Pablo78

Witam.Widzę że posłuchałes dobrej rady :clap: .Jak tylko opanujesz rozruch :banghead:,napewno bedziesz zadowolony.Tak jak i ja byłem.Pzdro.

Witam :bigrazz: Pytanko czy po zalaniu układu chłodzenia czystym koncentratem,poprawi sie odpornosc Kata na wysokie temperatury???Jakie sa objawy zagotowania maszyny?Korek pusci pare,czy wywali płyn.Dzieki za odp.Pozdro.

Witam.Wg mnie,jesli to 2gie moto,i ma byc w teren,to lepiej zainwestowac w fullcrosa i przyczepke.Pozdro.

Nie polecam EBC.Miałem nówki w xr400,i wytrzymały 2tys km.Letko niemiała,ale to chyba za szybko.

Przydatny link dla wszystkich KTMowców :cool: . http://www.ktmworld.com/ktm_oem_parts.asp

Panowie.Najlepsze auta,to Japończyki do ok 2000roku.Najlepiej 1sza literka w vin J.Made in Japan :bigrazz: .A o modelach np 87-96 juz niewspomnę.Poprostu auto jeżdzi,a DRZWI odpadają.

Niebyło sladów zuzycia na gładziiani tłoku,pierscionki pomogły 100proc.Jeżdzi do dzisiaj pod kolesiem 100kg,naprawde niema letko :icon_mrgreen: .Servis Honda kpl 190zeta.

Witam.Ujeżdzałem 1 sezon xr400r,z 2002 roku.Kupiłem Angola dosyc dojechanego,na zdjęciach,i w opisie BAJKA(pozdrawiam handlarza z Gniezna) :evil: .Zdecydowałem kupic,bo Honda to Honda.Niestety mocno żarła olej,i zrobiłem mały remoncik(gumki,pierscienie,rozrzad,sprzegło)ok 1000zeta.Zalety.Ciagnie od samego dołu(przydatne w podjazdach,i nietylko),Bezproblemowy dostęp(reg zaworków,gaznik)i brak szans na urwany zawór,pęknięta głowicę,itp.Najcichsza praca silnika sposród moich dotychczasowych 7 enduro :notworthy: .Wady to dosc niska moc ok 35KM(ale nadrabia momentem obr),korozja,w kazdym chyba egzemplarzu zatarte i zapieprzone łozyska na wachaczu,i kiwaczkach,zuzywajacy sie gaznik Mikuni(przepustnica pod wpływem podcisnienia staje lekko kantem,i nie schodzi z obr jak trzeba :banghead: ),słabe(nieskuteczne) Heble Nissin.Spalanie 7l(wszystkie enduraki pija podobnie,to nie wada) Kupic ładny Egzemplarz to jak trafic w totka.To sa moje doswiadczenia z tym moto.Najlepszym enduro po starym 620gs 95,i obecnym 520exc 01,z racji chociazby zawiasów WP,uwazam KTM-a.A przy odrobinie szczescia idzie kupic ładne,oryginalne moto z Niemcowni.Za ok 6 tysi,idzie kupic Lc4 95-96,koniecznie Niemcy.Jedyna wada tego sprzeta jest nauka odpalania,czyt uzywania deko.Angole są przewaznie bardzo zameczone.Mam nadzieje ze pomogłem w ew wyborze.Pozdro.

Witam.Pytanko,jak na piachu,błocie,miekki teren bedzie sie sprawowac(zachowywac)na przodzie oponka przeznaczona na twardy teren(gęsta kostka),a konkretnie pirelli scorp hard 486.Kolega stwierdził że na piachu,błocie bede mocno walczył z kierownikiem :crossy:

Motocykl z zabranym briefem,po kolizji.Silnik kpl,zawieszenie,koła-piasty,pompa sprzęgła i hamulca,airbox,stopka boczna,oswietlenie,kierownica,przełączniki,wahacz,chłodnice,bak,zaciski cham,tył stelaż,plastiki.Pytanka na priv.ew. [email protected]

