Skocz do zawartości

Gawron

Forumowicze
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    1759

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Odpowiedzi opublikowane przez Gawron

    Pierwsze moto - max 15-20 tys. - 125-250ccm - 2 czy 4t?

    w Enduro/Motocross/Supermoto/Trial/Quad

    Opublikowano

    jesli myslisz o czyms trwalszym to pomysl o yamaha DT125

    HAHAHA :D koleś chce jezdzić motoccros i chce wydać kupe kasy i ma sobie DT kupić :) :) koles chce wyczyna i stać go na to i napisał ze wie jak wysokie są koszty :lapad:

    To tak jak ktoś by chciał uczyć sie na przestażałych drewnianych nartach ze sztywnymi wiązaniami wówczas gdy moze kupić nowoczesne, lekkie i wypasione narty również dla początkujących :buttrock:

    Naprawde na corssie da sie nauczyć jezdzić od 0 :)

     

    Jak kupisz tak jak wyzej napisałes KTM 125 EXC to naprawde mozesz byc zadowolony. Moto jest bardzo lekkie po torze spokojnie mozna platać a 40KM to naprawde sporo :)

     

    http://moto.allegro.pl/item144494069_ktm_125_exc.html ten jest wyjątkowo tani ale tak wyglada KTM za mniej wiecej te pieniądze co mowiłes.

    Pierwsze moto - max 15-20 tys. - 125-250ccm - 2 czy 4t?

    w Enduro/Motocross/Supermoto/Trial/Quad

    Opublikowano

    jesli masz choć troszke wiedze motoryzacyjną to wiesz ze w samochodzi są zawory :wink: np. 16v :) to samo dotyczy motocykli 4T one też mają zawory i jest ta sama zasada działania . Czyli są zawory dolotowe którymi wpada paliwo i zawory wydechowe którymi wylatuja juz z cylindra spaliny :)

    Natomiast 2T to motocykle nie mające zaworów :) tu wszystko odbywa sie na zasadzie podciśnień i ciśnień :) tłok pracujacy w cylindrze jak idzie do góry to paliwo jest zasysane pod tłoka z gaznika a potem jak tłok idzie w dół to paliwo jest wypychane z pod tłoka kanalikami w cylindrze nad tłoka i spalane po czym uchodzą jak tłok schodzi w doł przez kanał wylotowy :)

    Tyle o mechanice

    2T od 4T mozesz odróznić po WYDECHU bo 2T ma duży wydech "balon" (tube rezonansową) a 4T ma cienką ryre wychodz. z cylindra

    2T bzyczy i osiaga wysokie obroty BZZYtt... BZYYYYT... BZYYYYYYYYYT

    4T ma basowy dzwięk przypominający traktor :icon_razz: BRAAP... BRAAAAAAAAAB :banghead:

     

    2T maja znacznie wieksza moc bo 2T 250 ma kolo 56KM

    4T 525 ma pod 60KM więc bardzo podobnie

    Obydwie te pojemnosci są to jedne z najmocniejszych motocykli.

     

    2T jest bardziej agresywny i mniej przewidywalny

    4T zawsze wiesz kiedy nastapi wystrzał bo następuje on już od najniższych obrotów.

     

    2T trzeba wymieniać tłoka ok 2 razy w roku czyli co ok 40-60 motogodzin przy jezdzie amatorskiej :)

    4T trzeba wymianiaolej co 1000KM a zawory regulować co okolo 1500KM

    Koszty utrzymania wychodzą bardzo podobnie

     

    Ja na początek polecam 250 4T

     

    Najlepiej przejedz sie na tym i na innym i zobaczysz co i jak.

    Ktm EXC 400

    w Enduro/Motocross/Supermoto/Trial/Quad

    Opublikowano

    ojejku no to poprostu Swietny motocykl. KTM od 2000r robi swietne i mało awaryjne motocykle 4T z serii EXC. Z częściami nie ma najmniejszego problemu. Z regulacjami i wymianami tak jak eloelo napisał. nie ma sie nad czym zastanawiać :icon_biggrin: jezeli silniczek ładnie chodzi i moto nie jest rozsypane to jest to badzo dobra opcja.

