Artur_125

Ja mam Scotta model Anaheim MX Niby model mx ale są bardzo dobre do enduro z tego względu że mają dużo gumowych wstawek. Rękawice naprawdę godne polecenia. http://www.teamnkg.net/Scott%20Anaheim%20MX%20Gloves.html

Na rękawicach nie ma co oszczędzać! Zresztą jak na wszystkim. Kupiłem półtora roku temu rękawice scott, w owym czasie był to najwyższy model. I jestem pełen podziwu dla ich wytrzymałości. A naprawdę łatwego życia to one nie miały. Wrzuciłem ostatnio w pralkę i wyjąłem jak nowe.

Nie ma co polemizować na ten temat, gdyż nie da się opisać dokładnie pozycji za kierownicą i zawsze znajdzie się jakieś ale. Każda górka hopa zakręt winkiel podjazd jest inny i dlatego jest ciężko o jakąkolwiek rade w tym temacie. Nikt nie jest na tyle głupi żeby nie wiedział co stanie się w wyniku odchylenia na do tyłu na stromym podjeździe na pełnym gazie. A jeśli nie wie to niech nie siedzi przed komputerem tylko trenuje! pozdrawiam!

To co widać na zdjęciach to pozostałość po nicasilu! Mogę Ci polecić dobrego mechanika który robi tuleje!

Jeśli szukasz kurtki pod tym względem to powinieneś zwrócić uwagę na taki parametr jak paroprzepuszczlność. Chociaż nie każdy producent podaje ten parametr. Wiadomo że czym lepsze odprowadzenie pary wodnej z wnętrza kurtki tym jest większy komfort i przyjemność z jazdy. W głównej mierze ceny kurtek uzależnione są od jakości materiału, a jak wiadomo kurtki nie są tanie!

Kolega jeździ w takiej kurtce. Ma ona jedna bardzo poważną wadę. Materiał nie jest oddychający i po 10 minutach jazdy w wąwozach jest ugotowany, przy czym wydobywa się z niego nieprzyjemny zapach! :icon_rolleyes: Natomiast na jakość wykonania raczej nie narzeka, jak za te pieniądze myślę że jest okej. Podsumowując, do lajtowej jazdy na enduro będzie dobra, ale jeśli jeździsz w trudnym terenie wymagającym dużego wysiłku to raczej bym nie polecił.

Bardzo dobra klinika jest również w Bielsku Białej http://www.lukasza.pl/

Jeśli kogoś stać to jak najbardziej polecam EVS WEB! Aczkolwiek Ja jeżdżę w RS-7 i jestem zadowolony. Każdą podpórkę dzielnie bierze na siebie. Bez ortezy nie siadł bym na moto. Koleś który mi je załatwił (konikkonik) powiedział, że podobno daje 3 km więcej. :)

Nie prowokuj "buraku", bo nie mam zamiaru sprzeczać się z nastoletnim mechanikiem który pozjadał wszelkie rozumy. Chciałem pomóc, bo miałem do czynienia z tymi tłokami, ale widzę, że niepotrzebnie się staram!

Ja dokładnie rok temu zerwałem więzadła krzyżowe przednie i uszkodziłem łąkotkę. Nie martw się groźbami lekarzy. Najwidoczniej nie jest kompetentny. Rekonstrukcja więzadła ma na celu przywrócenie do PEŁNEJ sprawności! Z zerwanym więzadłem też można normalnie funkcjonować. I nie sprzedawaj motocykla! Kupuj ortezy i dalej możesz bezstresowo latać na moto. Orteza daje poczucie stabilności i gdy ją zakładasz zapominasz o jakiejkolwiek dysfunkcji stawu kolanowego. Na wiosnę na pewno będziesz w stanie śmigać na moto. Rekonstrukcję więzadeł możesz nawet zrobić po dwóch i więcej latach. Ale musisz poszukać naprawdę dobrego specjalistę, koniecznie medycyny sportowej.

W kutych tłokach pierścienie są stalowe! Te pierścienie pod wpływem temperatury puchną i stykają się zamkami w wyniku czego pękają! 4 nie kupiłem tylko 3 sztuki dostałem jako reklamacje! Aż w końcu kupiłem vertexa który jeździ do dziś.