Pytanko.Czy oryginalny tłumik EXC 520 jest dosyc słyszalny :biggrin: ,czy kompletnie cichy tak że w czasie jazdy słychac silnik i nic pozatym(czyli kupa)?Pytam bo mam ''otwartego''Higashi,i jest on dla mnie jak i dla lesniczego :icon_eek: za głosny i robiący troche za dużo zamieszania.Pełen ogien :icon_twisted:

Pytanko do użytkowników EXC.Jaki naciąg łancucha powinien być,żeby nie grechotał w czasie jazdy,i nie zrobił krzywdy piascie.Pozatym zauważyłem że kręcąc tylnym kołem na stojaku,napęd'' grechoce ''chyba w okolicy małej zebatki.Czy ten typ tak ma?Pzdr.

Damian K,musi z toba spisac umowe.On z chwila spisania umowy z Maciejem został włascicielem tej''yamahy''.W najgorszej opcji piszesz sam umowę i do przodu.Pzdr.

I o to ma chodziło :notworthy: .Korzystając z okazji,napiszę że tak oglądam,i pierwszy raz widzę w Enduraku,żeby Airbox był tak ''dziurawy''.Błoto,woda w Airboxie to w tym sprzęcie "zaden problem" :banghead: Tu chyba poszli troszkę na skróty.

Nie :biggrin: Napęd już ku końcowi,a mam taką leżec od LC4.

Mam tylko suche dane.Poprostu pojeżdze i obadam :biggrin: .mam jeszcze pytanko jak 520 bedzie jezdziła na zestawie 14-45?jest 14-48.Może ktos na takich jeżdzi?

To jak kręcimy???Po mojemu,czy po twojemu :biggrin: Pozdr.

OK.Ale z tym się chyba zgodzimy?kompresja na+,twardziej.odbicie na+,wolniej wraca. Pozatym u mnie w serwisówce piszą:kompresja przód-14 odb-12,tył kompresja 5 odb 25.

Witam.Ja miałem dokładnie takie w dwóch moto,i było OK.Zadnych problemów.

Dzięki za wyczerpująca odp.Mam serwisówke,i wczoraj ustawiałem zawiasy na oryginał,ale licząc od lewej kręcąc ządaną wartosc w prawo. :banghead: Jestes pewien że ma być w lewo?Pozdr.

Witam.Co polecacie na mokry teren(mokre liscie,trawa,błotko) :buttrock:? Obecnie na topie :lalag:

Jasne że nie. Aczkolwiek zauważyłem że im więcej się kręci,tym gorzej.Swoja droga kat główki ramy takijek w EXC,ma swoje wady i zalety.Wada to węzykowanie,a zaleta to łatwość wchodzenia w zakręty.

Chyba zle zrozumiałem :icon_rolleyes: ale wg mnie reg dobicia jest na dole,i zmiekczamy w lewo na minus?

Jeszcze raz Dzięki z podpowiedzi :clap: Korzystając z tematu zadam jeszcze pytanko czy zwolnienie dobicia z przodu na minus wyeliminuje to że motocykl na dziurach jedna po drugiej skacze i chce sie wyrwac z rąk?Czy może to kwestia odbicia?Pozatym motocykl przy wyzszej prędkosci na wprost jest nerwowy,i trzeba go mocno trzymac.Po dzisiejszych wojazach :crossy: mam takie własnie odczucia.Pozatym po kilku Enduro jak najbardziej Polecam EXC 520,dla riderów którzy maja troche oleju w głowie,i respektu,ta moc bedzie jak najbardziej do wykorzystania.Pozdr.

Witam.Ja miałem taka z 2000 roku(te 610e)SM+Enduro.Jak kupowac to tylko wersje z kopka z prawej,czyli nowa konstrukcja z 2 pompami oleju.pozatym ten model ma problem z rozrusznikiem(jest sprawny,ale sie kleji,i nie kręci),a kopki niema(czesto jest zaslepka).Zawieszenie Mar......do dupy,bez żadnej regulacji.Silnik lubi obroty i w miare ciągnie.Sprzedałem ją dlatego,że co wymiana oleju,to jekies ''grubsze opiłki metalu''w oleju znajdowałem.Ogólnie motor do niczego i osobiscie nie polecam.