    wciz bierze olej :( wymiana zimera i nadal to samo

    w Mechanika Motocykli 2T

    Opublikowano

    czy problemem budzacym Twoje podejzenia jest tylko niebieski dym?? Ja tak miałem ale jak mi sie płyn chłodniczy dostawał do cylindra. Ale jak mowisz ze moto idzie tylko troch e słabesze to moze zeczywiscie traci kompreche na tym zimeringu bo tamten puszcza podcisnienie. Generalnie kropelki czarnego oleju nie konniecznie musza dowodzic ze to olej ze skrzymi przeziez 2T nigdy calkowicie nie spali oleju z mieszanki a moze go poprostu nalales za duzo?? a ze na niebiesko to moze jakis dziwny olej do mieszankii nalales..

    jak sasiadowi w CRM 250 padł zimer na wale to to jego moto w ogóle nie chodziło i nie dało sie go zapalic a jak sie udało to tylko na ssaniu i odrazu łapał max obroty. Po jazach zobaczy czy wogole ubywa CI oleju w skrzyni. Wyciagnij swiece i ja dobrze przeczyść, nalej pozadnego oleju i wyreguluj gaznik i wydaje mi sie ze powinno być :wink: daj znac co i jak :crossy: pozdr!

    sx 250 00-01

    w Enduro/Motocross/Supermoto/Trial/Quad

    Opublikowano

    nie o kmx-a ani dt bo taki ciemny to jeszce nie jestem,zeby myslec ze w tych sprzetach trzeba wymieniac tloki dwa razy na sezon....

     

    chcialem sie zorientowac co i jak bo sie powoli przymierzam do jakiejs mocnej sety, a w takiej exc 125 tez sie tak zmienia tlok, chyba nie bo tam sa chyba te tloki dwupierscieniowe( zywotniejsze) tak?

    W EXC 125 mysle ze sezon przelatasz na jednym tłoku :wink: znajomy ma z 2000r to włansie tak remont raz na rok robi to od 3 lat zakłada cały czas selekcje B bo nie ma narazie potrzeby dawać wiekszego tłoka :crossy: tyle ze jak dla mnei ten rok to max. Z tymi pierscieniami to nie wiem jak jest bo ja w GS 125 miałem oryginalnie jeden pierscień. http://www.bikepics.com/pictures/735244/ ale w 2000r i w 98r wyglada na to ze nie było podziałów tłoka na SX czy EXC bo jest dokładnie tylko jeden opis tego elementu do obydwu tych moto w serwisówce. no i maja po 2 pierscienie.

    sx 250 00-01

    w Enduro/Motocross/Supermoto/Trial/Quad

    Opublikowano · Edytowane przez Gawron

    a ja mam jeszcze takie pytanie jezdzac na crossowej secie tak amotorsko przynajmniej 6h tygodniowo co ile przydalo by sie wymieniac tlok?? bo kumpel ma taka yadzke 99 i jezdzi tak ok 6h tygodniowo i nie robil przy niej nic od 2 lat....

    wiec tak :) róznica miedzy selekcją A a D jest 0,04mm a ninimalna tolerancja miedzy tłokiem a cylindrem to 0,05mm:) wiec mając tłok A w cylindrze do którego wymiar woła juz o np C róznica pomiędzy tłokami jest tylko 0,03mm co nie powoduje jakiegoś strasznego spadku mocy ani drażliwych chałasów z silnika :)

    jednakże przy 200 ruchach tłoka w góre i w dół w ciagu sekuny przy 12000obr/min powoduje to niszczenie nicasilu przy własnie tak niewielkiej róznicy rozmiarów tłoka. Jest coś takiego jak zmęczenie materiału i własnie to na bank wystepuje na tłoku i korbie u Twojego kolegi. Jak mu strzeli to raz :wink: a co do cylindra to mogę sie założyć ze selekcja D albo juz sie nadaje do regeneracji :) przy amatorskiej jezdzie w 125 cross to napewno 2 tłoczki rocznie trzeba by zmienic

    sx 250 00-01

    w Enduro/Motocross/Supermoto/Trial/Quad

    Opublikowano · Edytowane przez Gawron

    Witam

     

    Mam ten sam dylemat.

    Ano moto zakupione (październik), niby OK (właśnie wymieniam układ napędowy) ale historia jego nie jest mi znana. Na pewno fruwał cały sezon ... i się zastanawiam czy mu w cylinder zaglądać.

    W sumie ciągnie OK....no tylko czasem walnie w cylinder (takie uderzenie przy awaryjnym hamowaniu, z wysprzęgleniem),nie jest to częste ale przy podczas 'walki o życie' to zdarzy się raz albo i dawa.\ (nie częściej).

    Zastanawiam się czy to stuknięcie to typowe dla 2T czy raczej tłok/pierścienie wołają już o wymianę ?....no i jeszcze ta selekcja -nie mam pojęcia bo i wcześniejszy właściciel niczego nie zdradził.

     

    Pozdrawiam

    Zagladnij do cylindra bo warto. Przyjzyj sie jak to jest zmontowane i stwierdzisz sam ze mozesz to bedz problemu wykonać w niedługim czasie. Jak byś miał jakies pytania przy rozbiórce to wal do mnie :icon_razz: robiłem to nie raz w niejednym moto. jak rozbierzesz zanosisz do serwisu tłoka i cylinder i oni okresla czy rozmiar jest ok jaka to selekcja i czy trzeba i jakiego tłoka wymienić ( sam raczej napewno odpowiednio tego nie zrobisz)

    To stukanie to prawdopodobnie odgłos zużytej korby lub łożysk na wale ( z korbą to dośc nieciekawa sprawa bo co ok 2 tłoki powinno sie ją zmienić a wymaga to rozpołowienia silnika- 400zł korba + 400zł robocizna ) a w razie pękniecia główki korby moze dojść do powaznego nieszczescia.

    Z koleji długo niewymieniany tłok przekzywia sie "idac do gory" i powoduje szybsze zdzieranie sie nicasilu przy kanale wydechowym. W ten sposób bardzo łatwo w np. 2 sezony lub nawet jeden intensywnej jazdy mozna z selekcji A zdobić selekcje D.

    Wiedza na temat jaką sie ma selekcje jest dość ważna zeby potem nie było niemiłych niespodzianek.

    Kontuzje i urazy kolan

    w Enduro/Motocross/Supermoto/Trial/Quad

    Opublikowano

    Ja miałem raz powazniejszy wypadek na płytach betonowych ale w sumie nic powązniejszego sie nie stało oprócz: zdartego kolana do kości, pękniety i ogólnie rozwalony nadgarstek który boli od ponad roku.Największym problemem dla mnie jest to, że nie mam kasy na ochraniacze bo dla mnie wydac 500zł na ochraniacze to dużo.Więc smigam w adidaskach :icon_razz: :icon_razz:

    nawet sie nie wygłupiaj!! za 500zł to kupisz i buty i ochraniacze a to jest absolutnie podstawa. Kurcze wolałbym nie jezdzic przez jakis czas i odłozyc kase i kupić. Uzywane buty i ochraniacze mozesz duzo taniej kupić...

    http://www.allegro.pl/item142429924_okazja...uards_nowe.html

    http://www.allegro.pl/item144347701_super_...n_acerbis_.html

    http://moto.allegro.pl/item142858092_buty_...s_sinisalo.html

    http://moto.allegro.pl/item145624650_uwaga...irmy_sidi_.html

    http://moto.allegro.pl/item144173770_buty_...ssa_tanio_.html moze i nie sa piekne ale napewno skuteczne no i cena 90zł

     

    Z tego co pisze wyżej 90% tych kontuzji było spowodowane brakiem ochraniaczy...

    sx 250 00-01

    w Enduro/Motocross/Supermoto/Trial/Quad

    Opublikowano · Edytowane przez Gawron

    powiem Ci tak, jezdzac raz w tygodzniu przez 3h ciągłej dośc ostrej jazdy bez przystaku (z przystankami itp itd to wychodzi kolo 5h spedzonych na moto) czyli wbrew pozorom sporo zwazywszy na ogromne spalanie :buttrock: to na miesiąc robisz 12 moto/h a na sezon (licząc ze w zimie nie bedziesz jezdził albo sporadysznie) czyli 7 miesięcy wychodzi 84moto/h :bigrazz: ja zmieniam tłoka co 40h i jest on widocznie zuzyty (mowa o jezdzie amatorskiej i skłonnosci do przesadnego dbania o motocykl i jego stan :icon_mrgreen: )