Jedyna rzecz która mi się nie podoba to ten nisko wiszący dyfuzor który cały czas będzie o coś zaczepiał. Moim zdaniem jest to kompletnie bez sensu pomyślane.

Jest jeszcze opcja którędy mogła się dostać woda do cylindra! Przez nieszczelne połączenie cylindra z dyfuzorem. Wytwarza się tak duże podciśnienie które mogło łyknąć wodę do środka. Kolega tak uszkodził silnik w CR. Z tym, że on szarpał się z minutę w kałuży o głębokości koła!

ABSOLUTNIE NIE KUPUJ TEGO TŁOKA!!! Zajeździłem 4 identyczne tłoki w swojej CRM. Nie dość, że materiał z którego jest wykonany tłok jest do dupy to na dodatek pierścienie są żeliwne i pękają! Ten tłok to jakaś pomyłka! W ogóle on nie ma prawa pracować w jakimkolwiek silniku!

Witam! jaki luz radzicie zrobić w wyczynowej secie? cylinder ma wymiar 56.01 - 56.02 Vertex oferuje następujące selekcje: 55.95 55.96 55.97 55.98 czekam na wasze sugestie. dodam że chodzi o YZ 125 z 93 roku!

Następnym razem spróbuj swoja inteligentną wypowiedz skonstruować w sensowne zdania.

Faktem jest, że jak tłok kwalifikuję się do wymiany to wtedy moto pali trochę więcej.

Zgadza się to jest zasadnicza sprawa! Inaczej nie zdejmiesz opony. Ale weź pod uwagę to że opona a opona to też różnica. Chyba mitas C-02 ma już to do siebie! Miałem dokładnie taki sam motyw, gość zakładami mi tą oponę z 20 minut. Wyjątkowo opornie szła. We trzech się z nią szarpaliśmy. :)

Nie długość podeszwy jest ważna, tylko długość wkładki!!! Miałem do czynienia z ta marka i muszę przyznać że buty są naprawdę wytrzymałe.

Dokładnie tak jest! Mój znajomy ma XLR 250 i ma dorobione takie aluminiowe dystansy do kierownicy żeby była wyżej.

To bardzo dziwna sprawa, że CRM pali Ci 4 litry. Ja miałem CRM i po zalaniu za 20 pln czyli niecałe 4.5 litra, po przejechaniu dokładnie 50 KM robiła buuu i zatrzymywała się. Faktem jest że przez cały czas obroty nie spadały poniżej 8 000. :)

Old School :icon_twisted: http://bikepics.com/pictures/1097517/ http://bikepics.com/pictures/1098790/

Bardzo fajne buty, w dobrej cenie. Gdyby to był mój rozmiar to bym się nie zastanawiał, taka okazja może się nie trafić. Aczkolwiek poproś gościa o dodatkowe foty by wykluczyć ew większe uszkodzenia. I koniecznie zapytaj czy zapięcia są sprawne, bo w Martinach są one plastikowe.

Naprawdę jesteś takim ciemniakiem, czy za wszelką cenę i na przekór żubrowi chcesz podtrzymać swój debilny temat przy życiu? podobnie jak z ten od plastików co biedny znaleźć nie mógł! Chłopaki nie karmcie trolla!!!!!!!!!!!!

Nie no sorry Winnetou, ale już mnie szlak trafia. Posty potrafisz nabijać to i czytać pewnie potrafisz. Opis: Olej stworzony do zapewnienia doskonałych własności dla motocyklowych filtrów olejowych (szczególnie w warunkach off – road). Jest odpowiedni dla wszystkich typów 2 i 4 suwowych silników, gdzie jest używany gąbkowy lub siatkowy filtr. Zalety i korzyści: Zapewnia doskonałą skuteczność filtrowania dla zachowania żywotności silnika, umożliwia przepływ powietrza dla szybkiej reakcji silnika i uzyskania maksymalnej mocy. Dzięki zastosowaniu rozcieńczalnika, łatwo sie rozporowadza po gąbce, by po kilku minutach (po odparowaniu rozpuszczalnika) stać się lepkim i w pełni chronić silnik. Właściwości fizyko-chemiczne: Kolor czerwony, gęstość w 15 st.C - 0,775. jeśli coś nie jasne to pytaj kolegów! chętnie pomogą! :lalag: