slayer

Kup oryginalne czeskie pierscienie i tloki :smile: Polskie zamienniki charakteryzuja sie niska jakoscia. Nie oszczedzaj kasy chyba ze chcesz po 1000 km znow wymieniac komplet :banghead:

www.desen.pl/wkladki.php

Oddaj do sprawdzonego lakiernika :icon_razz:

Bardzo ladny sprzet :) A podobno na motobajzlu tylko szrot mozna kupic.Widac ze nieprawda

No no.Bardzo ladnie odrestaurowana gazela.Gratuluje macbrus :icon_razz:

No to nie wiedzialem ze sv jest do tego zdolna :( Jak sie posiada wersje bez owiewek to nie ma mozliwosci jazdy na maxa przez dluzszy czas.Chyba by mnie z motocykla zdmuchnelo :icon_mrgreen:

Spalanie do 8 litrow :bigrazz: Ty chyba zartujesz.Moja sv nie wciagnela nigdy wiecej niz 6,5 l.Paliwo pewnie po drodze zostawiasz :)

Jesli kupisz markowy olej do dwusuwów to bedziesz mogl robic mieszanke 1:30 a nawet 1:40-robilem tak w swojej jawie 250.Silnika na pewno nie zatrzesz i nie bedzie dymic.Kiedys oleje byly parszywej jakosci dlatego producenci zalecali mieszanie np 1:20,1:25 a w okresie docierania nawet 1:15

Pewnie ze wymieniaj.Maly koszt a bedziesz przynajmniej spokojny o silnik.

Bardzo chetnie

Ja mieszkam w ladniejszej okolicy :buttrock:

Ad. 1)Na pierwszy motocykl sv 650 nadaje sie pod warunkiem ze ma sie wystarczajaco duzo zdrowego rozsadku Ad. 2)Koszty utrzymania nie sa tak duze.W porownaniu do rzedowej 4-mniej wiecej 2 razy mniejsze.Sprawdzanie luzow zaworowych co 24 tys km.W moim motocyklu po tym przebiegu okazalo sie ze regulacja nie jest potrzebna.Luzy miescily sie w granicach podanych przez producenta :lol: Ad.3)Zgadzam sie z figerem-za miekki przod i brak regulacji od 99-01. Nie jest to jednak wielka wada-szczegolnie dla poczatkujacego motocyklisty. Ad. 4)Na dluzszych trasach bez owiewki po prostu nie da sie jezdzic.Powyzej 140 wieje tak mocno, ze dluzsza jazda staje sie udreka.Sa 2 sposoby:dokupienie akcesoryjnej szybki(nieco zeszpeci moto)lub wersja s z pelna owiewka Ad. 5)Pasazer narzeka-siedzi za wysoko i za daleko od kierowcy.Poza tym ma niezbyt wygodne siedzenie.Za to jazda solo to poezja :lol:

Opony juz kupilem w suzuki na targowej.Cene wytargowalem nizsza niz w intermotors.Poza tym intermotors bede omijac szerokm lukiem.Olewka klienta i brak fachowej wiedzy

Gdy bedziesz skladac sinik, zrob to z kims doswiadczonym.Kupuj tylko oryginalne czesci czeskie.Nieorginalne sa beznadziejnej jakosci.Oszczedzasz przy kupnie, a po 100 km trzeba znow rozbierac silnik...

Uzyj smaru stalego przy montazu nowych tulejek.Luzy znikna i bedzie wszystko cacy.Nie poprawiaj fabryki.Nie rezygnuj z oryginalu.Nawet jesli olej dociera w niewielkich ilosciach do tulejek,role zmniejszania tarcia spelni wspomniany wczesniej smar.Uszkodzenie tulejek nie wynikalo z blednego zaprojektowania systemu smarowania wachacza lecz z zaniedbania uzytkownika, ktory nie kontrolowal poziomu oleju w skrzyni.Niski poziom oleju-brak smarowania,zacierajace sie tulejki, a w konsekwencji luzy na wachaczu.

Zgadzam sie.Dzwon i naciskaj.Zlali cie dlatego ze zamowiles przedmiot o malej wartosci.Niestety w Polsce ciagle nie ma dobrego podejscia do klienta :D

Polskich stron nie ma.Musisz podzwonic.Moze jakis salon w Polsce to sprowadzi?

Poszukaj na google

Czy nie byloby lepiej gdybys kupil markowe np ngk lub denso.Chyba ze masz malo kasy, to rozumiem

Kupisz w larssonie lub dobrym sklepie motoryzacyjnym.Zawsze mozesz tez polaczyc listki aby uzyskac odpowiednia grubosc np 0.10+0.08=0.18

Przepraszam.Moj blad.

Mam zamiar wymienic olej w silniku swojej sv.Poprzedni wlasciciel jezdzil na polsyntetycznym motulu.Czy moge zamienic go na markowy olej syntetyczny(castrol)zachowujac te sama klase lepkosci?

Dzieki piekne za instrukcje do jawy

Potrzebuje serwisowki do kawasaki er-5.Nigdzie nie moge jej dorwac.Pomozcie

To ja tez bym bardzo prosil o instrukcje do [email protected]