    Mozesz oczywiscie jezdzić na jednym tłoku cały sezon tylko moze sie to skonczyc tym ze co zmiana tłoka to bedziesz kupował nowego wiekszego o jedna selekcej a jest ich 4. Przy normalnym uzytkowaniu starcza okolo 3 tłoki na jedna selekcje.

    jednak mimo wszystko tygodniowo 3h ostrej jazdy to całkiem sporo. Tłok kosztuje itp kosztuje w granicach 500zł i nie jest to jakis koszmarny wydatek zwłaszcza ze jego zmiane mozna przeprowadzic spokojnie samemu przy odrobinie wprawy w okolo 1h :bigrazz:

    Silniki moze i te same ale inny układ zasilający (gaznik) i całkowicie inny zapłon co powoduije ze ten silnik jest znacznie bardziej wyzyłowany.

    Ja polecam! nie ma co panikować. Nie jestes zawodnikiem i pewnie nie masz zamiaru w zawodach tytułu MP zdobywać wiec SX 250 powonno Ci długo słuzyć

    Honda XR 650 R

    w Enduro/Motocross/Supermoto/Trial/Quad

    Opublikowano

    Hmm wracam do tematu. gadałem z dealerami i XR650R nie ma homologacji i w stanach tez jej nie ma. Więc jednak miałem rację. Zadziwia mnei tylko dlaczego. Cały czas mówią o super sprzęcie dostępnym w salonie. Brak homologacji przeszkodził np Straży Granicznej w zakupie tego motocykla a napalili sie jak szczerbaty na suchar :crossy:

    Ten Twoj dealer jest jakis dziwny :( :P bez jaj no po Krk jezdzi kilka takich XRek i wszystkie sa zarejestrowane ;)

    zawieszenie w dt125

    w Enduro/Motocross/Supermoto/Trial/Quad

    Opublikowano

    Miałem honde MTX i ona ma delikatnie mieksze zawieszenie ale to nie zmienia faktu ze i w DT i MTX zawieszenie kompletnie nei nadaje sie do skoków. Częste dobijanie moze spowodować zniszczenie nie tylko zawiasu ale i ramy. Do takich zabaw tylko według mnie sie Cross nadaje.

    Pozatym kiedyś żyłem Downhillem i do tej pory moi kumple i sasiedzi :) są w czołówce MP w DH i wiez mi jazda na moto ma niewiele wspólnego z jazdą na rowerze i skakanie tego typu przeszkód i wyszukiwanie w lasach naturalnych hopek itp jest bez sensu. W Krk mamy klka profesjonalnych tras DH czy Dual i jazada tam na motorze jest bez sensu bo hopy sa krótkie, jest ciasno a dropy to zadna frajda. Myslałem podobnie jak Ty jakieś 6 lat temu :)

    Wiele łączy te dyscypliny ale to jenak nie to samo :)

    Pozdr!

    http://w2.bikepics.com/pics/2006%5C11%5C26...732833-full.jpg a oto i ja z głupią miną na innym obliczu dwóch kółek :)

    pierwsze moto kx125???

    w Enduro/Motocross/Supermoto/Trial/Quad

    Opublikowano · Edytowane przez Gawron

    ( a pzry okazji da sie takie moto jakos samolotem jakos pzrewiesc czy trzeba kontener wykupowac i czekac tygodniami???) Jeszce raz dzieki za wszystkie rady :icon_question:

     

    kontener niestety...

    no chyba ze tak jak moj kumpel :( rozkrecił moto na czesci pierwsze i powysyłał sobie to sam w paczkach jako jakies tam mało wartosciowe bety :) osobno silnik osobno koła itp itd i wyszedł na tym 1/4 tego co by go kontener kosztował (nie cąły oczywiscie bo to to sie wogule nie opłaca)

    KTM 125 LC 2 Enduro

    w Enduro/Motocross/Supermoto/Trial/Quad

    Opublikowano

    hehehe no to na co wyglada :biggrin: Łukasz nie zdołał okiełznać "mocy" KDXa :crossy: :buttrock: szkoda ze taka niewyrażna ta fotka :)

     

     

    a co do tematu to LC2 to motorek duzo lepszy niz DT czy KMX. Ma bardziej rasowy wyglad, lepsze zawieszenie i hamulce. Pozatym główną część ramy ma taka samą jak w GS (bez czesci podsiodłowej i wachacza) wiec powinien sie dobrze prowadzić :)

×
×
  • Dodaj nową pozycję...