gazowe top sie ładuje po kilkanascie atomswer ale ty sie tym absolutnie nie sugeruj :D
-
no i czy łancuch ma po tej samej stronie
bo w np. ktmach to było tak ze co model to z innej strony łancuch
to moze byc spory problem i nieoplacalna zabawa. wydech musi byc tez od CR 250 a baaardzo mozliwe ze ani nawet troszke nie bedzie pasowła bo moze przechodzic np pod bakiem a Ty tam mozesz nie miec miejsca itp itd
-
jemu chodzi o lc2, to ma tylko silnik od dt a reszta ktm
o kurcze!! ale jestm ślepy :P sorki :crossy:
-
czesc tez mam ktm 250 gs i tez miałem podobny problem
wymieniłem tarcze i jest oki
masz do mnie namiary wiec mozesz pisac pozdro moze sie wymienimy informacjami pozdro
ile dałes za tarcze??
bo ja juz kiedyś usłyszałem tez do takiego starszego egzemplaza 1300zł to mi sie nogi ugieły ajedna przekładka 64zł :P a jest ich 8 tak jak i tarcz. no i 2 miechybczekania bo oni to muszą specjalnie dla Ciebie dorobic bo od dawna ich nie prodkuja.
-
to niestety jest niewykonalne :P nie ma takiego lakieru i takiego uelastyczniacza który spowodowałby ze farba nie bedzie odpryskiwac z tak bardzo gnących sie i pracujących i narazonych na drgania elementów. kup nowy błotnik i na bank cos na allegro znajdziesz co by Ci sie spodobało. tylko błagam nie zakładaj błotnika np od KTM do DT bo to istna profanacja :crossy:
-
obajwy przy zrytym tłoku sa takie ze moto jest ciezko odpalic przedewszystkim. to na 90% tłok ale moze zawór wydechowy Ci nie działa albo nagar w wydechu oderwał sie i zatkał przelot spalinom.
Pozdro dla motonity z Krk :P tez czasem zagladam na Kryspinów ale jest wieeele ciekawszych miejsc w naszej okolicy na moto bo czesciej tam nad zalew to ja na piwko wpadam :crossy:
-
Moze i Husqvarna to i dobry motocykl ale zakupujac go trzeba uwazac i wszystko sprawdzac:(( Mi Kwaso polecił moja TE mowił jak to wszystko jest idealne pokazywał faktury z niemiec na kapitalke silnika a tu chyba faktura jest jakas lewa:((Wziałem moto pojechałem raz w teren zrobiłem dosłownie 40km wrociłem do domu juz nie zapaliła:(( rozebrałem silnik i zobaczyłem : zawory rozregulowane ale to rozumiem normalne zdjałem głowice ja patrze a na tłoku wydrapane strzałki w strone wydechu śrubokretem:((zdjałem cylinder tłok jest tak wytarty ze moge go jedynie wyzucic, zalałem głowice do sprawdzenia okazało sie ze zawory puszczaja:((na dodatek gdy wyjałem napinacz łancucha rozrzadu a tam juz sie konczy:(( Takze kupiłem "super" motorek od kolegi z forum tak polecany a musze zainwestowac ponad 1000zł w remont:(( <dół> Takze kupujac moto sprawdzcie wszystko i nie wierzcie zadnym fakurom!!!!!
hmmm... No nie wiem jak tam było ale ja Ci powiem ze 1000zł to tak w sumie jeszcze norma. kupujac wyczynowy motocykl trzeba sie z tym niestety liczyc. Dlatego ja juz jakis czas temu wyszedłem z załozenia ze wole kupic moto nie po zekomym remocnie tylko do remontu za małą kase. Np moto warte na rynku 9000zł ja kupuje za 6500zł i dokładam do niego tyle kasy co jest róznica czyli kolo 2500 i mam 100% pewny motocykl. w wyczynach to chyba jedyne wyjscie chyba ze dosłownie moto od przyjaciela z którym wiesz co i jak. Stary zrobisz i bedizesz miał moto moze i za pół roku ale bedzie jak nowe i nie bedizesz miał zadnych obaw zeby gdzies dalej pojechać w trase :P nie ma tego złego co by na dobre nie wyszło -> musisz to tak potraktowac bo inaczej zwarjujesz! :crossy:
-
czy zdazaja sie wogule jakies egzemplaze dopuszczone do ruchu i czy jest sens czekac az sie pojawi i co sądzicie o dr 125 i kdx jesli ktos ma takie egzemplaze zarejestrowane to kupie (generalnie chodzi mi o cos mocniejszego niz kmx i dt ale koniecznie zarejestrowane na A1
kumpel ma do sprzedania takie moto :icon_twisted: KTM GS 125 93r stan super niedawno wymieniany tlok a kumpel ledwo sie toczy wiec moto jest 100% no i to kiedys było moje moto wiec wiem co pisze :buttrock: 4200zł z kompletem papierów ważnym OC itp itd. W dowodzie nie ma wpisanej mocy wiec przy kolejnej rejestracji na Okręgowej Stacji Kontroli Pojazdów jak ładnie poprosisz wpiszą moc stosowna do A1 a moto ma 39KM
http://www.bikepics.com/pictures/570690/
Jak coś to PW
Yamaha YZ 125 99r
w Enduro/Motocross/Supermoto/Trial/Quad
Opublikowano
No ja w swoim SX 250 mam 5 biegów i strasznie cierpie z tego powodu... Na torze moze i ok bo tam 5 zadko wkręcam do końca ale jak jade w trase enduro z kumplami to 5 na maxa na szutrówach i brakuje mi z 20km/h zeby za 300 i 450 EXC nadażyć. Odejście ma znacznie lepsze bo pierwszy bieg ma dłuższy ale Vmax brakuje.
No ale cóz Fulla sie chciało to sie ma. Generalnie jestem fanem 6 biegowych skrzyni.